Probleme de phare au xenon P1 et Ampoule Phillips Xtrem P2

Ayé,un convaincu,je vais monter cette xtrem .je roule souvent de nuit (travail oblige)et c'est vrai qu l'eclairage et pas top.je vous donnerai mon avis.maintenant il va falloir bouquiner le petit manuel du cb pour la changer. A plus en pleine lumiere.

CHA a écrit:Ayé,un convaincu,je vais monter cette xtrem .je roule souvent de nuit (travail oblige)et c'est vrai qu l'eclairage et pas top.je vous donnerai mon avis.maintenant il va falloir bouquiner le petit manuel du cb pour la changer. A plus en pleine lumiere.

Il y a un tuto montrant comment enlever la tête de fourche et ainsi avoir accès à l'ampoule : Ici

Petite question existentielle, le X-Treme Power est classifié comme ampoule "voiture", cela n'a pas d'incidence de l'utiliser sur une moto ?

En voila une info intéressante, surtout que le xenon c'est pas toujours bon.
Je vais voir ca, seul hic je manque un peu de foret vers chez moi

merci doohy,avais pas vu tuto(décidement je vois rien,je fait bien de changer de lampes ),pour ta question,j'ai pas la réponse

Tribute2U a écrit:

Petite question existentielle, le X-Treme Power est classifié comme ampoule "voiture", cela n'a pas d'incidence de l'utiliser sur une moto ?

Nan, absolument aucun problème

La seule chose qui puisse poser un blème, c'est quand on monte des ampoules destinées à la compétition, non homologuées ; en général, elles sortent 80 , voire 100 watts au lieu des 55 watts d'origine, et là tu peux avoir des soucis en pagaille, du genre ;
- tuer ton alternateur à qui tu demandes trop de jus , ou encore ton régulateur
-décharger ta p'tite batterie de moto en rien de temps
-endommager ton réflecteur (ils sont en plastique, et ça peut fondre à cause de la chaleur excessive)
-griller ton faisceau, qui se comportera comme une vulgaire résistance à cause de la puissance, avec derrière carrément le risque de foutre le feu !

Rien de tout ça avec les Motovision où les Extrême, puisqu'elles sortent exactement la même puissance ! La luminance en rab est obtenue grâce au travail fait sur l'épaisseur, la qualité du filament , son centrage précis dans l'ampoule, ainsi que sur le type de gaz utilisé.

Ca c'est de la réponse

Merci, c'est rassurant

Lechel001 a écrit:Moi je n'en changerais plus, et avec ça je ne vois pas l'utilité de se faire tartir pour monter un kit xénon ; c'est dix fois plus cher, c'est pas toujours fiable, ça éblouit les autres au risque qu'ils vous collent leurs pleins phares dans la quiche quand on les croise , et de plus c'est actuellement possible seulement grâce à une faille juridique, il faut le savoir .
De fait, ce n'est pas réellement autorisé, même BMW qui les monte en option sur ses modèles le reconnait ; mais il nous pend au nez que ça soit formellement interdit sur les motos un de ces jours,à cause des changements d'assiette du véhicule (sur les voitures, il y a obligatoirement une sorte de ballast qui ajuste automatiquement la hauteur du faisceau pour ne pas trop éblouir, et ça n'est évidemment pas possible sur une bécane) et donc chassé illico par la maréchaussée....

Tu as remplacer tes deux ampoule avec celle ci ou juste celle du feux de croisement ?
Peut tu aussi me rappeler si c'est une H4 ou une H7 ?
Merci d'avance et bonne journée.

nono1590 a écrit:

Tu as remplacer tes deux ampoule avec celle ci ou juste celle du feux de croisement ?
Peut tu aussi me rappeler si c'est une H4 ou une H7 ?
Merci d'avance et bonne journée.

Salut . Bon, sur le CB1, tu n'as qu'une seule ampoule pour les fonctions code+route, donc des puissances de 55 et 60 watts, donc c'est du H4 , je dirais !

et sinon, je te conseille vivement de regarder sur ton manuel page 134 pour le démontage du bloc phare avant , si tu ne l'as pas déjà fait ; là , ils ont un poil raté leur coup les nippons, c'est une vraie chiotte pour remplacer ce c... de phare, compte 20 à 30 minutes la première fois.... .

