Quel type de pneu utilisez vous

Dunlop Qualifer II , content, j'ai voté "sportif", mais je sais pas trop si c'est bien le cas, en tout cas la gomme est très tendre.
pour l'instant, usure normale et régulière sur 3000 km, on verra la longévité.

merci Akira199

Bé pas de quoi Rico chez mich' le power one est plutôt rond de profil par contre BB a testé le train de power one, il y un an ici

Tonybanez a écrit:Dunlop Qualifer II , content, j'ai voté "sportif", mais je sais pas trop si c'est bien le cas, en tout cas la gomme est très tendre.
pour l'instant, usure normale et régulière sur 3000 km, on verra la longévité.

la vache j ai fait 2 500 km et le pneu etait a la corde maintenant j ai mis un train de road 2 et j ai pas de reproche a leur faire

moi pour le moment je suis en bt14, mais le probleme s'est avec mon kintal ( lol ) + ma mani de roulé sur la roue ar, je les tuer en meme pas 2000 km sniff

chris 87 a écrit:

Tonybanez a écrit:Dunlop Qualifer II , content, j'ai voté "sportif", mais je sais pas trop si c'est bien le cas, en tout cas la gomme est très tendre.
pour l'instant, usure normale et régulière sur 3000 km, on verra la longévité.

la vache j ai fait 2 500 km et le pneu etait a la corde maintenant j ai mis un train de road 2 et j ai pas de reproche a leur faire

Hé Beh... je verrai bien au final. Après, je suis pas du genre tord-poignée à donf, mais pour comparer , avec les BT 15 d'origine, j'ai fait 6000 km, soit dans la moyenne.

Pour ceux qui roulent en roadsmart : combien aviez vous fait de km avec le BT15 arriére ? car je pense que le mien fera difficilement les 4000km ![/quote]

3800 Km avenc le pneu d origine c est peu ? ou est ce la moeynne ? merci de me repondre

1) BT15 ==> 4.000

2) Roadsmart 7.000

3) Roadsmart 5.000

Actuellement 4° train et toujours du Roadsmart

Sinon moi, j'ai trouvé que la monte d'origine (BT15) était une honte pour ce type de moto, pas de feeling sur la mise sur l'angle, peine à chauffé, et fond comme neige au soleil dès qu'il est chaud, longévité 2300 km arrière a la toile et avant mort (Note 2/20) j'ai jamais eu un pneu aussi pourri.

Enfin J'ai monté power pure, et là le CB c'est tranformé en vélo avec une précision chirurgicale (un petit défaut tendance a guidonner a grande vitesse sur route de campagne), Là j'ai 2000 km bonne usure uniforme, je dirai que je suis a 40% usure.

Z'êtes pô un peu chauvin avec vot' Michelin ?

pour moi c'est du pirelli super corsa tenue de route irreprochable par contre sa fond au soleil mais pour faire route et piste c'est le top!!!

Panpan dit : > Z'êtes pô un peu chauvin avec vot' Michelin ?

+1 avec toi, Panpan.

On peut préférer le Michelin au Bridge, même très largement, et le dire. Mais dire du BT015 ou de son successeur le 016 que ce seraient des daubes absolues, qui sont des savonnettes, qui n'offrent aucun guidage, qui se ruinent en 2000 kms où je sais quoi encore comme fadaises, c'est juste ridicule!!!

Contentez-vous donc de dire "moi j'aime pas" , de donner vos arguments, au lieu de dénigrer de façon totalement exagérée, voire fausse.... ça sera bien suffisant.

Parce que si on va par là, je me sens tenté de mon côté de dire qu'un gus qui détruit en 2300 bornes un train de BT015 devrait sérieusement penser à revoir son pilotage, où à arrêter de stunter.
Et que penser quand on lit "petit défaut" à propos d'une tendance au guidonnage (alors que sur ce point les Bridge offrent une sérénité absolue) ? C'est là qu'on doit rire? Donnez-moi, alors, la définition de ce que serait un gros défaut.....

Lechel001 a écrit: Donnez-moi, alors la définition de ce que serait un gros défaut.....

Une moto qui n'est pas noire

BB, t'es con !

Tu as raison Lechel, les manufacturiers font du bon boulot et à moins d'avoir des actions de l'un je ne vois pas pourquoi dénigrer.

Dans mon cas j'ai eu 2 Fz6 avec des BT15 et le CB1 aussi (monte d'origine) et je n'ai aucun feeling sous la pluie avec, c'est mon cas et j'ai beaucoup de mal à acheter du Bridge à cause de ça. De la à dire que c'est de la bouze ...

