[TuTo] Resserage Colone de Direction

Opération pas bien compliqué , 30 minute tranquille , sans démonté la tète de fourche .

On commence par bien protégé son réservoir


Ensuite on démonte les 2 grosse BTR de chaque coté


On attaque le pontet pour libéré l écrou centrale,faut bien protégé le compteur car on va posé le guidon dessus , mais avant mettre des serviettes pour pas que la tête de fourche tombe sur le garde boue





A ce stade se munir d une douille de 30 et défaire l écrou centrale , ensuite le T viens tout seul sans forcé
On voit le contre écrou gris , la bague de sécurité , et L ÉCROU NOIRE qu il faut serré .








On resserre l écrou NOIRE a la main et avec une pince on lui fait faire seulement la moitier d un tours , si on sert trop le guidon ne tournera plus ou mal , on remet la bague de secu , et le contre écrou .

Moi jais mi du frein filé comme ça je suis tranquille .

Et maintenant on remonte tout , la seul galère sera l araigné , un peut chiant a remettre .

Ptite astuce ; jais fais un point Blanc sur la coupelle pour pouvoir surveiller si ça bouge dans le temps

Superbe Chris !!!

Elle avait pas été déja ressérré ta colonne de direction ?

DroOp'S a écrit:Superbe Chris !!!

Elle avait pas été déja ressérré ta colonne de direction ?

Si , mais comme faut pas la serré fort des fois ça se desserre .

TriNkiLL Zer06 a écrit:

DroOp'S a écrit:Superbe Chris !!!

Elle avait pas été déja ressérré ta colonne de direction ?

Si , mais comme faut pas la serré fort des fois ça se desserre .

Faudrait aussi rouler plus souvent sur les 2 roues...

Merci

Tu es maniaque et c'est tant mieux

Thanks Trinkill

après le témoin de point mort sur la mienne, voualà le prochain atelier démontage

merci

Merci, même désserrage ici.

merci pour ce tuto

Petite question:
Ce week end, j'ai fait changer mon pneu avant en concess (BT015->pilot road 3) et je sent la direction lourde devant.
Est ce que vous croyez que c'est la difference de pneu ou que le mécano aurais resserré un peu (trop) la colonne?
Merci

mic558 a écrit:Petite question:
Ce week end, j'ai fait changer mon pneu avant en concess (BT015->pilot road 3) et je sent la direction lourde devant.
Est ce que vous croyez que c'est la difference de pneu ou que le mécano aurais resserré un peu (trop) la colonne?
Merci

J etait passé du bt15 au pr2 sans problème ( le 3 a le même profile ) , ça pourrais effectivement être la direction trop serré ............... Ou c est qu avant elle était beaucoup desserré , du coup maintenant c est normal .

Difficile d etre sure , laisse toi quelque Km pour ty faire .

Essaye de basculé ta moto sur la béquille latéral , pour lever lavant et bouge la direction , comme ca tu verra si ya des points dure ou autre .


V

Bon, aujourd'hui, faisait beau, je me suis dis que j'allais faire un tour pour voir si ca semblait toujours aussi lourd et au cas ou aller chez le concess.
Finalement, ben j'ai pu trop l'impression que l'avant est pateau...

Salut
J aurai voulus savoir à combien de Nm ta serrer les BTR du T de fourche.

C est encore moi, c est bon j ai trouver à combien on les serre les BTR et les autres .

Salut à tous
Bon moi j ai un problème je voulais resserré ma colonne de direction, mai bon j ai ma clef dynamométrique qui est trop élevé en couple pour les BTR du coup je ne sais plus comment .
Vous vous avez fait ça comment a la dynamométrique ou sans ?
Et esque ça craint de le faire sans?
Merci

je pense pas que ce soit gravissimal de le faire sans....

Super tuto!
Merci

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Je l ai commandé, je vous tiens au jus

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Outil reçu, envoie et réception rapide. Il a l air de bonne manufacture, maintenant à voir lors de l utilisation. Concernant le couple de serrage à appliquer, il est impératif de respecter celui ci sous peine de devoir resserrer pas longtemps apres( si manque de serrage) ou écrasement des roulements....(si trop fort). Pour ma part ça sera mise au couple définit par honda avec clé dyn récemment contrôler.

Comment savoir si elle a besoin d etre resserré ? car si elle est desserrée, il faut peut etre remettre plus d'un demi tour de serrage ?

Tu peux sentir sur les freinages comme des petits accoups dans le guidon. Sinon a l arrêt il faut , tout en freinant de l avant, de pousser et ensuite de tirer sur le guidon, si on sent un clac il faut procéder à la vérification du couple de serrage.

ok. c'est clair ^^ merci

resserage fait a l'instant, mais j'ai perdu au moins 1.5cm de garde dans le levier de frein, c'est normal ? ca freine tjrs bien mais je touche mes doigts maintenant quand je veux freiner...

besoin d'aide pour un petit avis car j'avou ne pas trop comprendre comment est-ce possible

petit problème;

cette aprème j'ai tenté de suivre ce tuto et j'ai fait ce qu'il fallais jusqu'au moment de retirer le T.

impossible d'enlever le T, j'imagine que l'optique, compteur et araignée doivent suivrent le mouvement mais ca viens pas.

ps: j'ai pas voulu tenter le maillet pour sortir tout ca car sur le tuto il est écris que ca viens "sans forcer".

si quelqu'un peu m'informer comment proceder, merci...