Lechel001 a écrit:
Salut . Bon, sur le CB1, tu n'as qu'une seule ampoule pour les fonctions code+route, donc des puissances de 55 et 60 watts, donc c'est du H4 , je dirais !

et sinon, je te conseille vivement de regarder sur ton manuel page 134 pour le démontage du bloc phare avant , si tu ne l'as pas déjà fait ; là , ils ont un poil raté leur coup les nippons, c'est une vraie chiotte pour remplacer ce c... de phare, compte 20 à 30 minutes la première fois.... .

Merci pour tes conseille, c'est sympa.

Bonne soirée !!!

A yé,lampe remplacé par une philips xtréme power 55 w h4 trouvé chez feut vert (34,90 les deux),super résultat,merci pour le tuyau .je me suis epaté,j'ai fait ca en 10mn tranquilou .et doohy ! j'ai méme remonté le phare dans le bon sens,tout arrive

CHA a écrit:A yé,lampe remplacé par une philips xtréme power 55 w h4 trouvé chez feut vert (34,90 les deux),super résultat,merci pour le tuyau .je me suis epaté,j'ai fait ca en 10mn tranquilou .et doohy ! j'ai méme remonté le phare dans le bon sens,tout arrive

Félicitations c'est du bon boulot cha madame...
Par contre en 10 mn, j'avais l'impression que c'etait long...
Ca éclaire vraiment plus fort ???

toujours le mot por rire doohy ouap ca eclaire vraiment mieux,code et phare,plus blanc plus intense.je l'ai tester dans un garage (noir total) bouuuuuuuu :face: :icon_devil1: méme pas peur.en dix minutes parceque je sortais d'une nuit de boulot et il etait 9h du mat sinon en 5mn c'etait torché

Pour ma part aussi l'ampoule est changer.
Par contre je n'aurai pas de réel comparatif à faire car je n'ai jamais roulé de nuit avec l'ancienne, mais c'est vrai que la lumière parait plus blanche et plus intense.
Je l'ai fait en même temps que mon changement de clignotant et grâce au tuto c'est vraiment à la porté de tous !!!

@+ !!!

Ampoule moto vision montée aussi!

C'est bien mieux que l'origine!

alex83 a écrit:Ampoule moto vision montée aussi!

C'est bien mieux que l'origine!

C'est quoi moto vision ???

doohy a écrit:

alex83 a écrit:Ampoule moto vision montée aussi!

C'est bien mieux que l'origine!

C'est quoi moto vision ???

[quote]

c'est un lampe de chez philips aussi qui augmente de +ou- 40% l'éclairage,elle donne un hallot oranger pour diminuer l'éblouissement plus ou moins efficace dixit lechel je crois.moins efficace en tous cas que l'extreme power.voilou,che tou

[quote="CHA"]

doohy a écrit:

alex83 a écrit:Ampoule moto vision montée aussi!

C'est bien mieux que l'origine!

C'est quoi moto vision ???

c'est un lampe de chez philips aussi qui augmente de +ou- 40% l'éclairage,elle donne un hallot oranger pour diminuer l'éblouissement plus ou moins efficace dixit lechel je crois.moins efficace en tous cas que l'extreme power.voilou,che tou

Merchi, j'aurais pu remonter un peu dans le post, désolé...

[quote="doohy"]

CHA a écrit:

doohy a écrit:

alex83 a écrit:Ampoule moto vision montée aussi!

C'est bien mieux que l'origine!

C'est quoi moto vision ???

c'est un lampe de chez philips aussi qui augmente de +ou- 40% l'éclairage,elle donne un hallot oranger pour diminuer l'éblouissement plus ou moins efficace dixit lechel je crois.moins efficace en tous cas que l'extreme power.voilou,che tou

Merchi, j'aurais pu remonter un peu dans le post, désolé...

[quot

e fut un plaisir que de t'eclairer!

