Avis sur l'etat d'un pignon

lechatnoir77 a écrit:

Michou a écrit:salut
Pignon Hs ...........;;il faut graisser la chaine de temps en temps

pour c'est tout les 600kms , je roule tous les jours meme l'hiver alors avec le sel et pluis double dose

fait voir une photo de ton kit chaine

P....in c'est pas que je m'embête avec vous, loin de là, mais franchement je serais bien mieux à rouler, mais avec ce temps de M... pas trop envie quand même.

j'ai vu une ducat avec des chaines l'autre jour et veridique

bienvenu in rigion pirisienne

PSYKE a écrit:

Il y a aussi la qualité de merde du kit d'origine sur le CB

Pas d'ac', Phil ! Si d'autres kits chaine Honda sont bel et bien sujets à de lourdes critiques (un des plus célèbres, c'était celui des anciennes Transalp 650, une horreur ! les pignons étaient fabriqués en guimauve tendre, et avec les grands débattements de suspensions qui usent vite une chaine, même l'utilisateur soigneux en venait à bout en 15 , 20 000 bornes maxi ) , je suis pas du tout de ton avis pour la monte d'origine du CB1. Qualité pas exceptionnelle, d'ac', mais très acceptable .

Exemple, le mien, d'origine, accuse 31 000 kms et il est à peine à mi-usure. Bien sûr, je graisse TRÈS régulièrement, et je tends dès que nécessaire ( Juste ce qu'il faut pour laisser une vraie flèche de mou de l'ordre de 20 à 30 mm : comme dit + haut, trop tendre c'est aussi détruire le matos très vite, sans oublier le risque de casse ultra-dangereux !!! ) . Sinon même le meilleur matos se détruit en 20 000 bornes, c'est sûr...

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Sinon, pour répondre un peu plus à propos du sujet, une couronne ou un pignon en bon état, ça a des dents aux extrémités épaisses et "carrées".

De ce point de vue, sur la photo, les dentures n'ont pas l'air usées , mais la vue ne permet pas vraiment de juger de la régularité des dents . Par contre, j'ai rarement vu une chaine qui semble avoir autant besoin de nettoyage et de graissage...Pas étonnant si elle vieillit vite Désolé...

Et lorsqu'elles sont usées, les dents prennent un aspect plus pointu, avec l'érosion et la perte de matière.

Ps ; en dehors de l'aspect visuel des dentures, le test de base pour juger de l'état d'une chaine, c'est le suivant :

1°, Se poster à l'arrière de la moto, saisir fermement la chaine, et tirer vers soi. Si la chaine recule nettement, laissant apparaitre une grande partie des dents de la couronne, c'est bon pour la poubelle . Si au contraire la chaine recule très peu, presque imperceptiblement , ne laissant apparaitre qu'à peine le creux entre les dents, le kit est bon.

2°, faire tourner la chaine sur un tour complet en tournant la roue arrière (béquille d'atelier indispensable ) . les maillons doivent tous se remettre bien alignés quand ils quittent la couronne . Si certains restent pliés, ça veut dire qu'il y a des joints spi abimés, là encore direction la poubelle pour le kit chaine (ceci se produit souvent sur des kits même assez récents en kilométrage, si l'on ne graisse pas assez régulièrement)

Lechel001 a écrit:Ps ; en dehors de l'aspect visuel des dentures, le test de base pour juger de l'état d'une chaine, c'est le suivant :

1°, Se poster à l'arrière de la moto, saisir fermement la chaine, et tirer vers soi. Si la chaine recule nettement, laissant apparaitre une grande partie des dents de la couronne, c'est bon pour la poubelle . Si au contraire la chaine recule très peu, presque imperceptiblement , ne laissant apparaitre qu'à peine le creux entre les dents, le kit est bon.

2°, faire tourner la chaine sur un tour complet en tournant la roue arrière (béquille d'atelier indispensable ) . les maillons doivent tous se remettre bien alignés quand ils quittent la couronne . Si certains restent pliés, ça veut dire qu'il y a des joints spi abimés, là encore direction la poubelle pour le kit chaine (ceci se produit souvent sur des kits même assez récents en kilométrage, si l'on ne graisse pas assez régulièrement)

+1 avec de l'entretien

c 'est ceux la qu 'il faut le pignon le vrai empégués que vous êtes

ils sont pas réglementaires celas

jean a écrit:c 'est ceux la qu 'il faut le pignon le vrai empégués que vous êtes

Pitin on dirait une boite d'asticots

bonne appetit bien sur

Je parlais de la qualité du kit d'origine en rapport du nombre de Chaines rouillées que j'ai pu voir sur les CB des membres du fofo.
Et avec des mecs soigneux... Des qui font durer leur matos.

Maintenant il est vrai que je n'ai pas connu la daube montée sur le transalp

De mémoire et sur mon petit bicylindre le kit Honda d'origine (entretenu normalement il se doit) a tenu 53000 ... Sans jamais rouiller.