[DEBRIDAGE]

c'est vrai que c'est assez frustrant cet énorme trou passé les 8000 tours

Otaket a écrit:c'est vrai que c'est assez frustrant cet énorme trou passé les 8000 tours

N'exagérons rien, je qualifierais ton énorme trou d'essoufflement !
Si tu veux voir un vrai trou, essaye un FZ1 ^^

j'exagère peut etre mais c'est quand meme assez flagrant, la première fois que ça m'est arrivé, je me suis demandé ce qui se passait avec la bécane jusqu'à ce que je regarde le compte tours.

bob.57 a écrit:Whaou...
C'est sûr qu'avec ça, après tu vas faire la différence et là,.........
y a pas photo

J'avais envie de réagir de façon, disons... plus direct, mais je préfère m'abstenir et je ne dirais qu'une chose:
Mieux vaut un bon pilote avec 60CV qu'un .......................non rien.
Pourvu que tes 5 à 6 CV te servent à pouvoir bouffer ma Katoch !
T"es pas loin, tu prends RDV avec mes 98 poneys ? Je te rassurre, je n'en utilise qu'env. 70 sur route.

La chasse au dernier cheval...... c'est ridicule

ET APES CELA TU VEUX VOIR MES GRAPHIQUES ET BIEN. @+

"bob.57 , je m'incline bien bas afin de soliciter ta clemence ........"

Plus sérieusement, si tu ne veux pas le faire pour moi, fais le pour le forum!
Je ne suis sûrement pas le seul curieux.
Alors STP bob, et c'est vrai, j'ai fait mon méa culpa

megatwin a écrit:

bob.57 a écrit:Whaou...
C'est sûr qu'avec ça, après tu vas faire la différence et là,.........
y a pas photo

J'avais envie de réagir de façon, disons... plus direct, mais je préfère m'abstenir et je ne dirais qu'une chose:
Mieux vaut un bon pilote avec 60CV qu'un .......................non rien.
Pourvu que tes 5 à 6 CV te servent à pouvoir bouffer ma Katoch !
T"es pas loin, tu prends RDV avec mes 98 poneys ? Je te rassurre, je n'en utilise qu'env. 70 sur route.

La chasse au dernier cheval...... c'est ridicule

ET APES CELA TU VEUX VOIR MES GRAPHIQUES ET BIEN. @+

"bob.57 , je m'incline bien bas afin de soliciter ta clemence ........"

Plus sérieusement, si tu ne veux pas le faire pour moi, fais le pour le forum!
Je ne suis sûrement pas le seul curieux.
Alors STP bob, et c'est vrai, j'ai fait mon méa culpa

bob est faché tous rouge maintenant, c malin, comment on vas faire pour savoir combien le prix du poney, si ça continu entre le debridage, la bulle, le sabot, la moto va me couté plus cher qu'une gsxr qui coute rien a debridé et qui as deja la bulle et le sabot.

Demain je vais au réglage direction le Luxembourg et je pense que se seras les derniers, aprés cela je vous donnerez les Maps plus le garphique du banc d'éssaie mais pour cela il faut que sa fonctionne a 100% car il y a de petites chose encore a régler,il m'avait prévenue que sa ne ce feras pas du premier coup,mais pour l'instant c'est déja pas si mal que sa avec 132 CV. @+

un grand merci bob.57 pour nous dire au fur et a mesure ce que tu fait c'est vraiment tres sympa

j'ai hate de savoir le resultat et le bilan de ta modif

ced

bob.57 a écrit:Demain je vais au réglage direction le Luxembourg et je pense que se seras les derniers, aprés cela je vous donnerez les Maps plus le garphique du banc d'éssaie mais pour cela il faut que sa fonctionne a 100% car il y a de petites chose encore a régler,il m'avait prévenue que sa ne ce feras pas du premier coup,mais pour l'instant c'est déja pas si mal que sa avec 132 CV. @+

C'est même plutôt bien je trouve pour une moto pas réglé au petits oignons
Encore merci à toi pour nous faire partager toutes tes modifs

palito a écrit:

bob.57 a écrit:Demain je vais au réglage direction le Luxembourg et je pense que se seras les derniers, aprés cela je vous donnerez les Maps plus le garphique du banc d'éssaie mais pour cela il faut que sa fonctionne a 100% car il y a de petites chose encore a régler,il m'avait prévenue que sa ne ce feras pas du premier coup,mais pour l'instant c'est déja pas si mal que sa avec 132 CV. @+

C'est même plutôt bien je trouve pour une moto pas réglé au petits oignons
Encore merci à toi pour nous faire partager toutes tes modifs

+1!

mk06 a écrit:Tu sens la différence en sensation moteur ?