Je suis plus partidaire de donner des conseils par rapport à une conduite, le lieu ou on roule etc et si possible avec des pneus que j'ai testé. Les Michelin par exemple je n'aime pas car ils ont des pneus en "triangle" et perso je préfère mettre la moto sur l'angle plutôt que le pneu m'y invite, d'ou pas de Michelin, mais je ne dirai pas "moulin je ne boirai pas de ton eau".

Voili

Lechel001 a écrit: BB, t'es con !

je sais mais on peut pas dire mieux que toi sur ce coup

Moi j'aime bien la rondeur des Bridg'. De plus pour moi cette rondeur est synonyme de progressivité à la mise sur angle.
Les BT-023 actuels (déjà plus de 3000 Km et pas une ride) me donnent tout ce que je veux : longévité, tenu de route sur sec et mouillé, fun et confort.
Les BT-015 ont été changés non pas à cause de l'usure mais suite à une dégradation de plus en marquée suite à une rencontre violente avec un nid de poule ; changement à 8500 alors qu'ils aurient faire encore 1500 à 2000 Km.

Lechel001 a écrit:Panpan dit : > Z'êtes pô un peu chauvin avec vot' Michelin ?

+1 avec toi, Panpan.

On peut préférer le Michelin au Bridge, même très largement, et le dire. Mais dire du BT015 ou de son successeur le 016 que ce seraient des daubes absolues, qui sont des savonnettes, qui n'offrent aucun guidage, qui se ruinent en 2000 kms où je sais quoi encore comme fadaises, c'est juste ridicule!!!

Contentez-vous donc de dire "moi j'aime pas" , de donner vos arguments, au lieu de dénigrer de façon totalement exagérée, voire fausse.... ça sera bien suffisant.

Parce que si on va par là, je me sens tenté de mon côté de dire qu'un gus qui détruit en 2300 bornes un train de BT015 devrait sérieusement penser à revoir son pilotage, où à arrêter de stunter.
Et que penser quand on lit "petit défaut" à propos d'une tendance au guidonnage (alors que sur ce point les Bridge offrent une sérénité absolue) ? C'est là qu'on doit rire? Donnez-moi, alors, la définition de ce que serait un gros défaut.....

Petite réponse :
Je ne suis absolument pas pro michelin, jusque là je roulai quasiment qu'en dunlop.
Ensuite "petit défaut" car ca n'arrive que très rarement de rouler a des vitesses largement prohibées sur des petites routes de campagnes, mais quand je dit campagnes, c'est campagnes!!! pour ceux qui penser à petite départementale.
Et puis je perciste a dire que les montes d'origines c'est de la GROSSE M..."BT15", mais OK pour rouler en ligne droite, et a 90 sur nationale ca va bien.

Sinon j'ai rouler en BT16 sur un 600 GSR et cette monte lui va bien, sur mon 600 hornet j'avais aussi un bridg d'origine et j'ai jamais eu le feeling avec ce pneu, je suis passé en D207RR et là, tu change de moto (du bonheur quoi!!!)
Mais BT15 c'est pas fait pour un CB1000R
Dunlop qualifier ou D207RR et power pure c'est un autre monde (une autre moto)
Je suis extrémiste mais quand tu voit la différence!!!

Bon, ben faut quand même que je dise en deux mots ce que je pense du BT015, juste pour un petit contrepoids aux avis précédents (qui, c'est évident, sont des opinions subjectives qui ne valent ni moins bien ... ni mieux que le mien ! )

- Oui, c'est un pneu qui fond comme neige au soleil .... comme toutes les gommes très sport. Quoique faire 4500 à 6000 bornes avec le train n'est pas un exploit, il suffit d'éviter de martyriser les gommes en toutes circonstances, sans pour autant se trainer, et en prenant quand même tout l'angle voulu ) Il reste légèrement inférieur aux productions auvergnates en longévité, mais dans la norme des autres (je pense en particulier aux Avon, catastrophiques sur ce point, ou aux Pirelli )

- Oui aussi, il est moins performant que les Michelin sur le mouillé, mais on pourra dire ça d'à peu près tous les autres concurrents, alors.... D'autant qu'à défaut d'être de la glu sur route mouillée, il n'est en aucun cas catastrophique non plus, sauf bien sûr si votre objectif est de poser le genou sous la pluie ; des clients pour ça ?

- Non, trois fois non, ce n'est pas un mauvais pneu !
Il tient très bien le pavé, il chauffe quasi-instantanément, il offre un grip d'autant plus sécurisant que lui, au contraire des Bib', il prévient quand il approche la limite.
Il n'est pas non plus flou, ça je me demande comment on peut le dire ! Neutre et vif, pour mon point de vue, il s'accorde fort bien du train avant très vif du CB1000R , en évitant de lui conférer trop de tendance à tomber sur l'angle, ce que fait le Michelin .
Il offre un très bon guidage, à moins bien sûr qu'on l'ait préalablement usé au carré, comme tous les pneus sportifs quoi .

