VFR 1200 - Photos en live...

C'est le tout nouveau V4 et d'ici qu'il arrive a grand pas sur un roadster de caractère Honda il n'y a qu'un pas a franchir

Dark >>> 'CULééééééééééééééééééééééé

Ben oué j'suis taxidermiste

Le V4 a le vent bien en poupe en ce moment donc why not ! mais faut que ce soit un BON roadster, agressif esthétiquement, du coup' , léger à rouler, sympa itout > bref y'a du boulot

Franchement pas terrible , on est très loin du sportivo-gt qui a fait le succès légendaire du VFR

+1 Stéf, j'ai failli moi aussi craquer pour le dernier vfr 800 V-Tech il y a quelque temps, sa ligne assez tranchante me plait bien, mais là j'hadére pas non plus. Et pas sûr que les clients des précédentes évolutions de la VFR y retrouvent leurs compte et passent commande à moins d'être envoûter par ce nouveau moteur si prometteur... wait & see !

On est d'accord , je pense que cela s'adresse plus aux amateurs de la vieillissante Pan-European .

doohy a écrit:mais faut pas desesperer comme ca parce qu'ils essayent de sortir un look different...
en plus c'est la route de la garde freinet derriere comme quoi les behemes ca va partout...
en plus je rappele que c'est le conducteur qui fait la moto, pas l'inverse...
en tous cas merci pour les tofs...

eh lui non, va te coucher aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!

oh c'est à moi que tu parles fatigué va....

DarkFuret a écrit:Airik : j'ai déjà noté des comportements étranges de la part d'akira, mais je suis pas un expert en la matière, tu vas peut etre pouvoir m'éclairer.
En MP il m'a envoyé des photos d'animaux morts ... "c'est un hobbie" il me dit... t'en penses quoi?

Riri : il a quoi le moteur de la vfr? (j'ai vu la tronche du vfr, j'ai pas cherché + loin j'avoue!)

J'ai moi aussi reçu ses photos et je me passerais de commentaires sur ces horreurs, ce qui m'intrigue le plus c'est que sa dernière victime est un (rapproches toi)... furet si si, ça en dit long sur le personnage mais bon... méfiance, méfiance...

doohy a écrit:oh c'est à moi que tu parles fatigué va....

non
quand on te klaxonne le matin, avance plus vite

m'en cague des claquessons...

doohy a écrit:m'en cague des claquessons...

ok, la prochaine fois jte pousse

m'en fout tu seras en tort....


ps : tu veux un nouveau pot...

Bien vu Doohy



Quant au forestier, j'va lui régler son cas !

Très mastoc c'est clair. Dommage...

Pour ceux qui, comme moi, préfèrent les vidéos aux photos, voici l'essai par Moto Journal.

riri a écrit:C'est le tout nouveau V4 et d'ici qu'il arrive a grand pas sur un roadster de caractère Honda il n'y a qu'un pas a franchir

C'est vrai que le V4 sur un roadster ça peut être bon ! jvé aller creuser dans l'oueb pour voir s'il y a des infos

@ Darkfuret : MP envoyé

rsw1700 a écrit:

doohy a écrit:m'en cague des claquessons...

ok, la prochaine fois jte pousse

c'est quoi ce délire oh tout le monde y veut pousser Pascal

Tiens c'est marrant !!! comme le monde est petit moi aussi j'etais là dans cette concessionnaire HONDA.....

Ben... j't'ai pas vu

C'est vrai qu'il y avait plus de monde autour du cocktail qu'autour de la new VFR

Je vais vous donner un aperçu de ce qu'on m'a raconté cet après midi.

J'ai parlé avec un gars qui a une VFR800 et qui était convié à un essai dans le Vexin ce matin (c'est au dessus de Mantes la Jolie) coin viroleux à souhait.

Honda France avait mis à dispo 3 VFR norme France et une débridée.