Plus d'allonge ?

Allo !!

Je repose ma question car les courbes ou graphes m'interessent moins ..

Ces modifs redonnent elles au moteur un peu de ce caractère qui lui fait défaut ??

mk06 a écrit:

mk06 a écrit:Tu sens la différence en sensation moteur ?

Plus d'allonge ?

Allo !!

Je repose ma question car les courbes ou graphes m'interessent moins ..

Ces modifs redonnent elles au moteur un peu de ce caractère qui lui fait défaut ??

Es tu sur que tu ne vas pas avoir un trou du coup ???

Krik-Krak a écrit:

mk06 a écrit:

mk06 a écrit:Tu sens la différence en sensation moteur ?

Plus d'allonge ?

Allo !!

Je repose ma question car les courbes ou graphes m'interessent moins ..

Ces modifs redonnent elles au moteur un peu de ce caractère qui lui fait défaut ??

Es tu sur que tu ne vas pas avoir un trou du coup ???

il est moqueur ce soir....
un trou et meme un accoup je dirai...

bonjour à tous.

j'ai lu vos messages concernant le débridage.Pour ma part , j'ai possédé le CBR 1000 06, le dernier de 2008.je l'ai gardé 3 mois . effectivement, cette dernière etait compliqué à debrider, cornets et surtout ce p....n de boitier.donc déclaration ets,etc...La précedente, j avais shunter le boitier avec un inter qui revenais sur le côté du réservoir + cornets.je basculais le shunt et montais mes cornets pour essentiellement le circuit.
Tous pour dire le bloc du CB est un 2007, donc ancienne génération. je suppose qui doit aussi avoir un shunt.Mais vu le peu de gain de puissance sur le CB, je me demande l'interêt.je suis surpris de l'allonge du CB en 100 ch plein comme un oeuf même jusqu'à 9000 trs.Pour les petites routes c'est top. Il manque un poil de pêche en haut.
Une question aux personnes qui ont monté un pot.Je souhaite savoir s'ils ont eu un changement de leur bécane, notamment pour la montée des régimes , ou perte de couple???(j 'attend la sortie de l'akrapovic)
à+

bonjour,
je voudrais réagir concernant le bridage du cb
c'est vrai que le gain peut paraitre "minime" (et encore!)
par contre on a vraiment l'impression de changer de moto.

perso j'ai viré les cornets et j'ai viré le cata et c'est le jour et la nuit, j'ai retiré une dent au psb et là c'est la folie!
le top !
on a vraiment un 4 cylindre en ligne rageur en haut et coupleux en bas, un 1000 quoi...

par contre je me demande bob si tu as vu une difference flagrante après la pose du PC ?
peux tu me renseigner?
merci !

bonjour
tu as viré les cornets pour laisser sans rien ou tu as changer les cornets vesion full?as tu modifié le cdi?
je suis un peu perplexe quant à enlever les cornets car ils canalisent le flux d'air/essence.est que tu pense que l'on peut laisser le cb juste avec le changement des cornets? peut être que pour 25 ch ,cela suffit
a+

OH oui ,car avec les cornets changé un power commander un tube Arrow et un pot Devil au banc d'éssais en sortie de boite j'arrive entre 130 et 132 CV,par contre j'ais vue que tu as changé le pignon de boite ou retiré une dent au psb comment ta fait, répond moi par Mail privé si sa ne te dérande pas. @+

ben j aimerais bien profiter de ton experience aussi

meme si tu es perplexe panurama, les faits sont là.
quand j'ai modifié mon cb, j'ai meme laissé quelques messages pour remercier bob mais aussi pour expliquer ce que j'avais fait (verification de la richesse à la color tune et tout le basard)... je ne sais meme pas si j'ai eu une réponse lol !
donc je ne vais pas non plus perdre mon temps à ecrire des messages de trois pages pour qu'au final on me dise "ouais mais les cornets ça canalise les flux, tu es un malade ou encore c'est impossible que ça marche...!)
mais peu importe! mon cb ouvre du feu de dieu et passe devant les cb bridés haut la main...

