Montage des tampons de protection TOP-BLOCK - par IamVivi1

IamVivi1 a écrit:Bon j'ai monté mes Top Block hier avec l'aide de mon père
J'ai pris quelques photos et je me lance donc dans un tuto.

Désolé si ce n'est pas très détaillé mais c'est mon premier, je vais essayer de faire au mieux.



Matos nécessaire :

• Top Block
  
• Une béquille d'atelier
  
• Clefs plates et à œil de 14 et 17
  
• Clefs à pipe de 14 et 17
  
• Clefs BTR de 5, 8 et 10
  
• Un tournevis crucirforme
  

Bon alors dans un premier temps il nécessaire de bien préparer toutes les pièces car il y en a pas mal dans cette petite boîte.

Voici les pièces nécessaires pour le Top Block Gauche


Les pièces nécessaires pour le Top Block Droit


On notera que je n'ai pas utilisé la petite patte noire et la toute petite vis. Elles servent à monter le Klaxon, mais cela ne sera pas utile car je l'avais déjà déplacé au niveau de l'écope droite.




Une fois les pièces mises en place cela donne :

Pour le Gauche :

Pour le Droit :

Une fois que tout est prêt, on attaque le démontage du carénage (tournevis + BTR de 5)
J'ai pas pris de photos du démontage il n'y a rien de compliqué.

Une fois démonté on a ça :



Maintenant on a accès à toutes les vis.
Les vis à démonter sont entourées en jaune et en rouge sur les photos suivantes :



Conseil : Si on ne supporte pas le bloc moteur celui-ci risque de descendre un petit peu lors du démontage. On perd alors l'alignement et les vis sont très difficiles à monter.
J'ai donc utilisé une astuce citée précédemment sur ce post.
Un cric placé sous le moteur. Je l'ai mis juste au contact, je ne cherche pas à lever la moto.


Autre conseil : Commencer par démonter la vis cerclée de rouge puis monter la platine grise du Top Block.
On s'attaque ensuite aux vis cerclées de jaune.
Démonter les deux boulons se situant derrière et mettre les vis en position affleurante afin de pouvoir passer la platine noire du Top Block derrière.
Une fois la platine noire en place, retirer la vis du haut tout en laissant celle du bas (elle va permettre de maintenir un peu le moteur, on sent bien que ça force un peu si on veut la retirer en même temps que celle du haut)

Mettre en place la vis du haut, puis viser.
Là ça devient chiant car l'accès est très difficile. C'est vraiment galère de réussir à passer une clef derrière le radiateur et de viser en même temps. Pour cette étape je vous conseille d'être deux.

Une fois la vis du haut montée, retirée la vis cerclée de jaune du bas, mettre celle fournie par Top Block puis viser.

Montage quasiment terminé on obtient ceci :


Je conseille aussi de commencer par le côté gauche pour s'entraîner car l'accès est plus facile. Sur le côté droit le support du klaxon (petite patte rattachée au cadre) impossible à démonter ne facilite vraiment pas la tâche....

Une fois terminé on obtient ceci :



Puis on remonte les écopes :



Le travail terminé vous avez le droit de prendre une petite bière pour vous rafraîchir
Le tout nous a pris 2H (lecture + compréhension de la notice, préparation des pièces, démontage/remontage)

akira199 a écrit:Ouep je dirais même plus bien détaillé et bonnes tofs

ça servira sûrement à plus d'un

dinio a écrit:J'ai monté les tampons hier en 1h15 avec un pote sans connaitre de grosse galère. Bizarrement, on a expédié le coté droit en un temps record alors que le gauche a été plus galère pour le serrage.
Pour le gauche, on a utilisé des clés plates 14 et 17
pour le droit, on a utilisé des clés a pipe qui étaient plus efficaces une fois mises en place.
Le truc est de ne pas se précipiter et de vérifier sur la notice, le matériel dont on a besoin et la longeur des vis nécessaires.
Par contre, je n'ai pas serré à la clé dynamométrique car pas d'embout approprié mais normalement, ça ne devrait pas bouger.

Aki' #63 a écrit:une bonne vieille clé à oeil quoua

Aki' #63 a écrit:Ta boulonnerie de support moteur et de cadre cachés derrière les écopes etc.. est ptêt mal serrée ?

Vois avec le chef mécano de ton concess', ou de chez daf' cardy etc... te casse pas la tête là-dessus surtout si tu arrives pas à le boulonner dans les règles, pas bon si tu tombes ...