Panne de stator

Allez, je renchéris les tats du forum pour les problèmes de stator.
A noter qu'en ce qui me concerne, je n'ai pas eu l'explosion du joint. Simplement démarrage de plus en plus difficile, batterie ne chargeant plus, etc.
Je l'amène au garage, premier bilan le régulateur a claqué. Après changement, la batterie ne prend toujours pas la charge, et sur conseil d'honda france, ils m'ont également changé de stator, ce qui a résolu la panne.

La petite douloureuse de presque 1000e a été pris en charge par la garantie, celle-ci se termine le 19 février

C'est bien toi, ça, Shef ; alors que pour tous les autres, la très fameuse (quoique rare) panne du stator s'était soldée par une jolie explosion du joint de couvre-culasse, y'a encore fallu que Môssieur fasse son intéressant...

Les symptômes habituels, c'était pas bien pour toi, alors tu en as inventé de nouveaux, hein... Cabotin, va !

Hello,

Ma moto a 24.000 km : cet hiver la batterie (d'origine) était mollasse au démarrage, j'ai attribué cela au froid et au fait qu'elle était probablement déchargée et je l'ai changée.

Mardi (le jour où il a fait 35°C à Paris), impossible de démarrer la moto devant le boulot : seulement deux voyants (huile et abs) s'allumaient lorsque je tournais la clé, pas de neutre (et pourtant j'étais bien au point mort), et absolument aucun bruit au démarrage.
Après avoir poussé la moto pour essayer de redémarrer, plus aucun voyant ne s'allumait, écran vide !

Après avoir fait dépanner la moto et l'avoir envoyée chez Honda, il apparaît qu'il s'agit d'un problème de stator.

Je suis quand même surprise d'avoir de tels problèmes alors que la moto n'a que deux ans et demi : n'y a t'il pas moyen de faire jouer une quelconque garantie ? va t'il falloir changer aussi la batterie (qui est neuve) ??

Merci de vos réponses,

Anne

étant donné qu ils connaissent le probleme et qu ils n ont pas fait de campagne de rappel, ils doivent en principe appliquer la garantie

Sauf que le garage me dit que cette pièce n'est pas sous garantie ...

Anne09 a écrit:Sauf que le garage me dit que cette pièce n'est pas sous garantie ...

Dis lui qu'ils sont très au courant chez Honda France

Insiste fais le maximum, Anne, tape un courrier à Honda à Marne la vallée, regarde à la fin de ton carnet de garantie ou bien tu phones, Tiens K-do

Honda motor europe (south) S.A.
Parc d'activités Paris-Est

Allée du 1er mai
BP 46 CROISSY-BEAUBOURG
77183MARNE LA VALLéE Cedex 2
Tel (+33) 01 60 37 30 00

Ils sont largement au courant du problème, ils pourront pas faire l'autruche très longtemps https://www.cb1000r.org/t4625-joint-culbuteur#116943 et au besoin demande les factures à ceux qui en sont passés par là , ça vient de m'arriver aussi il y a peu

au faite pour toi aki, Honda à pris en charge ??

DJ-SMD a écrit:au faite pour toi aki, Honda à pris en charge ??

question pertinente !

En attendant qu'Aki réponde, je précise que pour mon ami Shef, à l'origine du post, comme pour moi qui ai aussi subi cette panne avec ma 1° CB1, la prise en charge a été totale .

Et sans même avoir à insister.....

Coup de fil du garage :
stator + régulateur + batterie (elle est totalement HS !) + 2h de main d'oeuvre : 978,60 €
+ coût de la révision des 24.000 : 731,01 € (révision normale + filtre à air + réglage soupapes + vidange de la fourche + liquide freins et refroidissement + bougies) .. arggghhh l'addition !

TOTAL de l'opération : 1.700 € environ !!!!!

j'hallucine !!

Le mec du garage me dit que comme la moto n'est plus sous garantie, pas de prise en charge possible au delà des deux ans ....

ne te laisses pas faire ils doivent raquer, comme l a dit Aki contactes honda france, s ils ne font rien c est scandaleux ! Pour ce qui est de la révision des 24000 tu n est pas obligée de tout faire comme la vidange de fourche,le filtre à air qui peut etre seulement nettoyé)

Insiste, Hurle Anne, montre les crocs Fais venir un technico de Honda jusqu'au concess' prends rendez-vous pour causer te laisse pô faire ... Au pire fais-toi accompagner de quelques potes zé potesses Tu vas pas te laisser faire, phone le num' que je t'ai indiqué et demande à ce qu'un technico passe , allez zou !

Sinon tu balances ton dossier à une bonne juridique qui va bien

Note que c'est un vice caché et que Honda négocie à mort tel un marchand de tapis , perso j'trouve ça lamentable comme ils agissent mais vraiment

je vais faire une lettre à Honda (merci Aki pour l'adresse ) ! de toute façon je n'ai rien à perdre à la faire !! (je vais lire vos posts en détail avant)

Pour ce qui est de la vidange de fourche, mon mari m'a dit la même chose que toi (à savoir que ce n'est pas essentiel)...
chuis quand même bien dég' !!

