La CB1000R du Giorgio // Ici on parle aussi de tout :)

Salut Giorgio,
Quels pneus montes-tu sur ta moto?
A plus.
Yves

c'est écrit dans son message juste au dessus....sportsmart

Désolé, merci pas vu.

giorgio676 a écrit:Le pneu AR après 3500 bornes dont 200 sur piste




Il est au témoin sur les bords et en bon état ailleurs

L'avant est usé mais encore bon
Je vais faire encore 500/1000km grand max avec l'arrière pour le finir
De toute façon je changerai le train complet pour les mêmes


Bilan de ces pneus:
Très bonne usure, pas "d'escaliers" ou autre et ça tient toujours bien la route (un peu moins sur les raccords et bandes blanches)
L'avant est toujours rivé au sol
L'arrière glissouille un peu parfois sur l'angle lors de la remise des gaz sur le couple (rien de méchant, c'est toujours très progressif et ça prévient)

Temps de chauffe très rapide


En été on doit faire maxi 3000km avec la chaleur

Voili-voilou pour mon petit retour sur ces Dunlop Sportsmart

On les trouves à 260€ sur Allo pneus
Sinon on arrive à les trouver à 280€ montés en cherchant un peu

@+

ok cool pour le retour d'info

Tuto pour changer ses ressorts de fourche + vidange huile
édité le 5.06.2012


C'est pas super évident à faire, mais avec un peu de patience et de débrouillardise rien d'impossible non plus (contrairement à ce que disent les concessionnaire...)


Le kit ressort Olhins (950gr) avec de l'huile WP en 15W (j'ai aussi testé les 900gr mais c'est trop mou à mon gout)
1 litre ne suffit pas car on met à peu près 510/530ml par tube)






Pour bien faire il faut un cric pour soulever l'avant de la moto et deux chandelles pour la maintenir latéralement des fois que le cric lâche ou autre pépins...
(j'ai utilisé la béquille de stand la 2eme fois, la moto est plus stable avec)

Comptez deux bonnes heures de travail (un peu moins peut être avec ce modeste tuto)


La fiche technique: (Merci à la Betterave noire )









Démontage de la roue avant, des étriers de frein et du garde boue




Avant de sortir la fourche des tés, dévisser la partie haute des tés de fourche (Grosse BTR de 7 ou afin de pouvoir dévisser le bouchon de fourche (laisser la partie basse serrée (2 vis de 10) pour éviter que la fourche tourne lorsque vous desserrez les bouchons (juste un peu, vous les dévisserez complètement une fois la fourche démontée)

Voila ce que ça donne une fois les bouchons enlevés






Il faut maintenant faire descendre cet entretoise blanche vers le bas afin de pouvoir accéder à l'écrou de 14
L'entretoise blanche a deux trous parallèles prévus pour l'outil Honda de compression.
Comme je ne l'ai pas, j'ai mis deux mèches du bon diamètre pour pouvoir appuyer (fortement vers le bas), ça va comprimer le ressort et permettre l’accès à cet écrou de 14 sous celui de 17, ensuite avec une clef de 19 ou 24 on pourra dévisser le bouchon au dessus.
(possibilité aussi d'utiliser un tournevis pour faire levier sur l'entretoise blanche juste sous le bouchon bleu, ça permet de le faire tout seul)






Il faut être deux pour cette opération!!!
(ç'est mon disciple sur la photo)





Le bouchon avec sa tige de réglage de détente et l'entretoise blanche





Voila ce qu'il reste lorsqu'il n'y a plus de bouchon (on aperçois le ressort en dessous)





Bien vider le tube en pompant la tige centrale et le tube de fourche (j'ai remis un peu d'huile neuve et refait l'opération pour que ce soit nickel)








Ensuite on remet de l'huile (env 500ml en pompant bien le fourreau et la tige centrale, puis on fait le niveau avec un réglet en mesurant du raz du tube supérieur jusqu'au niveau d'huile.
J'ai mis 85mm (Honda préconise 91mm) ce qui fera un poil d'huile en plus dans le tube





Une fois fait, on met les ressorts neufs Pas les anciens hein!!!
La partie conique vers le haut


Maintenant on va remonter le bouchon et son entretoise blanche (C'est là que c'est un poil plus embêtant)

J'ai mis un bout de câble dénudé autour du petit tube sous l'écrou de 14 car il va falloir arriver à tirer cette tige vers le haut pour pouvoir avec l'entretoise blanche arriver à revisser le bouchon de fourche dessus (avant on aura pris soin de bien visser l'écrou de 14 sur la tige)
Il faut être deux pour cette opération et pas mal forcer pour arriver à faire descendre l'entretoise blanche afin d'accéder à l'écrou de 14!!!













La suite tout à l'heure...


@@@@@@@@@@@@@ TAAAAAaaable Gioooorgiooooooo!!!



