Echappement GPR

C'est plus sympa c'est vrai mais faut aller chercher en haut les tours de coup'

chercher rien du tout,vu que je coupait jamais j'avais meme invente la 7eme vitesse la dessus

Si si au début t'en as assez pour te marrer

j'ai un pote qui a eu la dernière la cbf 500 avant que honda la retire au profit de l'apathique cbf 600 ... Au taquet la poignée tout le temps aussi avec ce 500bi... Souvenirs: à l'approche d'aubusson où il fumait de la sportive en virages, les mecs osaient pas y aller comme lui ^^ des mecs en cbr tiens

tu me diras il s'est pas arrangé depuis, il a eu un hornet il te couchait ça dans les rond-points en perdant l'avant deux fois avec des roadsmart sur le sec, puis il s'est pris une cbr 600 mais de 2004 assez sympa en haut la vilaine

j'ai fait des choses avec une cb500 a son échelle que jamais j'oserais faire avec la 10

les 600 c'est une philosophie,le seul truc qui me manque c'est leur légèreté ,maisla violence du 10 est irremplaçable

Vu les poneys qui tiennent dans la 10 joserai pas nan plus ^^

180 à la roue sur toutes routes ouvertes : grand malade

TriNkiLL Zer06 a écrit:

DarkFuret a écrit:Et le yosh que t as poste aki c est les mêmes qualités que l akra de trinkill?

Yosh c est au ToP comme Akra ..........................sauf qu il na pas de cata

Yes merci Chris pour ces infos

Aki' #63 a écrit:C'est clair v'là les bandes de son de m*rde que les ingé s'envoient pour coller au plus près des normes homologay !

vive l'aspi dyson

ouai bah tu vois jvais rester en Dyson sur le CBR j'crois, et le jour ou je changerai de moto je changerai le pot direct avec une remise sur accessoires : changer le pot à postériori, ça fait mal au postérieur justement

Pour pas se prendre la tête , faut le Akra H ,c est le seul vraiment adapté pour le CBR , avec cata et valve , au moins tu modifie rien .

Chez Gentlemen Rider tu la à 1000€ , moins cher c est difficile .



V

merci mec

il me reste plus qu'a récolter des fonds ^^

Quelle histoire !!!
Pas facile de changer de pot sur le CBR à moindre cout.

Sinon tu veux faire du bruit, roule constamment dans les tours

t'as quoi toi esquiss comme pot?

change de meule ça ira plus vite

J'ai gardé le pot d'origine.
Je voulais le changer par un akra mais j'ai décidé d'attendre car je voulais changer de moto par le modèle 2012 et finalement ils n'ont pas changer la brèle. Ils ont seulement évolué légèrement la bête.

toi aussi donc t'attends 2013 pour voir ce qu'ils vont nous pondre ^^

j'espère vraiment qu'il von faire une CBR qui a de la gueule

DJ-SMD a écrit:change de meule ça ira plus vite

Tiens Mr Termi est là
Franchement, Flo, changer de sportive pour prendre quoi ???
Aujourd'hui, les hypersports intéressantes sont hors de prix donc s'il ne veut pas mettre 500 € sur un pot alors il ne va pas près de 18000€ sur une brèle.

D'ailleurs, la tendance est de gonfler les prix malgré la crise. C'est abusé !!!

non la Aprilia reste abordable non ?? et en + c'est une arme de destruction massive

DarkFuret a écrit:toi aussi donc t'attends 2013 pour voir ce qu'ils vont nous pondre ^^

Oui, mon concess' m'a annoncé que Honda va sortir 13 nouveautés en 2013.
Il pense qu'ils vont changer le 1000 CBR aussi. En tout cas le 600 est obligé.

DJ-SMD a écrit:non la Aprilia reste abordable non ?? et en + c'est une arme de destruction massive

Je suis à moitié d'accord avec toi. Elle est bien mais exigeance au quotidien.
En plus, niveau fiabilité bof, bof....
Il parait qu'il faut la factory pour profiter pleinement de l'efficacité de la RSV 4.
A voir car la route n'est pas un circuit mais le tout Öhlins reste intéressant
Suspensions tout Öhlins, amortisseur de direction Sachs, étriers radiaux Brembo Monobloc, jantes en alu forgé pas mal quand même.

si on veut une moto fiable et facile au quotidien y'a la cbr, le gex, et ptete le kawa

le reste c'est trop racing pour une utilisation quotidienne

après, même s'ils changent le CBR en 2013, je pense pas qu'ils tranchent à mort avec les modèles précédents au niveau de l'esthétique... la philosophie honda ressort dans ses lignes : rien d'extravagant, du fiable, du sobre et efficace...

on est loin de la philosophie et de l'esthétique de l'aprilia

jpense que t'es pas prêt d'aimer les CBR flo

ouai mais bon les gars une hypersport pour le quotidien aussi

après il faut déjà exploiter la machine en version standard pour prendre la factory. Et je vous souhaite bon courage rien qu'avec la standard

Pour la fiabilité j'ai pas trop de mauvais retour après il y a 2 ans de garantie

DarkFuret a écrit:... rien d'extravagant, du fiable, du sobre et efficace...

:

l'inverse d'une ducat quoi

DJ-SMD a écrit:ouai mais bon les gars une hypersport pour le quotidien aussi

après il faut déjà exploiter la machine en version standard pour prendre la factory. Et je vous souhaite bon courage rien qu'avec la standard

Pour la fiabilité j'ai pas trop de mauvais retour après il y a 2 ans de garantie

bah après c'est un choix, si je pouvais j'aurai un trail BM pour aller bosser, une hayabusa pour les longs trajets, et une CBR pour la piste... et ptete meme une harley pour aller au bar !

faut être conciliant quand on ne peut aborder qu'une moto

si si poto j'aimé les CBR avant la version que tu possède toi et Cédric (dsl vous savez ce que j'en pense) le principale c'est que ça vous plait à vous après comme je vous ai déjà dis je ne dis pas qu'en dynamique c'est une mauvaise moto

Et de mon point de vue, quand on commence à vouloir acheter une moto sportive, ba oui il faut une gueule qui arrache

viens à lyon, on va rouler sur une de mes routes billard qui tourne bien

on la fait 3 ou 4 fois si tu veux, et quand tu commence a la connaitre, essaie le CBR ... Tu vas tellement kiffer ... si tu savais... ^^

mais je comprends ton point de vue c'est clair, pour ma part j'ai fait le compromis ... et LE compromis c'est le CBR quand on veut une sportive qu'on utilise pour tout faire

tu vois par exemple (au hasard) tu peux pas faire paris marselle en moto avec le 848... bah moi j'ai aucun soucis à faire ce type de trajet avec le CBR ^^

ouai c'est clair, mais bon une hyper sport pour faire du trajet domicile - travail !! je trouve que ce n'est pas son but. Moi je serai à ta place, je prendrais un CB500 tout pourris pour faire le trajet domicile travail, et une p....n de bécane qui arrache ça grand-mère pour me faire plaiz

après c'est un budget c'est sur !!!

Mon cons à repris une rsv4 neuve 2500km , motif ; elle suinte l huile du haut moteur et consomme du 10L au cent . ( déjà réparé à 1500 et resuinte )



Le gas voulais une MoB fiable , alors il a pris un CBR .

Pour l usage que jais de ma moto , jamais j achèterais une italienne , et quand je vois les résulta de ducat en motoGP je ne comprend pas pourquoi en telle envoument pour cette marque .

Forza il japaness


V