[DEBRIDAGE]

hornetsebast a écrit:Si je trouve quelqu'un qui peut avoir des cornets en full chez HONDA, je serais prête à payer les pièces et recevoir par colissimo .

TU peut toujours te joindre à ma commande groupée !

RE
Je pense aprés avoir lu tout les posts qu'avec les cornets fulls le cdi doit corriger la cartographie du mélange jusqu'à une certain degré.Reste verifier .Aprés est ce que l'on a toute la cavalerie à mon avis non il faut le cdi.Mais si le boitier corrige cela doit donné un plus comme l'a indiqué un post plus haut.
Cest palpitant tout ça

d'apres mon concessionnaire on gagne 20 chevaux avec les cornets et 5 avec le cdi.il doit en passer en full et verifier tout sa si je le revoie car j'ai toujours pas de becane en commande je vous tiendrez au jus

Bonsoir a tous je peux avoir cornets cdi full avec clefs pour ma cb1000r pour 600 euros cela vous parait il intérréssant et savez vous combien me prendrais le concessionaire pour faire cela.
merci

dam'$ a écrit:Bonsoir a tous je peux avoir cornets cdi full avec clefs pour ma cb1000r pour 600 euros cela vous parait il intérréssant et savez vous combien me prendrais le concessionaire pour faire cela.
merci

je me suis renseigné chez un concess suisse, 754euros juste le cdi donc a 600 le tout fonce!

ok et a part faire taillé les clef chez un clef minute ya t il une programmation a faire de la clef?

qu' en est il alors de cette moto débridée ?

juste les cornets ?

cornets + power commander ?

cornets + cdi ?

qui a fait quoi et pour quel résultat ?

merci à vous

j'ai fait un poste la dessus j'ai changé juste les cornet sur le mienne, au banc j'ai 122 cv

ok mais a part les cv en plus quel ressentie accel pointe couple?
Merci

tu sent que le moteur respire jusqu'a la zone rouge et je le trouve beaucoup plus souple!

Salut JoeBar68

Tu as simplement fait changer les cornets ?
Ou tu as changé le pot aussi en virant le cata ?
J'aimerai bien avoir plus d'info car je me tate pour changer les cornets

Merci

Perso je vais poser les cornets full sur la mienne et dans la foulée pose d'un Power Commander vu que je vais mettre un silencieux Akra avec le tube supprimant le cata

Si tu reste en "origine" en montant les cornets, pas besoin d'autre chose. Après si tu change de silencieux (et surtout si tu vires le cata) un Power Commander peut s'imposer

pas de cet avis............
j ai les cornets + pot leo gp sans cata po de problem enfin chacun voit :dingue2:
mais bon c est vrai il parait que je me traine alors je ne suis peut etre po bien placé pour causer
c était juste mon avis rien de plus.......

j'ai viré le cata y a pas longtemps mais j'ai pas encore pu l'essayer (ca caille un peu)
de toute facon je vais la repasser au banc pour voir si on gagne quelque chose avec le cata viré.

mon garage dans le 68 confirme juste cornet a changer ..et roule..

c'est quel garage?

Salut à tous , juste une question comme ça , quelqu'un connais le tarif du cdi + clef , en suisse ? Car j'ai un ami qui va en suisse deuxième semaine de mars , et je vais lui demander de me prendre le tout je crois

Je pense qu'il ne pourront pas te le vendre, car un du forum à deja essayer en belgique mais Honda a refuser de le vendre car la moto etait de france

Oui mais là c'est un habitant suisse qui va se rendre à la concession , avec une belle carte d'identité suisse , sinon deuxième solution , j'ai la double nationnalitée française et italienne , j'ai donc de la famille là bas , qui pourrons m'acheter le tout , l'histoire etant de savoir combien. et aussi comment , car si j'ai le cdi + clef , comment je vais faire pour rentrer les nouvelles clefs dans ma moto ? ne faut il pas un barillé qui va avec les clefs aussi ?(donc par la même occasion celui de la selle) . oubien je peux aller chez n'importe quel serrurier qui va me faire les nouvelles clefs à l'image des anciennes ? pour que ça rentre dans mon barilé d'origine , et que la sécuritée electronique ne se posera pas vu que les clefs sont achetées avec le cdi.
Dernière chose imaginons que je fait imprimer les clefs à l'image des anciennes et que malheureusement , il faille avoir la moto pour pouvoir syncroniser les clefs au nouveau CDI ....... arrrrrrrrggg