Alors les 1° impressions, manque flagrant de couple avant 4.500 alors que Honda affirme que toute la cavalerie arrive vers 3.000 et en essayant celle débridée pareil 4.500 par contre ça envoie bien après. Elle excelle sur les longues courbes mais c'est la cata sur le sinueux (elle se relève en cas de freinage de l'avant) et petites frayeurs au passage, d'ailleurs même prob relevé sur Maximoto du mois dernier.

Autre point 18,5 litres dans le réservoir c'est bof bof et le poids c'est "lourd" donc pour ceux qui attendaient un VFR sans VTEC avec de la patate ils m'a dit que c'est à oublier, d'après Honda ils se mettent de front avec BM pour leur piquer des clients (d'après lui c'est raté).

Pour résumer, poids important, manque de couple avant 4.500 difficile à tenir sur les épingles et en arsouille, design faut aimer certaines pièces cheap mais ça fait propre j'oubliais en vitesse importante la protection n'est pas efficace au dessus sur les côtés bras et jambes c'est nickel.

Il a trouvé que en longues courbes c'était nickel, le freinage, et l'assise.

Voilà, je retranscris ces impressions (je ne prends aucun parti) et pour des personnes comme lui qui attendent depuis 3 ans un beau VFR il avait un peu les boules.

AIRIK a écrit: Ben... j't'ai pas vu

C'est vrai qu'il y avait plus de monde autour du cocktail qu'autour de la new VFR

C'est bien vrai ça

Merki Manu pour les impressions

Motomag' a emmené des essayeurs lambdas en guest et il y en a un qui a résumé à peu près ce que tu viens de retranscrire > manque de couple alors que c'est un 1200, moto plutôt lourde et qu'il semblait en attendre beaucoup lui aussi de ce vf , pitêt' un peu trop Donc ça se recoupe assez bien, après ça ne donne nullement un avis unanime mais c'est flagrant de voir les quasi mêmes com'

manu, honda donne des chiffres pour une version libre alors ça veut dire que le bridage est mauvais si le couple vient qu'à partir de 4500, c'est lourde ok mais ce n'est pas une cr1000r, mais bon je l'ai vu vendredi dernier et le vendeur voulait me la vendre avec une superbe remise comme d'hab mais bon une moto n'est pas utile parcequ'il y a autre moyen de transport alors pour moi pourquoi avoir une moto utilitaire alors qu'une moto n'est pas utile?

Si la moto est plaisir alors toutes les motos que j'ai eu sont monoplaces, en plus elle n'est vraiment pas belle malgré une finition au top et un moteur fabuleux. En gardant ce moteur et la transformer en une sorte de concurrent de vmax, elle risque de faire mal avec un design super jolie comme la CB1

vert a écrit:une moto n'est pas utile parcequ'il y a autre moyen de transport alors pour moi pourquoi avoir une moto utilitaire alors qu'une moto n'est pas utile?

J'viens de comprendre ton pseudo en lisant ta phrase vert = marijane =

Je t'ai démasqué !

haha tu es

c'est vrai quoi, Honda a déjè la fameuse goldwing, pan european, deuville et VFR 800, alors en temps de crise, il rajoute la VFR 1200 en ayant un super catalogue de GT, j'avoue de ne pas comprendre leur marketing sur ce coup là.

Vert : je plaisantais, mais je suis d'accord avec toi. sois tu prends un utilitaire, sois une moto pour "jouer" et te faire plaisir.

Ptete qu'après une étude marketing, ils souhaitent vendre des "GT plaisir", autrement dire de la soupe

Ca me fait penser aux tubes qu'on entend toute la journée, des trucs pourris qui passent en boucle sur certaines radios, ça plait a tout le monde, ça bouge, mais c'est pas violent, c'est original, mais pas trop... de la soupe quoi
Ca se vend bien paske c'est mi figue mi raisin!

Reste maintenant a voir si le nouveau VFR gagnera les coeurs ...