Euh aki tu veux pas rep à ma question??

+1 pour le vice caché. Ton assu dispose d'un service juridique, c'est le moment. De plus la loi stipule que la prise en charge sur d'autre CB vaut accord tacite du construteur. Donc faire valoir cet argument.Non pas auprés du concess ( qui veut des sous) mais à Honda France.

Pour info, vous êtes combien à avoir été pris en charge hors garantie sur ce type de pièces ?

J'y viens DJ

Ben pour ma part il fallu s'exprimer un tant soi peu plus fort

Vu que c'était juste avant l'annuelle et que j'ai que ça pour me déplacer en plus (... vi vi pas de voiture, niet, nada, queutz ...) le délai annoncé plutôt important (sale période de avril à septembre pour faire entretenir sa machine les ateliers sont bondés ...) , j'avais donc demandé un véhicule de susbtitution, ben vi c'est que j'me voyais mal faire l'annou hell à pieds

La réponse a été niet . Charmant ..

L'on m'a demandé l'entretien de la machine >> pas de bol j'ai viré l'huile à chaque fois, comme préconisé

Quant aux éventuelles modifs faites, là on ne peut rien imputer car c'est arrivé à des machines strictement d'origine comme celle de Lechel , légèrement ou passablement modifiée comme celle de Jean, Doohy, Cha Syrus et tant d'autres ... j'vous fait pô la liste à la prévert ça serait ben trop long

Car oui oui tous les doutes ont pu être émis quant à la casse si rarissime de ce stator

Donc , après d'âpres discussions, il a été convenu :

- d'un, que je ne lâcherai rien de rien ! car c'est une casse constructeur et l'on se ballade toutes & tous avec cette épée de Damoclès au dessus de la tête en tout cas pour les 1ères séries jusqu'à 2010 . ( Notez que ça en fait encore un ptit paquet Anne en témoignera sans mal )
Le millésime 2011 aurait était corrigé.. bâh tu m'étonnes il me semble que ça fait un an que c'est corrigé le blème sur la ligne de prod'

-et Deuz' que la pièce à 500 brouzoufs serait prise en charge par Honda mais et c'est là qu'ils font fort, à 70%... pas 75 nan nan 70 RE

Me restant donc MO 2 h à 56 € plus une vidange à me dit-on obligatoire pour éviter de ruiner le nouveau.. les additifs anti-acide contenus dans l'huile vieillissent assez vite et à 6000 km , sont pas mal fatigués.. Et par voie ed conséquence l'acidité favoriserait l'attaque du vernis du stator ...

Total, avec la remise pour une casse qui nest pas de mon fait, Merci Honda de ne pas assumer les conn'ries de tes sous-traitants ( produire à bas coups c'est bien mais c'est pô bien ) 300 brouzoufs !

Nb: on m'a rendu la moto sans avoir remis le joint de culbuteur alors que je l'ai signalé au technico (ndlr qu'il avait sauté donc moteur plus étanche au niveau du cache culbuteur... ), et que je suis passé chez Dafy où les mécanos que je commence à bien bien connaître ( le monde est pitit sur Clerm' ) m'ont bien sympathiquement rencardé sur ce qu'il fallait que je fasse Eux au moins il assurent

J'ai donc pris environ quatre heures pour tout démonter , réservoir écopes etc... bref moto à poil , pour accéder et remettre le joint de culbuteur pincé en trois endroits
(j'en ai profité pour y mettre un peu d'auto-joint pour sceller le bloc à cet endroit non sans avoir préalablement nettoyé le lieu du crime avec du nettoyant frein, c'est de l'acétone )

DONc tu m'étonnes que j'avais de l'huile partout sur le pineu et sur le moteur

ha oui ! Au fait , pour arranger le tout , gaffe au niveau d'huile ...
2.8l balancés dans la mienne sans avoir réfléchi au fait que de laisser le filtre à huile ( j'me demande encore l'intérêt de le laisser ) ce qui en restait dans le filtre d'huile , pouvait sans mal en s'additionnant aux 2.8 l, faire que l'on dépasse un chouille, meu juste un chouille la quantité et donc la pression d'huile

Je tiens à dire que contrairement à Syrus qui a changé le sien de stator et a donc eu un plein controle sur ce qui a été fait une bonne soluce à mon sens ) le technico a refusé que j'y touche .. c'est vrai que j'sais pô faire une vidange ni même enlever l'ancien filtre pour repartir sur de bonnes bases Ni même changer un stator.. quand je pense que j'ouvrais des moteurs bien bien jeune, 14 piges quoi et que j'bosse avec un tant soit peu de minutie... surtout que je n'ai que ça pour me déplacer donc vouiiii j'suis sacrément impotent ...bref !