Keep cool jak2b

Très intéressant comme info .. mais c'est vrai que retirer les cornets ne me rassure pas trop .. (en même temps j'y connais rien en injection !)

salut alebec,
je suis cool t'inquiete
bah je cromprends qu'on soit réticent à enlever un morceau d'une bécanne neuve à 10000 euros mais c'est comme tout dans la vie, il faut avoir essayé pour se faire son propre avis ! lol

bonjour jak2b, dit juste une petite question au niveau de la richesse comme tu as controlé tu etais encore bon? (cela est plausible la sonde lambda fait son boulot est corrige le melange) mais normalement elle le fait avec un certain ratio au dela de ce ratio elle sature et n'arrive plus a corriger.

dans la theorie si le moteur admet plus d'air grace au cornet "full" l'injection devrait injecter plus d'essence donc au final plus de puissance, arriver a une version full de cette facon je ne sais pas plus de puissance que d'origine je dirai oui aussi.

cela doit etre un intermediaire entre version bridée tout en restant inferieur a la version "full" je pense.

si on se place en dehors de la cb1000r beaucoup de moto etaient bridées avec des rondelles au niveau de l'admission il fallait defaire c'est rondelles et changer les gicleurs pour des plus gros (ce qui est automatique avec l'injection)

maintenant la difference entre boitier full est bridé pour moi n'est qu'une modification de cartographie pour certain regime et nottamment dans les hauts (une petite question: le calculateur gere le tps d'injection ET l'allumage ou que l'injection?)


ced

bob.57 a écrit: ou retiré une dent au psb comment ta fait

il faut juste un bon dentiste!

Tu es vraiment un commique, c'est la deuxième fois et la tu deveint lourd et je ne crois pas etre le seul a te le dire. @+

Salut,

Si je peux donner mon avis (c'est bien le but du forum, arrêtez moi si je me trompe),
j'arrive facilement à comprendre qu'un CB1 marche mieux sans cornets qu'avec les cornets bridés, cependant, je suis aussi persuadé qu'il marchera encore mieux avec des cornets Full....
le fait d'enlever les cornets empêche de canalyser correctement le flux d'air, et crée forcément des turbulences....

donc jak2b je t'invite vivement à essayer les cornets full, bien sur si tu as 80€ à dépenser (c'est bien le prix des cornets non?)
Ainsi nous saurons enfin ce qui est le mieux!

bob.57 a écrit:Tu es vraiment un commique, c'est la deuxième fois et la tu deveint lourd et je ne crois pas etre le seul a te le dire. @+

Dans la vie il y a plein de choses, par exemple: il y a deux degrés....le premier et .......le deuxième!
En vieillissant l'être humain perd beaucoup de ses perceptions............
et c'est bien dommage.
Cela dit, dans bien des cas un peu de gymnastique intellectuelle pallie aux problèmes.

Allez, si t'aimes pas le dentiste, il te reste la meule ou la disqueuse

Et Gazzzzzz avec tout ton ego, euh...... tes CV

Chaff a écrit:Salut,

Si je peux donner mon avis (c'est bien le but du forum, arrêtez moi si je me trompe),
j'arrive facilement à comprendre qu'un CB1 marche mieux sans cornets qu'avec les cornets bridés, cependant, je suis aussi persuadé qu'il marchera encore mieux avec des cornets Full....
le fait d'enlever les cornets empêche de canalyser correctement le flux d'air, et crée forcément des turbulences....

donc jak2b je t'invite vivement à essayer les cornets full, bien sur si tu as 80€ à dépenser (c'est bien le prix des cornets non?)
Ainsi nous saurons enfin ce qui est le mieux!

+1 pour les cornets full... s'ils sont là c'est pas juste pour brider ou pour faire jolis