puissance après débridage

Par contre, ceux qui ont monté un Pc, Aucun branchement sur le capteur de pression d'essence non ?

Y'a le capteur TPS, ensuite ... ? Capteur de tempé d'air, autre ... ?

Edit: Visiblement rien d'autre.

Branché sur le TPS, sur les 4 injecteurs et sur le CDI.

Donc aucune chance de fausser la valeur de pression par une plus basse pour forcer à injecter plus. C'est logique, sinon c'est plus une mise au point

Aucun risque non plus donc d'augmenter la pression de la pompe

CQFD

Moi j'ai pas de problèmes,je l'ai eue en full d'origine,et elle va très bien.
Mais le problème chez nous,en belgie,c'est que si on prend une full,y a une taxe de mise en circulation qui est de 495 zeuros au lieu de 61,5 pour une moto de - de 98 cv.Au dessus,c'est,suivant la puissance,123€,495€,867€,1239€ ou 2478€ si elle fait plus de 164cv .Donc y en a pas mal qui l'achètent en 100cv pour éviter les taxes puis la débrident.Comme quoi,au pays des pas 100cv,c'est pas tout rose non plus.

c'est dommage, même triste, de réduire la puissance a cause de la taxe.. mais je comprends bien sur.

chez nous en suisse elle sont aussi en full.. heureusement, mais je sais pas encore combien je vais devoir payer :S

question de puissance vs rpm: j'ai lu des revues qui disent que la puissance entre 5000 rpm et 9000 déchire, mais entre 9000 et 10500 ça aplatit un peu.. est-ce que c'est vrai? (pour un full bien sur).

ma Hornet (en attendent d'avoir la CB1R) n'a pas trop de puissance entre 5000 et 7000, mais c'est dans les dernier tours (entre 7000 et 10000) qu'elle déchire, c'est un effet comme si un Turbo se déclenche et j'aime trop cette sensation.. je suppose la CB1R a un autre caractère.

Je n'ai pas trop remarqué ça,mais c'est de toute façon un moteur qui roule beaucoup sur le couple.Si tu veux,je peux t'envoyer des scans de revues belges sur la cb1r.

c'est bon merci. Si tu n'as pas trop remarqué ça veut dire que ça ira avec moi aussi

beaucoup d'amis pensent que c'est encore top d'acheter une telle moto.. je conduis ma Hornet 600 depuis 2007 (8000km environ).. mais de ce que j'ai lu sur ce forum, il me semble que le moteur de la CB est facile a contrôler. Ça va être intéressant! j'attends l'été avec impatience

bonne journée!

Courage,on y est bientôt en été.

vroumpaf a écrit:Courage,on y est bientôt en été.

Bah, émigrez, les gars ! Chez nous (côte d'azur ) il fait en ce moment entre 22 et 25 ° tous les jours, avec un soleil radieux ! Le temps idéal pour rouler sans trop avoir chaud, nananannèreuh.... (nan, pas taper ! )

quel chance!!! la côte d'azur me manques vraiment! mais bon on vie ou on travaille.. non?

chez nous il pleut non-stop et il fait entre 6 (le matin/soir) et 12 (l'aprem).. en plus il y a des feuilles d'arbres partout.. alors c'est du vrai patinage

Lechel001 a écrit:

vroumpaf a écrit:Courage,on y est bientôt en été.

Bah, émigrez, les gars ! Chez nous (côte d'azur ) il fait en ce moment entre 22 et 25 ° tous les jours, avec un soleil radieux ! Le temps idéal pour rouler sans trop avoir chaud, nananannèreuh.... (nan, pas taper ! )

Demain ils annoncent beau chez nous.Un peu de soleil,les routes presque sèches et une super température de 13-14 degrés.Je vais aller me faire un petit tracé avant d'aller bosser à 15h00. mais j'irai pas jusqu'à la côte d'azur,il fait trop chaud,et puis si c'est pour vous voir râler parce que ma moto est en full d'origine,c'est pas gai. hein langerouge

Vous avez de la chance! et oui vroumpaf, une journée de 13-14C avec un peu de soleil et des routes presque sèches est idéal pour un bon petit tour!

