Question pignon & couronne

Salut

Quelqu un sais t il si on peut passer en PSB-1 & couronne +2 sans changer la chaine ?

Ta chaîne va pas aimer et risque de la peter

quikky a écrit:Ta chaîne va pas aimer et risque de la peter

Tes sure ? jais déjà le -1 et il me semble qu il y a pas mal de jeu encore .

Gentlemen Rider ma aussi déconseillé .

Connait un mec qui lui est arriver

Après c'est mon avis , perso je préfère changer un chaîne par une renforcée que de me faire une gamelle et de finir hs ( le mec et la moto ) ;-)

Théoriquement nan peux pô garder la chaine, car ça change totalement le rapport .. Demande à ton chef mécano il sera plus prolixe ^^

Sinon pour se faire une idée de deux trois trucs, fais défiler tu as tout dessus http://www.gearingcommander.com/

Merci

Bon je ferais ça cette hiver ,et je la mettrais ROUGE .

On ma dit ça chez les CBR World :

_____________________________________

ba sur mon 600 je suis en -1/+3 et j'ai la chaine d'origine , le soucis
est que l'axe de roue Ar est en butée de reglage , donc , il est temps
de remplacer le kit , sur mon 1000 je suis en -1/+4 sur certains
circuits et j'ai juste ajouté un maillon ....

____________________________________

Ça doit passer +2 , peut etre que je tenterais .

Sur gearing commander tu peux voir l'écart en mm entre les pignon & couronne 687.42 à 682.66 . Pour la modif custom j'ai rentré tes valeurs soit 15/44 (16/42 en origine) .



J'y ai repensé hier..donc ui ça passerait, par contre si tu montes pignon et couronne neufs, y'a des chances de bouffer plus vite la chaine ..

Avec les fonctions Help tu peux en savoir encore mieux

Pas grave pour la chaine , ça me fera une excuse pour la mètre en rouge .

Jle tenterais surement .

Avec la chaine neuve, ça passe à l'aise

ça risque ptêt de danser souvent sur la roue arrière après

Aki' #63 a écrit:Sur gearing commander tu peux voir l'écart en mm entre les pignon & couronne 687.42 à 682.66 . Pour la modif custom j'ai rentré tes valeurs soit 15/44 (16/42 en origine) .



J'y ai repensé hier..donc ui ça passerait, par contre si tu montes pignon et couronne neufs, y'a des chances de bouffer plus vite la chaine ..

Avec les fonctions Help tu peux en savoir encore mieux

Sur le site gearing commander, ils disent que d'origine c'est 16/44 est ce normal??

TriNkiLL Zer06 a écrit:Pas grave pour la chaine , ça me fera une excuse pour la mètre en rouge .

Jle tenterais surement .

fait le les yeux fermes ?tu ne risque rien du tout

levangeurmasque a écrit:

Aki' #63 a écrit:Sur gearing commander tu peux voir l'écart en mm entre les pignon & couronne 687.42 à 682.66 . Pour la modif custom j'ai rentré tes valeurs soit 15/44 (16/42 en origine) .



J'y ai repensé hier..donc ui ça passerait, par contre si tu montes pignon et couronne neufs, y'a des chances de bouffer plus vite la chaine ..

Avec les fonctions Help tu peux en savoir encore mieux

Sur le site gearing commander, ils disent que d'origine c'est 16/44 est ce normal??

Pour notre cb ui

Sur le CBR c est bien 16/42 d origine ?

V

Re ui

Ok merci

Bon , jais commandé ma couronne 44 dent , mais comme un mongolien jais pas fait gaff et jais pris une couronne ALU .

Question avant que je la renvoie ; combien de Km on peut faire avec ? ça vaut quoi comparé a l acier ?

ça dépend de l'entretien, du graissage, de la graisse utilisée etc... et de l'usage...
En principe en alu T6 anodisé, ça dure relativement bien même si inférieur en terme d'usure par rapport à l'acier traité.
Si le kit chaine d'origine peut faire 30000 sur un cb, peut-être 20000 avec autant de poneys sur la tienne..
Demande à Psyke, il vient de troquer son vieux kit-chaine contre un neuf avec une couronne d'apparence aluminium.

Même qu'il joue les statues de la liberté avec mais j'ai rien dit ^^

ou demande à des guyys qui roulent en full avec cette cbr .Depuis 2008 beaucoup ont tenté des modifs , il suffit d'en trouver un qui pourra t'en causer un brin

Aki' #63 a écrit:ça dépend de l'entretien, du graissage, de la graisse utilisée etc... et de l'usage...
En principe en alu T6 anodisé, ça dure relativement bien même si inférieur en terme d'usure par rapport à l'acier traité.
Si le kit chaine d'origine peut faire 30000 sur un cb, peut-être 20000 avec autant de poneys sur la tienne..
Demande à Psyke, il vient de troquer son vieux kit-chaine contre un neuf avec une couronne d'apparence aluminium.

Même qu'il joue les statues de la liberté avec mais j'ai rien dit ^^

ou demande à des guyys qui roulent en full avec cette cbr .Depuis 2008 beaucoup ont tenté des modifs , il suffit d'en trouver un qui pourra t'en causer un brin

Pour l entretien ce n est pas un probleme , toujours nikel chez moi , et a l usage je ne suis pas violent mais plutôt progressif dans les accel .

Si ça fait 20000 ça va encore , j avais peur de le détruire en 2000 bornes .

Le Truc c est que AFAM ne le fait que en 43 ou 46 en acier , jpense la renvoyer et prendre la 43 acier .

-2000 bornes ... c'est pas un dragster nan plus

L'alu c'est plus tendre que l'acier comem alliage c'est assez résisitant quand c'est traité et de bonne qualité . Le mieux pour avoir une bonne fourchette concernant l'usure c'est d'aller vers des guyys qui ont du roulage sur piste ou full avec cette couronnne pour en avoir différents retours .

L'alliage d'aluminium a différents composants pour tenir matériau ductile par nature C'est assez bien maitrisé Sur ce lien tu vois la composition et la façon dont la qualité de ton alu t5 t6 etc... a été traité

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage



-Pour le renvoi en version acier ce sera plus durable , it's as you want un coup de tél au mag et fais ton choix .

les couronne alu sont asser solide nous en promosport on en gardais certainnes deux saisons (9 courses plus les roullages et essais....)ça fait pas mal quand meme... et en plus on ne les ménages pas,je pense quelle va le plus souffrire c'est en duo

Ayé , jais monté une couronne +1 (43 ) en acier .

Très content , je suis maintenant en -1 +1 et ça arrache comme il faut , mais c est brutale faut faire vraiment gaff .

Correction du speedo a -13,5 .

De quoi envoyer

Petit question pour les expert en cb

J'ai la mienne depuis peu de temps et je pense que l'ancien proprio a changé le PSB.

Pour vous donner une idée à 110 km/H en 6 je suis à 4000 trs/mn.
Ca vous parait normal rapport à l'origine?

de mémoire sans vérifier me semble que oui