La CB1000R du Giorgio // Ici on parle aussi de tout :)

J'ai réussi à "négocier" un prix plus abordable chez Mecadata pour un ensemble Amorto/ressorts de fourche et 2 litres d'huile WP en 15W

Ils sont très sérieux, pas avare en conseil et toujours dispo au tel, colis envoyé le jeudi soir, reçu le samedi matin

Voici le lien qu'ils ont créer spécialement pour notre beau fofo (merci à eux )

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Zut j'ai supprimé le lien , je leur demande demain de me le renvoyer



@+

bravo !!

Nico j'ai rajouté 2/3 trucs dans le tuto, tu peux éditer STP

ouais pas de soucis
edite le tiens avec la photo a l'endroit (juste en dessous) comme ca je fais un copier coller integrale

Spoiler:

C'est tout bon, j'ai rajouté 2/3 détails avec photos

Tu peux éditer dans le post tuto

J'ai réussi à "négocier" un prix plus abordable chez Mecadata pour un ensemble Amorto/ressorts de fourche et 2 litres d'huile WP en 15W

Ils sont très sérieux, pas avare en conseil et toujours dispo au tel, colis envoyé le jeudi soir, reçu le samedi matin

Voici le lien qu'ils ont crée spécialement pour notre beau fofo (merci à eux )

http://www.mecadata.com/divers/95000005-divers-5.html





@+

béné Thanks again Giorgio

Je suis allé bosser en moto aujourd'hui (ça faisait un moment que je l'avait pas prise avec la météo pourrie qu'on a en ce moment)

Juste pour vous parler un peu de la partie cycle:

C'est maintenant vraiment une autre moto, je me régale!!!

Un vrai rail

ça louvoie plus du tout et avec les ressorts de fourche c'est presque parfait (ça le sera surement avec les 950gr)

Juste ce creux sous les 5000tr qui me chagrine, mais c'est pas trop grave

C'est incroyable comme un amorto peu changer une moto!!! avec en plus la bonne huile dans la fourche ce n'est que bonheur et onctuosité

Si la route est lisse et sans bosses, c'est pareil qu'avant, mais lorsque ça se dégrade ça change vraiment tout



Voili-voilou... fallait que j'en parle car c'est un sujet qui passe pas trop avec ma femme à table


@+ pour de nouvelles z'@ventures

hé hé bien vu , bien joué, comme ça doit êt' bon et merci de tes retours Giorgio

hâte d'en faire de même

giorgio676 a écrit:Juste ce creux sous les 5000tr qui me chagrine, mais c'est pas trop grave

Ca doit etre la ligne ...

giorgio676 a écrit:C'est incroyable comme un amorto peu changer une moto!!!

Pas UN amorto ... UN ÖHLINS !!

giorgio676 a écrit:Voili-voilou... fallait que j'en parle car c'est un sujet qui passe pas trop avec ma femme à table

Tu m'etonnes ... dis lui de claquer autant dans des chaussures ca compensera et ca passer bcp mieux de suite

Le Kampaniard a écrit:
dis lui de claquer autant dans des chaussures ca compensera et ca passer bcp mieux de suite

Pas besoin de lui dire!!!

Elle a déjà une montaaagne de chaussures et sacs à main...

Je me doute comme toutes les femmes !!

Saloperie de Speedo!!!

Je m'en suis vu pour cette maudite fiche cachée et peu accessible sous la boite à air

Heureusement qu'il y avait le super tuto de Trankil

Faut vraiment avoir les doigts d'ET ou de Thaïlandaises pour y accéder

Je devrais faire une session roulage mercredi prochain au Luc

giorgio676 a écrit:Saloperie de Speedo!!!

Je m'en suis vu pour cette maudite fiche cachée et peu accessible sous la boite à air

Heureusement qu'il y avait le super tuto de Trankil

Faut vraiment avoir les doigts d'ET ou de Thaïlandaises pour y accéder

+1000

Speedo monté et réglé!!!

J'ai mis -12% je comparerai avec un GPS
demain en allant à Cannes par l'autoroute

J'ai aussi reçu les ressorts de fourche en 950gr, je les change dès que j'ai 2 heures et que mon pote me laisse une petite place dans son atelier

J'ai mis -12% aussi tiens nous au jus

après t'y touches plus hein

Aki' #63 a écrit:


après t'y touches plus hein

Promis




Juste un p'tit maitre cylindre radial peut être

et des pinces Brembo, et des galettes du même fabricant: les T drive.. tiens, voualà de l'idée

Les etriers sont bien sur cette moto

C'est le maitre cylindre qui manque de puissance...

Je l'ai encore ressenti quelques fois aujourd'hui lors de freinages appuyés à haute vitesse (ça freine quand même bien mais faut vraiment appuyer fort)

J'ai alluciné en jetant un oeil sur mes plaquettes today
Eles on pris une sacré claque en 2000bornes

Sinon, je continue à appliquer les modifs proposées par l'AT mais je ne ressent pas la grande révolution dont tout le monde m'a parlé

Je vais appliquer les Trims de la sortie d'aujourd'hui et ensuite via le menu je le débrancherai pour voir si ça va mieux sans comme l'a dit Trankill dans son super tuto

@+

+1 pour le maitre cylindre sous-dimensionné des japonaises , pour pas effrayer

les pinces et les disques c'tait pour le look et car y'a de la promo ^^

Pour l'at doit y avoir un truc avec ton collecteur et le coude du tube akra pour le cata .. ça fait du chemin en plus pour les gaz surtout quand on regarde le y de l'akra bien dimensionné et assez direct

Aki' #63 a écrit:

Pour l'at doit y avoir un truc avec ton collecteur et le coude du tube akra pour le cata .. ça fait du chemin en plus pour les gaz surtout quand on regarde le y de l'akra bien dimensionné et assez direct

J'y ai pensé aussi...

Les grands z'esprits se rencontrent

J'avais fais une fausse manip sur le speedo, du coup, plus de compteur ni de Gipro une bonne partie de la journée

Pendant le repas j'ai résolut le problème

Pour l’étalonnage du Speedo: à -13% on est pile poil à la vitesse GPS

Pour le GiPro faut que je le réinitialise



Tiens, deux captures d'écran de notre belle sortie d'aujourd'hui:

R1man à l'attaque!!! (vous remarquerez qu'il ne déhanche presque pas et qu'il a toujours le cul sur la selle)




Enroulage de câble




Les vidz plus tard...

Ouf!!!

Vidéo Act 1 terminée

Si tes correction sont petite ( Jusqu à 10 ) arrête l AT ça ne sert plus à rien .

Jte le confirme , avec l AT désactivé et la bonne MaP qui va avec c est

Je vais regarder et appliquer les dernières corrections et ensuite je le désactive

Ce qui m'embête c'est ce gros trou de 2500tr à 5/6000
Je pense que la ligne y est pour quelque chose mais quand même

Comme hier j'étais très souvent à haut régime pour suivre mon pote avec sa R1, je ne pense pas que l'AT ai beaucoup corrigé les bas régimes

ça doit pouvoir s'atténuer quand même

@+

Moi je pense que ça viens de la ligne , ce que tu gagne en haut tu le perd en bas .

Tu nous tiendra au Jus .

Y'a un membre qui et passé au banc avec la ligne , et il avait dit qu l avait perdu du couple .( je me souviens plus de son nom )

Regarde " le Topic unique des courbes des membres "

V