Lechel001 a écrit:Bon, ben faut quand même que je dise en deux mots ce que je pense du BT015, juste pour un petit contrepoids aux avis précédents (qui, c'est évident, sont des opinions subjectives qui ne valent ni moins bien ... ni mieux que le mien ! )

- Oui, c'est un pneu qui fond comme neige au soleil .... comme toutes les gommes très sport. Quoique faire 4500 à 6000 bornes avec le train n'est pas un exploit, il suffit d'éviter de martyriser les gommes en toutes circonstances, sans pour autant se trainer, et en prenant quand même tout l'angle voulu ) Il reste légèrement inférieur aux productions auvergnates en longévité, mais dans la norme des autres (je pense en particulier aux Avon, catastrophiques sur ce point, ou aux Pirelli )

- Oui aussi, il est moins performant que les Michelin sur le mouillé, mais on pourra dire ça d'à peu près tous les autres concurrents, alors.... D'autant qu'à défaut d'être de la glu sur route mouillée, il n'est en aucun cas catastrophique non plus, sauf bien sûr si votre objectif est de poser le genou sous la pluie ; des clients pour ça ?

- Non, trois fois non, ce n'est pas un mauvais pneu !
Il tient très bien le pavé, il chauffe quasi-instantanément, il offre un grip d'autant plus sécurisant que lui, au contraire des Bib', il prévient quand il approche la limite.
Il n'est pas non plus flou, ça je me demande comment on peut le dire ! Neutre et vif, pour mon point de vue, il s'accorde fort bien du train avant très vif du CB1000R , en évitant de lui conférer trop de tendance à tomber sur l'angle, ce que fait le Michelin .
Il offre un très bon guidage, à moins bien sûr qu'on l'ait préalablement usé au carré, comme tous les pneus sportifs quoi .

Tiens on dirait moi si je devais parler du BT-015 sauf en comparo avec Mich' ... j'aime pô les Mich même en BAR. Je trouve qu'il tiennent bien le pavé mais une fois 3-4000 Km de parcouru ils ont tendance à faire Holliday on ice ...

BT 015 à l'avant qui totalise 9500 kms, BT 016 à l'arrière qui totalise 6000 Kms. (le tout en mode arsouille)
freinage violent de l'avant sur l'angle ... ça décroche pas et passe sans broncher
le gripp est excellent.
En bref c'est une monte qui met en confiance dans toutes circonstances (je ne me prononce pas sur route mouillée, je joue plus sur route mouillée en 2R depuis longtemps).

@ Swix ; je ne suis pas totalement certain de ne pas dire une connerie, mais il me semble que les Bridge, et en particulier le BT015, sont "climato-sensibles".

Entends par là que ici dans le Sud, avec des bitumes surchauffés par le soleil 7 ou 8 mois par an (enfin, une année normale, parce que cette année ... ) ça relève de la mission impossible de tenir aussi longtemps avec ces pneus : pour avoir roulé ces 30 000 derniers kms avec du Bridge (tu l'auras remarqué aux posts qui précèdent, je les aime bien ces gommes) , j'ai remarqué que lorsque la T° est élevée, ils se bouffaient vraiment de façon impressionnante .
Genre, une portion de route qui le permet, une grosse attaque sur 50 bornes avec du dénivelé, et tu enlèves carrément des copeaux sur les pneus, alors que dans d'autres conditions de T°s, ils s'usent bien moins violemment .

Donc, tu as tout bénéf' avec ces gommes à rouler là où les températures sont parfois clémentes mais rarement trop chaudes, tu économises !

@ lechel001 ; le BT 015 à l'avant arrive en fin de vie tout comme le BT 016. je peux encore leur mettre 1000 Kms mais ça va être dur.
mes terrains de jeux ne me permettent pas d'atteindre des vitesses qui feraient fondre mes gommes mais plutot prendre de l'angle
je ne suis pas non plus un gros rouleur pour preuve mon pneu arrière que j'ai changé il y a un an mois pour mois et qui a maintenant 6000 Kms.
je repars sur des BT 016 pour ma prochaine monte ou peut-être power pure

moi,
pour ma part, j'ai maintenant un michelin power 2ct avant et arrière et le pneus est top tant en tenue de route qu'en accroche.
de plus, il a un avantage par rapport à mon ancien BT16R c'est qu'il est mieux sur les changements d'angles.

Je vais devoir changer mes pneus, vous me conseillez quoi ?
La monte d'origine, je ne suis pas fan, je préférais les Pilot Road 2 du hornet.