une moto en full d'origine est certainement pas gai en fait tout les CB (Hornet, CB1R, CBRR) ne sont pas gai Après tout, c'est vraiment le conducteur qui fait la différence

salut a tous ! moi je viens de poser les cornets full et le pc V avec la map d'origine fourni avec
et aucun souci pas de raté pas de creux
la 1ere , second et 3eme pousse très fort on arrive très vite a 200km/h
après g pas voulu pousser a plus de 230 km/h.
mais en dirai que la vitesse max elle ne changera pas.
g l'impression que c que le couple qui change. c tant mieux car je ne roule jamais a 240 tous les jours.

donc franchement juste les cornets full et un pc V ca pousse fort

qq un pourrait me dire si avec un pot sc project je gagnerai encore plus de couple et un plus beau bruit ?
et est ce qu'avec les cornets full et le pc V seulement je ne risque pas d'avoir le moteur qui lache plus tard ?
merci de me répondre

salut chou!
je possede aussi le PCV + cornets full depuis peu et tout cela accouplé à un pot fresco + supprime cata + o2 eliminator + map 510 fournie avec le boitier.
pour l'instant le moulin tourne plutot bien avec un poil + de couple que lorsque je ne possédais que les cornets full ( tout le reste d'origine). pour comparaison elle leve facilement en 2nde par rapport à avant.
il est certain que tu gagneras un plus beau son avec un scproject surtout si tu as toujours ton pot d'origine(enfin ton castrateur ) de plus au niveau du couple je pense qu'il est possible que tu en gagnes légerement (ne t'attends pas à changer de moulin!) si tu changes aussi de map pour correspondre au mieux à ta nouvelle configuration.
apres ce n'est que mon avis car d'apres les dires d'une de mes connaissances qui pratique la piste et est aussi equipé d'un PC sur R1 2007 le tout réglé chez Bike Colore Racing, les maps qui sont fournies avec le PC sont vraiment à ch*** sur le plan des perfs . si tu as l'argent et le temps le mieux est de faire regler ta belle sur un banc agréé dynojet si tu veux vraiment tirer partie de ton moteur.
sinon pour ce qui est de la preservation de ton moulbif ça ne craint vraiment rien (il est meme recommandé d'ajouter un boitier) puisque tu ne fais que jouer sur le ratio air/essence injecté dans tes gamelles en fonction de l'ouverture de ton palonnier de gaz.
Depuis que j'ai ajouté le PC la moto chauffe beaucoup moins ( environ 74 - 76°)

merci a toi pour toute ces informations
mon prochain investissemnt sera onc un pot sc si j'en trouve et avec la supression du cata et je pense que sa sera tous ce n'ai qu'un roadster.
qui pousse déja fort
au fait pour moi avec pc V + cornet full ben la moto chauffe en viron entre 75 et 79°
et en ville sa monte quand meme pas mal

slt.....heu est l essence...... ca doit consomé un max par a port a l origine....

franchement je vois pas encore la diferrence
ca doit etre infime j'ai changé les cornets et mis le pc V lundi
g fait le plein après g roulé environ 70 km avec en roulant assez fort mais aussi normalemnt et je n'ai perdu qu une barre d'esence sur mon compteur

c est normal pour la premmiere barre elle dure plus longtemp que les autre car tu remplie au maxi moi c est pareille puis apprés si tu fais gaffe t autre barres défile + vite......

ben je verrai par la suite
t aussi en full cornet + pcV ?

juste un sillencieux arrow rien d autre j ai enlevé la chicane est je l ai vite remie consome trop.....

ok ben ^pour l'instant je voi pas encore la diff
mais ca pousse c trop cool
et la moto c du plaisir avant tout

Pour info les map CB1000R fournie par Dynojet sont pour des CB1000R full.
+1000 pour le taf fournie par bike colors racing

Et il en dit quoua le Javi de son niou motorrrrr

Bah on dirai un hyper-sport mou en bas et violent en haut c'est pourquoi j'y ai mis un inter pour bénéficier du double mapping
Et la c'est pas la même fort en bas ... un coup d'inter et hop les bras s'allonge

Rhâââ oué y'a bon

Par contre y'a pô de souci en utilisant l'ancienne map, pour les bas régimes niveau richesse ... Paraît que c'était oune poquito juste avec la map dynojet...

JAVSPL a écrit:Bah on dirai un hyper-sport mou en bas et violent en haut c'est pourquoi j'y ai mis un inter pour bénéficier du double mapping
Et la c'est pas la même fort en bas ... un coup d'inter et hop les bras s'allonge

toi c 'est les bras qui s 'allongent

Ma femme ma dit: attache autre chose sur le guidon ... non pas pas ma cervelle