[CR] Essai et avis du CB1000R

The FIF a écrit:Hey Atchoum, c est moi que tu traite de boulet ...

C'est grincheux

Rc8, j'en ai essayé une: jamais ressenti un tel confort sur une sportive!!! super bien suspendue...et un moteur de fou! mais invendable...de plus avec mon profil (1m70 et 74Kg), il me faut quelque chose de plus léger...street triple, brutale675,...le souvenir de la sv650 est encore marqué dans mon "cerveau" et sa légereté n'a fait que d'amplifier mes sensations déja euphoriques!

dadaburton a écrit:J'adore sa gueule, sa facilité, son véritable confort mais je ne suis pas un homme de chiffre, ce que j'aime c'est les sensations: un desmo, trois v60...
Et là, je reste fort sur ma faim. Regretter: ç'est pas le mot mais je sais que si 15 dents ne changent rien, pas de rage, pas de sortie de courbe violente, je ne la garderai pas 11ans comme mon falco.

Bonjour,
Suis un peu dans le m^me cas que toi, moi je viens d'un 1000 svs.
Mais le choix du cb c'est fait aussi avec madame, elle n'arrivais pas à conduire le sv et le cb tricolore lui plaisait bien aussi.
Si ducati n'était pas aussi cher en entretien, le 1100 evo serait dejà dans mon garage !!!

Toujours la même connerie, une Ducati n'est pas plus cher en entretien qu'une jap !!!

DJ-SMD a écrit:Toujours la même connerie, une Ducati n'est pas plus cher en entretien qu'une jap !!!

désolé, c'est peut etre ton avis, ce n'est pas le miens !!!
Si tu respectes les préconistions constructeur et que l'entretien se fait dans le réseau c'est bien plus cher => calculs à l'appuit.
Par contre je ne dis pas que ne franchirai pas le pas.
Ma prochaine sera certainement un bi.

C'est tout les 12 000 kilomètres, et la révision n'est pas énormément plus chère qu'une jap ou tu dois faire tout les 6 000klm

C'est comme quand j'ai changé ma Seat pour une Audi ... tout le monde me disait que j'allais raquer pour entretenir l'allemande en concession ... idée fausse, elle m'a coûté moins chère que la seat avec le même moteur.
1 révise chez Audi à 30 000 kms = 230 €
2 révise chez Seat à 15 et 30 000 kms = 480 €
Avec le même moteur !!!
Au final, tant que l'on parle de révision classique, tous les constructeurs se valent à peu près, mais en SAV, les pièces de certains valent de l'or ou le taux horaire atelier devient indécent !!!

Pareil de Seat Leon a Audi A3 et l assurance est moins chere aussi

DJ-SMD a écrit:C'est tout les 12 000 kilomètres, et la révision n'est pas énormément plus chère qu'une jap ou tu dois faire tout les 6 000klm

Pas toutes les Jap on une révis a 6000 , le CBR 2012 et le CBR F ne l'on pas , et surement encore d autre .

coco13 a écrit:C'est comme quand j'ai changé ma Seat pour une Audi ... tout le monde me disait que j'allais raquer pour entretenir l'allemande en concession ... idée fausse, elle m'a coûté moins chère que la seat avec le même moteur.
1 révise chez Audi à 30 000 kms = 230 €
2 révise chez Seat à 15 et 30 000 kms = 480 €
Avec le même moteur !!!
Au final, tant que l'on parle de révision classique, tous les constructeurs se valent à peu près, mais en SAV, les pièces de certains valent de l'or ou le taux horaire atelier devient indécent !!!

J'ai une seat également et comme elle n'est pas configurée en long life c'est tous les ans ou 15000 kms, et les révisions sont pas données !!! ton audi est en LL donc une rév tous les 30000 ou 2 ans.
C'est une abération de chez seat (pour se faire de l'argent)

Désolé pour le hors sujet !!

Ce que je vois, c'est que mon pote en ducat' S4R vient de recevoir la douloureuse. 600€ la révision avec réglage des soupapes. Chouette. Ca vous arrive souvent en jap'?

De mon côté, je me demandais : certains d'entre vous ont essayé la KTM SuperDuke? Elle a l'air sacremment interessante, bien qu'un peu haut perchée pour mon fessier.