D'aut questions là-dssus

Vous savez tout ça c'est mal passé pour ma part et j'ai eu l'impression de négocier avec un marchand de tapis .. et c'est pas me remercier après avoir acheté cette deuxième honda ( et d'en avoir recommandé ici et à mes potes du hornet du cb500 et du cbr600 ptite dizaine de bécanes quand-même, etc.. ) que de m'avoir fait ch*** avec cette salop'rie alors que j'organisais l'annuelle des CB 1000 R, chose que l'on refera sûrement

Nettement moins sûr pour l'achat d'une autre honda ...
A signaler enfin , que le technico m'a dit que pour les éternels angoissés du blog ( euhh c'est un forum et on y raconte pas que des counn'ries comme il a si bien pu le prétendre ) où j'me trouvais, que S.A.S Honda avait mis en place une extension de garantie contre la maudique somme de cint cent quatre vingt quinze brouzoufs ma chère Maryse ...

Ce à quoi je lui ai dit que Maverick avait déjà bossé pour lui car à peine sortie l'info, hop elle était sur le fofo

ps: la batterie, qui a 3 ans (chargée deux fois cet hiver et l'année dernière), est encore bonne pour le service mais même en roulant tous les jours et en prenant soin bé ça n'a pas empêché que le stator pète !
Alors quand on vient nous parler de faire gaffe au circuit de charge, je dis oui ! mais pas seulement car un défaut sur une pièce la rend très fragile et le fait que ça claque à 33000 km démontre que je ne m'en suis pas si mal occupé de cette cb , d'autant que la batterie tient encore la route , elle .

Préparez-vous à négocier avec eux , si vous voulez tenter le juridique c'est faisab' long mais faisab'
Car c'est bien un vice caché aux yeux de la loi et un expert aura pas trop de mal à le faire valoir; encore faut-il récupérér la pièce car je l'ai même pô vu ...

Heureusement que Syrus nous a posté quelques tofs d'ailleurs.. Son cas me laisse à penser en le comparant à d'autres que Honda négo au cas par cas ce qui renvoie à deux choses possib' :

- une affaire de gros sous
- une réputation à ne pas entâcher

euuuuh pour la deuz' le mal est fait j'crois

Anne09 a écrit:je vais faire une lettre à Honda (merci Aki pour l'adresse ) ! de toute façon je n'ai rien à perdre à la faire !! (je vais lire vos posts en détail avant)

Pour ce qui est de la vidange de fourche, mon mari m'a dit la même chose que toi (à savoir que ce n'est pas essentiel)...
chuis quand même bien dég' !!

De rien pour le phone

Par contre petit bémol pour l'huile j'ai pas fait la mienne pas de place de chez pas de place en ce moment mais elle vieillit assez mal et ce sont les ressorts qui peuvent trinquer .. passe faire un tour dans un Cardy dafy moto expert etc... 80€ le tout la fourche c'est du 43 mm celle de la cbr 1000 rr .

la bonne nouvelle c'est que j'ai une assistance juridique avec mon assurance ...

Prends Rv avec le technico vois avec ton assitance juridique s'il le faut et récup' la pièce défectueuse car il te faudra une preuve physique pour l'expertise ...

Ceci dit, je te recommande vivement de négocier avec le constructeur par le biais du technico que tu rencontrerai prochainement en lui expliquant bien que c'est un vice caché et qu'elle te pète dans les doigts ... comme bon nombre de 1ères séries de cette cb Et qu'ils sont très très au courant

Lis bien les différents topics de panne du forum , fourbis tes arguments, notes tout ce qui peut t'intéresser & au besoin demande des factures à ceux qui ont connu ce 'blème et en avant la négo

Anne09 a écrit:Pour info, vous êtes combien à avoir été pris en charge hors garantie sur ce type de pièces ?

Pas loin d'une trentaine de cas je pense.. Plus ceux qui ne sont pô inscrits sur le forum à qui ça a pu arriver, j'en connais un de moulins ( par chez moi) qui a eu droit, les cbf 1000 et cbr 1000 sont également touchées partageant la même base mécanique. Là encore deux cas connus la cbr 1000rr c'est un pote à Sinclair sur le fofo quant à la cbf c'est dans le 63 ( puy de dôme) info récemment recueillie

Sans parler de la prise en garantie, je trouve le prix de ta révision hallucinant !
Lechel nous rabâche assez souvent sur l'entreitn si peux onéreux des Honda par rapport aux européennes, prenant pour exemple une révision des 20000 sur mon ex-sprint à presque 600e, mais finalement à ce tariff les japonais sont loin loin devant.
C'est pas normal, tu as du te faire enfler là-dessus aussi. Change de bouclard !

J'hallucine sur le prix de la révision des 24000 kms ils se touchent un max chez Honda . Pour info sur la BMW de mon pote a qui ils viennent de faire la révision avec vidange moteur , changement des liquides de frein , vidange du pont et réglage des soupapes la facture s'élève a 209 € avec la main d'oeuvre .
Quand j'entend dire que les BMW te coutent la peau des fesses en entretien je me dis que chez Honda la révision c'est fait avec des gants en or .