[DEBRIDAGE]

Tout dépend comment sont les nouvelles clés ?
Si elles sont déjà "taillées", il te faut le barillet qui va avec, histoire d'avoir le bon couple clé/barillet/CDI. Mais dans ce cas, lors de la commande il doit t'être demandé la ref de tes clés d'origine, histoire qu'elles s'adaptent à ton barillet.

Sinon, si elle sont brutes, tu doit pouvoir les faires tailler à l'image des ancienne chez tout bon serrurier qui se respecte.

Avis à tous j'ai eu ma réponse concernant le débridage COMPLET , je dis bien complet avec clef + CDI + cornets , je suis pret à donner toutes les informations nécessaires par MP .



ps : RESERVE POUR LA PISTE BIEN SUR .

pourquoi par mp ?

t' as des infos que tu veux pas délivrer

tu crois qu'on va te mettre en prison parce que tu vas dire comment débrider une meule ?

pirem a écrit:pourquoi par mp ?

t' as des infos que tu veux pas délivrer

tu crois qu'on va te mettre en prison parce que tu vas dire comment débrider une meule ?

il fait ce qu'il veut tontonjano
il peut te renseigner,deja sympa de le faire,alors si tu veut plus de détail tu as qu'a lui envoyer un mp et puis c'est tout

eh l'ami c'est pas avec toi que je rigole

je demande juste pourqoui il ne veut pas donner l'info ici tout simplement

exactement je fais ce que je veux ..............avec mes cheveux

Mais si ça t'interesse n'hésite pas à m'envoyer un mp

pirem a écrit:eh l'ami c'est pas avec toi que je rigole

je demande juste pourqoui il ne veut pas donner l'info ici tout simplement

bref

bref quoi c' est quoi le problème ?

zavez peur d' aller en prison et de vous faire couper la main droite parce que vous avez mis sur un forum comment débrider une meule ?

pour une ducati faut tordre ou enlever une cale sur le coté droit du cylindre avant

pour un zzr 1400 faut acheter des cornets chez n' importe quel concess belge barrer le réservoir, retirer la 2ème rangée de papillons pour débrider le couple et changer les cornets d' admission français par les belges. oter ensuite un relais electrique placé sous la selle

pour n' importe quelle suzuki ôter le fil marron n° 21 et c' est tout

pour les bm série K , c' est plus dur faut tordre une cale qui limite l'ouverture des papillons et enlever le code de bridage dit 703 dans le boitier electronique. c' est plus complexe car le conss qui ôte ce code laisse son empreinte dans le boitier, aussi ils ne sont pas toujours chaud pour le faire. il faut donc soit aller en belgique, soit avoir plus de chances, le conss chez qui j' avais acheté le k12 attendais d' avoir 2 ou 3 clients qui voulaient débrider , il metteait les mob sur camion et emenait lui même les meules en belgique pour débridage

pour les triumph juste une vis à barrer sous le réservoir

moto morini, comme les ducati

ktm : reprog du boitier

yamaha : oter un fil et une manip avec les boutons du tableau de bord, j' ai eu hier confirmation que le débridage du nouveau vmax se fait de la manière indiquée

mv augusta : j' en sais rien

j' ai a peu près tout dit pour les marques qui produisent des meules de + de 100cv

ah nan, j'oublie

y a honda, parait que faut changer les cornets le boitier et les clefs, mais j' ai vaguement eu contact avec des mecs qui savaient précisément comment faire mais qui pour d'obscures raisons ne veulent pas publier l' information là où elle serait la plus pertinente, à savoir un forum dédié au cb1000r

Alors si tu as bien lu les 17 pages concernant le débridage , je ne dis pas comment faire , car ça tout le monde le sait déjà en lisant les 17 pages , mais je dis surtout où , dans quel concession le faire , oubien se faire fournir le matériel pour le faire soit même, qui je le précise est impossible à se faire fournir en france (sauf license de piste , mais quand on te donne le kit de débridage on ne te rend pas la carte grise et on l'envoi à la pref et on ne te la rend pas, du coup ta moto devient uniquement une moto de piste ) , et qui aussi est impossible en belgique car il ne vendent pas aux français (pour ne pas avoir de procès avec la france) tu peux le demander à un gars du forum qui a essayé .

Donc tout le monde sait bien qu'il faut les cornets full+ le CDI + les clefs qui vont avec le cdi .
Maintenant je ne partage pas publiquement le nom de cette concession pour pas lui créer le moindre embêtement .
Car n'importe quel trou du ... qui tape le nom de la concession tombera sur cette page et pourra lire l'opportunité qu'elle nous offre .

