Acceder au pignon de sortie de boite

Coucou,

Alors comment accéder au pignon de sortie de boite.

Pour ca il faut pas grand chose, une simple clé de 8 de préférence à tube pour que ce soit plus facile.

Donc le pignon de sortie de boite se cache derrière ca



Du coup première étape démonter le sélecteur de vitesse, comme on est malin on va juste enlever la fixation au niveau de la pédale en bas et le faire pivoter comme ca on évitera de le démonter complètement



Ensuite on démonte les vis de fixation (point rouge); bien repérer quelle vis pour quel trou puisque les vis ont quasiment toutes des longueurs différentes




Une fois les vis enlevé on peut ôter la partie relié au câble d'embrayage.



Bien faire attention au joint en papier vert qui semble très fragile et à la rondelle en caoutchouc dans le cylindre d'embrayage



Enlever ensuite la longue tige de commande d'embrayage (ce que je n'avais pas oser faire la première fois)



On peu ensuite commencer à enlever le "couvercle", ne pas croire qu'il va venir tout seul bien au contraire vu qu'il y'a encore des goujons entre le couvercle et la plaque guide chaine donc celui ci aura un peu de mal à venir.

Au bout d'un moment on commence enfin à entrevoir un jour entre les 2



Plus qu'à continuer comme ca pour sortir complètement les goujons puis finir d'enlever le couvercle en faisant attention car la place est serré avec la pompe à eau en dessous ce qui donne accès au pignon de sortie de boite.



Profitez en pour nettoyer un peu tout le surplus de graisse autour du pignon et sur le cache.

Adrien

merci Adrien j'y vais de suite nettoyer tout ça !!!!!!!

Trés bon tuto

Si je puis me permettre une précision, une fois la commande d'embrayage démontée, ne jamais actionner le levier (expérience sur mon ancien Bandit) !!!!

1. Pense à nettoyer et à graisser la longue tige de commande

2. Un embrayage hydraulique n'a pas de câble

Sinon excellent tuto.

Super tuto merci

Je l'ai fait hier matin....impec !!
merci pour le tuto

oue super tuto !!!

merci pour le tuto, car je crois je vais le faire dans pas longtemps...

Au top !

excellent:
que ceux qui se tataient pour rouler sur un pignon -1 dent(20€),puissent se dire:facile!!je peux le faire tout seul!!!!

jolie reportage et tuto Adrien comme d'hab

Super tuto merci!

C'est moi ou les images ne sont plus actives ?

salut voisin, je pense que tu devrais passer directement par la presentation, cela t'évitera bien des reproches et tu evitera ainsi les foudres des modos !! 

Epoksy a écrit:C'est moi ou les images ne sont plus actives ?

Pareil pour moi.

Les images ne sont plus actives.

oui domage 

oui ça serai cool de les avoirs, j'arrive à mes 36 000 et j'aimerais y jeté un coup d’œil

Je viens de démonter, je me permets donc une petite mise à jour avec mes photos… Je précise que je n’ai aucune compétence particulière en mécanique moto, ne faite pas comme moi :-P
Pour celles et ceux qui posséderaient la revue technique, voir page 29 et 67.
Préambule : si vous souhaitez sortir le pignon de sortie il peut être utile de passer une vitesse avant de commencer.

Démontage axe et doigt du sélecteur de vitesse :

Donc au choix, démontage partiel ou complet. Pour un démontage partiel comme proposé par Adrien sortir seulement la vis du bas et faire pivoter le sélecteur, sinon dévisser les 2 vis.



Si vous avez un doute au remontage pour le positionnement de la bride, un coup de pointaux devrait normalement être présent sur l’axe de sélection, dans l’alignement de la fente de la bride :



Dépose du cylindre récepteur d’embrayage :

Déposer les 3 vis ci-dessous. Bien repérer quelle vis pour quel trou puisque les vis ont quasiment toutes des longueurs différentes. Une fois les vis enlevées on peut ôter la partie reliée au câble d'embrayage (personnellement j’ai dû forcer un peu, ce n’est pas venu tout seul…).

Précaution diverses :
Faire attention au joint en papier vert qui semble très fragile.
Faire attention à la rondelle en caoutchouc dans le cylindre d'embrayage.
Ne pas agir sur la poignée d’embrayage, le piston risquerait de s’échapper du cylindre récepteur. Cela pourrait également entrainer des projections de liquide de frein.



Retirer la tige de poussée :



Dépose du couvercle de protection du pignon :

Retirer les 2 vis puis retirer le couvercle ainsi que la plaque de protection métallique anti bris de chaine.

Précaution diverses :
Deux douilles de centrage (au niveau des vis) sont présentes pour positionner le couvercle, ne les perdez pas…



Dépose du pignon :

Dévisser l’écrou central du pignon en bloquant la roue arrière avec le frein et avec le moteur en prise.





Bon nettoyage

belle avec les explication qui vont avec

Tres bon tuto tres utile et facile a savoir !!

Merci beaucoup pour les nouvelles photos ! ;-)

Super bien tout ça je vais m'y mettre très prochainement !!

J'appréhendais de nettoyer mon pignon de sortie de chaine voire de changer mon kit chaîne...Mais avec un forum et un tuto pareil, on se prend vite pour un mécano
MERCI à TOUS!