V'la la chuite

Donc on fait passer le câble au milieu de l'entretoise blanche en tirant fort dessus (le fil), pendant ce temps, le disciple poussera fort sur les forêts vers le bas pour pouvoir accéder à ce fameux z'écrou de 14, on en profite alors pour vite revisser le bouchon de fourche (vite car ça fait mal aux petites mimines du vil disciple )




Ensuite il sort "son outils" et bloque le tout énergiquement






Voila, c'est fini
Reste plus qu'à tout remonter sur la moto en n'oubliant pas de tout bien serrer à fond

Je vous conseille l'achat d'un spray de nettoyant pour frein (dégraissant) à pulvériser sur les étriers et sur les disques de temps en temps, ça freine deux fois mieux après



J'ai réussi à "négocier" un prix plus abordable chez Mecadata pour un ensemble Amorto/ressorts de fourche et 2 litres d'huile WP en 15W

Ils sont très sérieux, pas avare en conseil et toujours dispo au tel, colis envoyé le jeudi soir, reçu le samedi matin

Voici le lien qu'ils ont crée spécialement pour notre beau fofo (merci à eux )

http://www.mecadata.com/divers/95000005-divers-5.html





By Giorgio...

Oop's

Pour les pneus, me suis gouré

C'est 3000km pour l'arrière et non pas 4000

J'ai refais une sortie de 270 bornes ce WE et ce coup-ci l'AR est bien mort

L'avant est encore bon, je vais changer l'AR cette semaine et faire un peu durer l'AV

Je m'étais noté le kilométrage sur le carnet...

@+

Tiens en passant,

lors de ma sortie samedi dernier avec un copain qui vient de rachetter une Tuono toute neuve, comme on a fait que de la petite route, j'ai été une fois de plus très surpris de la conso du CB ----> 5.60l au 100 !!! puis 6.10 lors du 2eme pleins (route plus roulante)

Un chameaux que j'vous dit

Par contre elle se rattrape en pneus et plaquettes avant la bougresse...


Qu'est ce que c'est beau cette Tuono


@+

Tout est relatif, moi je fais du 9 litres et ce n'est pas ma conduite sportive ( je fais pratiquement que de l'interfile, mes pneus a moi ils ont pratiquement 4000 km et ils siont encore comme neuf
Par contre effectivement les plaquettes vont viteca s'user.

Moi je suis en stock , juste decata+ devil , c'est bizzare cette difference de conso.

C'est en usage ballade en montagne

En ville ça doit monter je pense

Je fais très très peu de ville, ça me fait mal au cœur de la voir chauffer au feux

Pour les pneus, ça dépend de la conduite et des routes

3000 oups .. faut arrêter de les poncer hein ^^

Merci de ton retour toujours aussi fourni Giorgio

Super tuto, et félicitations.

Merki

Finalement j'ai changé le train de pneus (ils ont 1km!!!)
Je met les anciens de coté pour une sorte piste une de ces quatre


C'est quand même beau une paire de pneus neufs!!!















@+

c'est la classe la bombonne Ohlins

+1 Giorgio c'est bien mieux avec des balles de guerre neuves

Gaël a des idées loubriques on dirait

giorgio676 a écrit:Font chier Youtube avec leur EMI de malheur (ça concerne les droits d'auteur...)

Ils te propose leur musique de bal de village à deux balles...
J'en veut pas



Je l'ai donc passée sur Viméo ----> https://vimeo.com/41836736

J'arrive pas à inclure l'image, cliquez sur le lien

Marche super fort le CB en 1ère quand même

Salut
Mais à quoi sert la bombonne Ohlins? (J'ai une MOET)
Merci.

giorgio676 a écrit:Après un très dur labeur voici la vidéo de notre journée sur la piste du Luc en provence

J'ai essayé de concentrer tout ça en 15mn
Les 5 dernières minutes sont les plus sympa




@+

Excellent

CARTYX a écrit:Salut
Mais à quoi sert la bombonne Ohlins? (J'ai une MOET)
Merci.

c'est du gaz normalement la dedans

Ok mais l'amortisseur?
Qu'est ce que c'est comme amortisseur?

ben un amortisseur dans lequel il y a du gaz

CARTYX a écrit:Ok mais l'amortisseur?
Qu'est ce que c'est comme amortisseur?

C'est un amorto Ohlins j'pense... après le modèle précis chépas

Merci pour l'info.

https://www.cb1000r.org/t13730p400-l-histoire-du-cb1000r-du-giorgio#467388

Giorgio a remis à jour une page en arrière, sous son tuto change ton houile home made

je mets le lien directement http://www.mecadata.com/divers/95000005-divers-5.html



Et Merci de rien ya pas de quoi ^^

j'étais en train d'écrire "attends la réponse d'aki . il saura lui !"

Pourtant c'est pô bien dur (à trouver) , hein hardeur Furêto