Voilà j'espère que ma démarche a été comprise .

ps: et j'imagine bien qu'aucune des personnes à qui je donne ou j'ai donné cette information n'aura l'idée de la poster en public même sur un autre forum , car le cas étant ce serait un manque de respect et je m'empresserais de prévenir la concession qui retirera son offre .

amen
va falloir péter un coup les gars sa devient trop sérieux et sa commence a soûler d'avoir des post sous tension
+1 tontonjano tu est plus que clair

Salut à tous,

Donc est ce qu'il est établi que les cornets suffisent à débrider la moto dans sa totalité ou en parti?

Est ce que quelqu'un roule a vec des cornets full sans aucune autre modif? Et est il passé au banc? Avant et après?

Enfin y a til réellement un rsique pour le moteur?

La commande de cornet a t elle été passée ou pas? et qu'est ce que vous en avez fait de ces cornets...

Diabloss a écrit:

Est ce que quelqu'un roule a vec des cornets full sans aucune autre modif? Et est il passé au banc? Avant et après?

Oui, jettes une oeil ICI

Diabloss a écrit:Salut à tous,

Donc est ce qu'il est établi que les cornets suffisent à débrider la moto dans sa totalité ou en parti?

Est ce que quelqu'un roule a vec des cornets full sans aucune autre modif? Et est il passé au banc? Avant et après?

Enfin y a til réellement un rsique pour le moteur?

La commande de cornet a t elle été passée ou pas? et qu'est ce que vous en avez fait de ces cornets...

en fait il faut lire toutes les pages pour comprendre plus ou moins ce qu'il faut faire,mais bon je suis gentil et je vais te faire un recap. vite fait
perso je pense que les cornets suffisent amplement pour libérer la moto,pas de soucis moteur,le changement de cdi gagnerait 4 a 5 cv mais ce pas trop important
oui il y a des coupaings qui roulent que avec les cornets full et ils en sont tres contents,je pense faire de meme d'ailleurs
risque pour le moteur je dit non du moment que tu garde ta sonde lamda,comme sa si jamais il y a problème le témoin d'erreur clignote ,au contraire de ceux qui virent la sonde par le o2 eliminator ou les données sont triches et le calculateur ne peut plu te dire si il y souci,mais ceci ne reste que mon avis
pour les cornet jete un coup d'oeil dans la rubrique commande groupées et tu trouvera ton bonheur

Félicitation, tu as réussi à synthtiser 18 pages en 5 lignes , àla perfection et totalement compréhensible.

4 questions pour finir:

Sur le boitier CDi y a til un pont ou une modif à faire?

Combien coute le changement des cornets? Je parle de la MO.

Je pensez mettre les pots IXIL , doubles flutes(la norme E9 est elle permise en france , on me dit que non est ce vrai) et surtout est ce qu ça pose un pb pour ma sonde (va t elle bien fonctionner et bien préfenir les risques moteur?)

Enfin parmi vous y en a t il qui on fait frotter l'échappement? Car on fait totu de suite frotter les tétines alors si on les enlève pour récupérer de la garde je pense que le cache gris de l'échappement va prendre?



Enfin

Diabloss a écrit:Félicitation, tu as réussi à synthtiser 18 pages en 5 lignes , àla perfection et totalement compréhensible.

4 questions pour finir:

Sur le boitier CDi y a til un pont ou une modif à faire?

Combien coute le changement des cornets? Je parle de la MO.

Je pensez mettre les pots IXIL , doubles flutes(la norme E9 est elle permise en france , on me dit que non est ce vrai) et surtout est ce qu ça pose un pb pour ma sonde (va t elle bien fonctionner et bien préfenir les risques moteur?)

Enfin parmi vous y en a t il qui on fait frotter l'échappement? Car on fait totu de suite frotter les tétines alors si on les enlève pour récupérer de la garde je pense que le cache gris de l'échappement va prendre?



