puissance après débridage

jak2b a écrit:là j'ai le power et pour le moment une map classique (j'ai pas testé d'autres maps) et la moto se met droite en seconde à l'acceleration...
c'est de la pure folie

Tu l'as installer toi même le PCIII ou bien tu es passer pas un professionnel ?

Je me pose la question de savoir si le fait d'utiliser le PCIII avec donc boitier sous la selle passager, permet encore l'utilisation du U Honda sous la selle passager ?

En regardant sur un autre forum CB1, j'ai trouvé un Wiki où il reportorie les maps PCIII : http://wiki.hondacb1000r.com/index.php?title=Power_Commander_Maps

Si ca peux t'aider à avoir une map plus personnalisée

Moi je l'ais passé au banc avec Power Commander tube Arrow et Pot Devil = 132Cv sortie de boite ( pot avec chicane monté ). @+

oui je l'ai installé moi même le pc III...

jak2b a écrit:oui je l'ai installé moi même le pc III...

Merci

Et c'est pas trop chaud a installer ???
Combien de temps a peu près ? Après je suppose qu'il ne faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis et qu'un peu de connaissance s'impose non ?

Sinon tu as des infos avec la "compatibilité" du PCIII et du U Honda sous la selle passager ?

pour le u j'en sais rien, par contre tu peux mettre le pcIII sous la selle conducteur donc il ne prend aucune place.
pour l'installer ça prend 10 minutes en gros, faut sortir le reservoir les deux selles, ensuite tu le branches à la batterie, sur le capteur de position de papillon et sur les 4 injecteurs.... ça prend plus de temps de sortir les cornets par exemple lol !

Ah tu m'intéresse là en disant que le PCIII passe sous la selle pilote; car c'est ça qui me rebutait un peu a le prendre car je veux prendre le U honda et si y a pa place pour les 2 sous la selle passager, c'est embetant (pour rester poli :geek: )

Bon après je pense que même si je met 30min a l'installer du moment que je pète rien et que je risque pas de me tromper, je le ferai

Merci pour ton retour.

Une question, quand tu achete un pC3, c'est un modele specifique au CB1R ou n'importe quelle marque et modele? Et apres l'avoir pausé des reglage sont a effectuer dessus ?
Une autre question bete, en lisant les commentaire sur le PC3, qui a l'air plus simple a installer que les cornets soit 70€ et 180€ environ = 250€ si on se le fait faire, alors que le PC3 est a 250€ environ, alors pourquoi mettre des cornets et non juste le pc3 ?? ou faut il les cornet avec un pc3 et non l'inverse ??

J'ai trouve ce topic tres bien fait pour montrer le montage d'un PC3, ca a l'air assez facile je trouve par rapport a des cornets lol

http://www.tracesdhuile.net/viewtopicart.php?t=2394

Moi je reste en bridé, mais très bonne idée ce petit lien !

C'est clair que çà parait archi simple à brancher !

Bien sur il faut prendre le modéle qui va avec la moto et non pas n'importe quoid ,donc la pour Honda CB 1000R . @+

le pcIII ne sert à rien si tu laisses les cornets bridés... c'est logique:

jak2b a écrit:le pcIII ne sert à rien si tu laisses les cornets bridés... c'est logique:

OK merci

bob.57 a écrit:Bien sur il faut prendre le modéle qui va avec la moto et non pas n'importe quoid ,donc la pour Honda CB 1000R . @+

sinon tu peux aussi prendre le modele pour cbr2008 c'est le meme

jak2b a écrit:le pcIII ne sert à rien si tu laisses les cornets bridés... c'est logique:

Sauf si tu prend silencieux Akra + tube Akra dans ce cas il est fortement conseillé par Akra de mettre un PCIII ou Rapid Bike 3 ou modulateur RBO²

oui surement meme si je n'y crois pas trop...
sans cornets, sans pcIII sans cata la richesse est bien réajustée par le calculateur donc...

Salut,
Dixit mon mécano:Le pci corrige la richesse avec les cornets full jusqu'à 8000 trs aprés la correction est mal faite et c'est là qu'intervient le pci full ou le dynojet. affaire à suivre...............

salut,
Donc,si j'ai bien compris,le montage des cornets full en gardant le boitier d'origine,ca va nous donner une carburation trop pauvre!?

salut,
TU n'as pas bien compris jusqu'à 8000 tours c'est corrigé c'est aprés que c'est pauvre.Mais sauf circuit tu ne tires pas souvent aprés 8000 tours car bonjour le permis et puis en arsouille n'est pas Valentin qui veut!!!!!!!!
J'attends les miens de cornets une fois qu ils seront montés ( impressions) mais cela a été déja fait sur ce topic

c'est quand même bizarre tout ça, si au dessus de 8000tr/mn, le mélange n'est plus bon, le voyant d'injection devrait s'allumer, non? Jusqu'à maintenant personne n'en a causé...

Hier je parlais du débridage avec mon concessionnaire,et il m'a dit que Honda allait faire un pack débridage pour les licenciers a 370€ environ.
Si qqun a des infos plus précise...

hey les gars arretez c'est corrigé sur toute la plage, ya aucuns problemes...
après 7000 bornes sans cornets et en lui tirant dessus comme un sauvage je vous garantie que tout va bien et que les bougies ont une couleur tout à fait normale...

jak2b a écrit:hey les gars arretez c'est corrigé sur toute la plage, ya aucuns problemes...
après 7000 bornes sans cornets et en lui tirant dessus comme un sauvage je vous garantie que tout va bien et que les bougies ont une couleur tout à fait normale...

j'aime bien cette version, c'est plus rassurant!!

en plus sur + de 7000 km si il devaient avoir un soucis jack l'aurait déjà eu .
en tout cas un grand merci jack pour tes conseils sympa!
perso moi je vais uniquement mettre les cornets et mefiance quand on vous dit que c'est mieux avec le rapid machin, power commander....bref conclusion juste pour faire sortir des €....

weok a écrit:en plus sur + de 7000 km si il devaient avoir un soucis jack l'aurait déjà eu .
en tout cas un grand merci jack pour tes conseils sympa!
perso moi je vais uniquement mettre les cornets et mefiance quand on vous dit que c'est mieux avec le rapid machin, power commander....bref conclusion juste pour faire sortir des €....

j'suis bien d'accord avec toi !!ça m'a tout l'air très marketing...

et oui cqfd.....