Pour avoir testé différentes ampoules, je me permet de donner un avis supplémentaire.
- Ampoule d'origine : que ce soit sur auto / moto, c'est souvent Bof. Éclairage souvent pauvre en profondeur/largeur et +/- jaunâtre...
- Ampoule Philips Vision Plus : en général nette amélioration de la portée. ça éclaire mieux que l'origine et un peu moins jaunâtre
- Ampoule Philips Xtrem Power : A mon sens le top de l'ampoule alogène homologuée 55W. Avec celle-là, on a effectivement une portée du faisceau nettement améliorée, ainsi que la largeur. On atteint pas la couleur du xénon (faut pas exagérer...) mais ça fait tout de même beaucoup plus naturel que la plupart des (pauvres) ampoules d'origine.
- Xenon : là pour avoir testé (d'origine sur ma BAR) et depuis 6 mois sur ma bécane actuelle, ça n'a quand même rien à voir avec les halogènes. On a une lumière qui est avant tout très naturelle, bien blanche (oubliez les kit xenon 8 ou 9 000 K, couleur très bleu/mauve, jacky en perspective...), la consommation de courant est moindre (35W), et la portée est très largement augmentée ainsi que la largeur du faisceau. Quand on y a goûté, difficile de revenir en arrière...

Mais tout n'est pas rose pour autant avec le xenon. Déjà, il faut trouver la place pour loger tout le fatra (ballast, câbles...). Ensuite il lui faut un certain temps pour qu'il arrive à T° et qu'il délivre toute sa puissance (quelques secondes...). Enfin, réglage impératif avant tout usage sur route. Un code xenon mal réglé, et le gars d'en face peut se faire pote avec les taupes... .
Certains fabricants (comme Technoglobe : ça fait plusieurs fois que ce nom revient pour des problèmes similaires...) livrent des kits qui on tendance à marcher ... "quand il veut"... (pas très glop pour une marque comme ça...), sans doute dû au marché de l'offre et de la demande. Malheureusement, on trouve aujourd'hui un peu tout et n'importe quoi comme kit xénon, et à tous les tarifs (mais les plus chers ne sont pas forcément les meilleurs.....).

Donc pour qui recherche une nette amélioration sans tout modifier, les Xtreme Power sont pour moi une des meilleure solution à moindre frais.
Et pour ceux qui recherche une efficacité décuplée, le xénon peut s'avérer redoutable ... à condition de ne pas avoir peur de bricoler un peu pour tout caser et de bien les régler après pour être tranquille lonnnnnnngtemsp.....

Voilàààà, si ça peut aider certains.....

merci pour toutes ces explications

je suis un peu mieux éclairé

jean a écrit:je suis un peu mieux éclairé

C'est limpide, merci beaucoup plein...

J'ai monté un Kit HID BI-XENON CB 1000 R 08/09 CODE / PHARE de chez 2@4 à 99€. C'est le jour et la nuit trop facile.
Livraison 3 jours et explications détaillées.
-1 ouvrir le paquet.
-2 ne pas paniquer, ben oui, on se retrouve devant une montagne de câble, de boitiers.....
-3 lire la notice et la, cela devient plus " lumineux" j'ai pas pu résister
-4 démonter tous les caches, la selle... c'est un peu de travail mais après on se fait moin ch..r
-5 travailer proprement, on attache les fils et on passe ou ça ne gène pas.
-5 Pas de modif, on ne coupe rien et il y a largement de la place pour tout mettre.
-6 1h30 plus tard " je suis pas lent mais perfectionniste" contact, 5sec de chauffe et start.
-7 test sur route sinueuse et la.......miracle il fait jour.

Bref n'ésitez pas pour ceux qui on un doute, c'est super :afro:

A+

Je viens de monter l'extreme power de philips, c'est trop cool, super luminosité de nuit..
Ca change vraiment de l'origine..
A conseiller fortement...

doohy a écrit:Je viens de monter l'extreme power de philips, c'est trop cool, super luminosité de nuit..
Ca change vraiment de l'origine..
A conseiller fortement...

On pose domani.... et à la nuit siouplait

PSYKE a écrit:

doohy a écrit:Je viens de monter l'extreme power de philips, c'est trop cool, super luminosité de nuit..
Ca change vraiment de l'origine..
A conseiller fortement...

On pose domani.... et à la nuit siouplait

Sur un teureu est ce bien raisonnable ???
No problèmo...