Je me pose une question :
A combien tourne au ralenti accéléré (à froid donc) votre CB ? Je m'explique je trouve qu'elle a un ralenti plus haut à froid avec les cornets full
Ma config cornet tube léo supprimant le cata et silencieux d'origine

j'ai demande a mon conces la mienne est encore d'origine, mais il m'a dit que c'etait normal car c'est l'electronique qui gere le ralenti et tant que le moteur n'est pas chaud , le ralenti est haut !

PIERROT a écrit:Je me pose une question :
A combien tourne au ralenti accéléré (à froid donc) votre CB ? Je m'explique je trouve qu'elle a un ralenti plus haut à froid avec les cornets full
Ma config cornet tube léo supprimant le cata et silencieux d'origine

tu a ressenti quoi comme changement avec le cornets full et la suppression cata avec le silencieux

nacho1001 a écrit:

PIERROT a écrit:Je me pose une question :
A combien tourne au ralenti accéléré (à froid donc) votre CB ? Je m'explique je trouve qu'elle a un ralenti plus haut à froid avec les cornets full
Ma config cornet tube léo supprimant le cata et silencieux d'origine

tu a ressenti quoi comme changement avec le cornets full et la suppression cata avec le silencieux

La moto n’est pas la même que du bonheur …
Plus de pèche un petit coup de pied au cul dès 3500 t/mn puis un autre au alentour de 7000 et la les bras qui s’allonge pour finir dans la zone rouge.
Problème elle devient pousse au crime en devenant plus joueuse ....
Pour l’échappement le tube leo en laissant le silencieux d’origine donne le son qui lui manquait en restant dans le légal (presque)
Juste une question de ralenti à froid donc j’ai l’impression qu’elle tourne plus vite à froid

mon ralenti est de 2000 environ a froid
de toute façon tu t'en fou du moment ou il devient normal a chaud
tu me donne envie de monter les cornets :cyclops: j'attend de voir ce que sa donne avec le devil et le tube

tontonjano a écrit:Oui mais là c'est un habitant suisse qui va se rendre à la concession , avec une belle carte d'identité suisse , sinon deuxième solution , j'ai la double nationnalitée française et italienne , j'ai donc de la famille là bas , qui pourrons m'acheter le tout , l'histoire etant de savoir combien. et aussi comment , car si j'ai le cdi + clef , comment je vais faire pour rentrer les nouvelles clefs dans ma moto ? ne faut il pas un barillé qui va avec les clefs aussi ?(donc par la même occasion celui de la selle) . oubien je peux aller chez n'importe quel serrurier qui va me faire les nouvelles clefs à l'image des anciennes ? pour que ça rentre dans mon barilé d'origine , et que la sécuritée electronique ne se posera pas vu que les clefs sont achetées avec le cdi.
Dernière chose imaginons que je fait imprimer les clefs à l'image des anciennes et que malheureusement , il faille avoir la moto pour pouvoir syncroniser les clefs au nouveau CDI ....... arrrrrrrrggg

up :face:

Tout dépend comment sont les nouvelles clés ?
Si elles sont déjà "taillées", il te faut le barillet qui va avec, histoire d'avoir le bon couple clé/barillet/CDI. Mais dans ce cas, lors de la commande il doit t'être demandé la ref de tes clés d'origine, histoire qu'elles s'adaptent à ton barillet.

Sinon, si elle sont brutes, tu doit pouvoir les faires tailler à l'image des ancienne chez tout bon serrurier qui se respecte.