C'est normal c'est un vieux modèle, mais les modèle récent ce n'est pas la même

l'entretien Ducat est a la baisse (par rapport aux plus anciennes) sur un 1100 EVO par exemple on arrive au coût du CB voir moins (entretien plus espacé).

Mais les préjugés (justifiés ou pas) ont tendance a rester accrocher à une marque.
Idem chez Aprillia tous les 10.000 et non 6000 par exemple, donc à étudier au cas par cas mais les italiennes ne sont plus des machines ultra coûteuse en entretien comme elles ont pu être.

Merci Merlin, oui ça m'énerve que les gens reste bloqué sur des veille réputation sur les Marques, c'est pareil du côté de l'automobile, les gens persiste à dire que des marques comme FIAT, SEAT, SKODA etc. , c'est de la merde, mais beaucoup ne savent pas que les moteur sont pratiquement tous les même maintenant, exemple avec SEAT & SKODA (c'est des moteur Volkswagen ) .

Ducati à beaucoup amélioré sur ses moteur, calage à 11°, la Panigale n'a plus de courroie, toute la nouvelle gamme est monté en fiabilité et à baissé leur cout d'entretien. C'est sur si on commence à parler de 996, SR4, 748, 749, 999, la ça coute un bras. Mais ce n'est plus le cas.

Bein désolé les gars suis pas d'accord, me suis renseigné pour l'evo 1100 avec la courroie à changer tous les 2 ans, avec le système 'entretien à double tableau en fonction du km et de la durée.

Je le répéte j'ai fait des calculs en fonction de mon km annuel et c'est 400 € à chaque fois avec des rév à 600-700 €.

Donc non c'est pas une légende si ducat est cher en entretien !!!

Maintenant à voir avec les moteurs sans courroie comme sur la panigale si ça se généralise sur le reste de la gamme.

Pour recentrer, ç'est vrai que le cout d'entretien de la honda n'est pas aussi dramatique que sur ma 900SSie...

Et donc, quelqu'un ici aurait essayé la Superduke?


(tentative de recentrage, mais ça m'interesse vraiment)

je ne l'ai pas essayé, mais pour l'instant j'en ai entendu que du bien, je crois que KTM on peut y allé les yeux fermé, ils font vraiment de la bonne bécane

Salut, je l'ai essayée il y a déja un moment.
Pour un essai d'une demie-heure je peux te dire que c'est une super bécane pour du sinueux.
L'aiguille du compte tours viens manger la zone rouge avant que tu comprennes ce qu'il se passe, c'est maniable et ca freine tres fort ,d'ailleurs le vendeur KTM me l'a répété 3 fois avant l'essai.

Mais ... il y un mais pour moi, il y a aussi une autonomie ridicule, un compteur pas digne d'une machine a ce prix, des plastiques pas top et dans mon cas les vibrations et le manque d'allonge particulier du bicylindindre.

En bref , je l'aurai volontier en version R dans mon garage mais en seconde monture pour aller envoyer dans du sinueux ou un petit col le temps d'une sortie mais pour rouler tout le temps c'est trop "pousse au crime" et trop exclusif.

Voila mon avis sur le superduke, mais comme on le sait il y autant d'avis qu'il y a de motards et de facon de rouler.Fait toi une idée par toi meme en allant l'essayer

niko a écrit:

Voila mon avis sur le superduke, mais comme on le sait il y autant d'avis qu'il y a de motards et de facon de rouler.Fait toi une idée par toi meme en allant l'essayer

110 à 120 kms d'autonomie !!!!!! et tout pareil que sa petite soeur mise à part que c'est un 1000

Ce post part en vrille...je pense que ceux qui ont le lire s'arréteront à la page 5! même l'intéressant vient encore après...pourquoi ne pas poster un sujet sur la superduke? çà serait bien plus constructif.

dadaburton a écrit:Ce post part en vrille...je pense que ceux qui ont le lire s'arréteront à la page 5! même l'intéressant vient encore après...pourquoi ne pas poster un sujet sur la superduke? çà serait bien plus constructif.

Parceque le but ce post était de faire partager mon avis/essai, et que le fil de la discussion qui a suivi est parti sur les alternatives à la cb1000r duquel de nombreux membres se sont lassés...
Difficile de fermer un fil juste parcequ'on a le sentiment que le sujet est clos, sur un forum de discussion
On peut toujours penser que c'est hors sujet en effet