Enfin

alor pour le cdi il n'y a pas de modif a faire ,on ne touche a rien
tu peut changer de sortie et mètre celui que tu veut comme pot du moment que l'on garde le catalyseur et la sonde lamda,
pour moi la meilleur config et c'est celle que vais faire , cornets full avec pot laser et mon avis aucun souci a prévoir et les chevaux supplémentaire seront la (retour d'expérience de ceux qui l'on deja fait)
juste un truc j'ai quand meme du mal a croire que il y a beaucoup de différence entre les cdi full et les nôtres car quand on sait les coût pour developer un cdi ,je ne croit pas trop qu'ils on dépensé autant d'argent pour fabriquer un cdi spécialement français(pour dire que c'est vraiment different ils ont change les refs et puis c'est tout )
ale je suis pret pour les critiques

Diabloss a écrit:

Enfin parmi vous y en a t il qui on fait frotter l'échappement? Car on fait totu de suite frotter les tétines alors si on les enlève pour récupérer de la garde je pense que le cache gris de l'échappement va prendre?

Oui je sais plus où je l'ai lu sur ce forum, car ce sont des discussions qui ont plusieurs mois, mais je suis sûr d'avoir lu quelque part des gus qui se plaignaient d'avoir attaqué la protection du pot , une fois les tétines virées .

Bon, c'est pas une surprise, regarde la moto de quelques mètres derrière, dans l'axe, traces une ligne, et tu verras que à +2,17° d'angle après la tétine, boum le pot est là ! ,

Perso, j'ai fait froter l'echappement avec les tétines, lors de fortes compressions avec un passager !

Lechel001 a écrit:

Diabloss a écrit:

Enfin parmi vous y en a t il qui on fait frotter l'échappement? Car on fait totu de suite frotter les tétines alors si on les enlève pour récupérer de la garde je pense que le cache gris de l'échappement va prendre?

Oui je sais plus où je l'ai lu sur ce forum, car ce sont des discussions qui ont plusieurs mois, mais je suis sûr d'avoir lu quelque part des gus qui se plaignaient d'avoir attaqué la protection du pot , une fois les tétines virées .

Bon, c'est pas une surprise, regarde la moto de quelques mètres derrière, dans l'axe, traces une ligne, et tu verras que à +2,17° d'angle après la tétine, boum le pot est là ! ,

precis le calcul mon

nacho1001 a écrit:amen
va falloir péter un coup les gars sa devient trop sérieux et sa commence a soûler d'avoir des post sous tension
+1 tontonjano tu est plus que clair

Comment fait on pour debrider sa moto ???

Bon, moa je vais péter

Bonsoir,

Il serait intéressant de llister ceux qui roule avec des cornets full et seulement ça et le kilométrage parcouru ainsi.

Il doit bien y en avoir qui ont parcouru 10000 bornes et qui peuvent répondre sur la fiabilité.


Merci par avance

Le débridage, c'est le mal ........................................

Lechel001 a écrit:Le débridage, c'est le mal ........................................

pas bien because la police il sont pas contents si on debride et apres ils on du mal a nous ratraper
je sais pour quoi ils nous ont bride c'était le seul moyen a l'époque de nous courir après et avoir l'impression de nous rattraper

Petite précision sur le O² éliminator ..

LA sonde O² branchée sur le pot sert au boitier CDI pour corriger l'injection jusqu'a 5000t (normes anti polution) .

Dans le cas d'un Power commander, il faut débrancher cette sonde, sinon le boitier CDI annulerais les effets du PC3 jusqu'à 5000t ou les rendrais hasardeux ...

Donc il est Indispensable de Débrancher la sonde O² avec un power commander sur Toutes les motos !
Il faut ensuite brancher le O² éliminator qui fixe en fait la valeur de la sonde.

Dans certains cas, la moto peut marcher sonde débranchée et ne pas mettre le CDI (boitier d'injection) en défaut.
Il serait possible sur certaines moto de ne rien rebrancher.. ya plus qu'à tester sur le CB1000R !

Alex.

J'ai choppé ça dans un autre poste du fofo, et il me semble qu'on y fait pas allusion sur le post...
qqn a une idée de la technicité de la chose? dur a faire ou po?

jvé surement dévrider pendant qu'il neige vu que là c'est transport en commun rider staïle ^^

DarkFuret a écrit:J'ai choppé ça dans un autre poste du fofo, et il me semble qu'on y fait pas allusion sur le post...
qqn a une idée de la technicité de la chose? dur a faire ou po?

normalement, c'est super facile a faire..

si j'y pense, je le fais demain !

Alex (le même !)

Yes alex !
Comme tu vas le faire, ya moyen de prendre des photos et mettre un tuto?

Chui une p*** en méca et électro ^^

Lechel001 a écrit:Le débridage, c'est le mal ........................................

le bridage,c'est la femelle.....................................

si les 2 se rencontrent............................ça fait des bébés enbriguadés