comment retirer les cornets de la boite à air ??

bonsoir à tous,
je m'attaque au debridage de mon cb cependant je me heurte au probleme suivant :
impossible de retirer les cornets d'admissions,
j'ai démonté le reservoir, le cdi et des tas d'autres choses sans trouver comment retirer la boite à air.

avez vous une solution ?
fauty il absolument retirer la rampe d'injection ??

merci d'avance d'eclairer ma lanterne...

passez une bonne soirée,
en esperant avoir des réponses à mes questions....!!!!!!

Piufff!!!!

Gros chantier auquel tu t'attaque là! Malheureusement je ne peux rien pour toi...mais je pense que ScratMan devrait pouvoir t'avancer.

Bon courage et tiens nous au jus!

Au vu de l'age de la meule (2 mois) tu dois être un précurseur je pense.
Surtout qu'avec les solution alternative à base de boitier élec (y a un post sur le formum aui en parle) tu aura encore moins de copains qui se lancerons dans la même aventure.

Bonne chance à toi et "Surtout" prends le temps de faire quelque tof et un petit CR quand tu aura fini, je suis sur que plein de monde te vénèrera pour ça..

csercl a écrit:Au vu de l'age de la meule (2 mois) tu dois être un précurseur je pense.
Surtout qu'avec les solution alternative à base de boitier élec (y a un post sur le formum aui en parle) tu aura encore moins de copains qui se lancerons dans la même aventure.

Bonne chance à toi et "Surtout" prends le temps de faire quelque tof et un petit CR quand tu aura fini, je suis sur que plein de monde te vénèrera pour ça..

Moi le premier a te vénérer si TOPIC tu fait

sacré chantier,crois tu que ca vaut vraiment le coup ?

ça vaut le coup dans le sens ou tu es obligé de passer par là si tu veux débrider...
une fois les cornets posés, il faut installer le powercommander...

installer le power sans les cornets ne servira pas à grand chose....

Salut, j'ai remplacé les cornets la semaine derniere, quand meme un gros boulot, ne sacchant pas ce que je devais démonté j'ai mis à mon aise mais vraiment à mon aise 3 heures.
J'ai aussi commandé le power commander chez Ps performance et je l'attend.
La différence avec les nouveaux cornets se situe surtout de 7 à 10000 tours ou ca pousse bien sans s'essouffler ( je ne l'ai fait qu'une fois pour voir , avant de tirer vraiment dedans j'attendrais mon power commander, je pourrais aussi démonter la bougie pour voir la couleur.

c'est vrai qu'il y a un paquet de choses a démonter.je vais essayer de les énumérer sans en oublier.
-virer la selle et tous les caches latéraux.
- le réservoir
-poignée de gaz( les cables arrivant au milieu des papillons il n'y a pas assez de jeu pour sortir l'airbox)
-les 2 caches latéraux de l'airbox et le filtre a air
-détacher les colliers au niveau des papillons ( soit au niveau des papillons soit au niveau du bloc moteur )
- détacher le boitier qui est sur l'airbox coté droit( la mienne étant une version abs , c'est possible que vous ne l'ayez pas )
-suivant l'accessibilité des collier des papillons il faudra peu etre aussi détacher le thermostat qui se trouve à droite (sans détacher les durites juste la fixation) pour pouvoir jouer un peu avec les durites.
-déboiter l airbox etles papillons en poussant le tout vers l'arriere puis sortir l'airbox puis l'ouvrir et remplacer les cornets.

Ps: Tres important se munir d'un chausse pied pour pouvoir remettre l airbox en place
Voila je crois que je n'ai rien ou presque rien oublié

chapeau les gars sérieux :588252:

bon cr technique,qu'elles photos étape par étape et c'etait carrement une notice

Les cornets sont à combien ? ou les a tu trouvés ?
On attends avec impatience ton CR avec le power commander...
au fait quel prix pour le power commander ?

merci beaucoup deg pour ton intervention,
je vais faire ça dans l'apres midi.
je vais egalement controler si la richesse est correcte avec la color tune... ça nous permettra de voir si le calculateur réajuste le richesse correctement ou si le moteur tourne trop pauvre auquel cas il faudra remettre les cornets le plus rapidement possible... je vous tiens au courant

jak2b a écrit:merci beaucoup deg pour ton intervention,
je vais faire ça dans l'apres midi.
je vais egalement controler si la richesse est correcte avec la color tune... ça nous permettra de voir si le calculateur réajuste le richesse correctement ou si le moteur tourne trop pauvre auquel cas il faudra remettre les cornets le plus rapidement possible... je vous tiens au courant

Impeccable il faut faire attention à ne pas flinguer nos brelles, j'attends de savoir avec impatience, c clair des petites photos des étapes de démontage seraient les bienvenus!!!

Deg a écrit:c'est vrai qu'il y a un paquet de choses a démonter.je vais essayer de les énumérer sans en oublier.
-virer la selle et tous les caches latéraux.
- le réservoir
-poignée de gaz( les cables arrivant au milieu des papillons il n'y a pas assez de jeu pour sortir l'airbox)
-les 2 caches latéraux de l'airbox et le filtre a air
-détacher les colliers au niveau des papillons ( soit au niveau des papillons soit au niveau du bloc moteur )
- détacher le boitier qui est sur l'airbox coté droit( la mienne étant une version abs , c'est possible que vous ne l'ayez pas )
-suivant l'accessibilité des collier des papillons il faudra peu etre aussi détacher le thermostat qui se trouve à droite (sans détacher les durites juste la fixation) pour pouvoir jouer un peu avec les durites.
-déboiter l airbox etles papillons en poussant le tout vers l'arriere puis sortir l'airbox puis l'ouvrir et remplacer les cornets.

Ps: Tres important se munir d'un chausse pied pour pouvoir remettre l airbox en place
Voila je crois que je n'ai rien ou presque rien oublié

merci pour l'info, j'ai commencé à démonter hier mais j'était pas sur,
juste une question, quand tu démonte le reservoir, il y a un clapet anti retour pour pas que l'essence coule partout?
ca m'intereserai aussi de savoir ou vous avez trouvé les cornets débridés.

L'idéal, vraiment, serait de faire un passage au banc avec les cornets, puis avec les cornets et boitier power commander.
Au moins on serait fixé et on verrait ce qui marche vraiment (c'est plus précis que 'j'ai l'impressoin que ca march mieux en haut')
Si l'un de vous en as le temps, ca serait top

salut a tous ,
le post est interressant ! mais ou peut on trouver les nouveaux cornets ?
j'ai quelque chose qui me semble pas mal aussi mais j'aimerais que d'autres le teste pour avoir votre avis
Dans l'entrée d'air du filtre il y a un volet qui ferme en partie l'entrée d'air .Celui ci est activé par une valve qui doit fonctionner avec la dépression
il suffit de débrancher le tuyau qui alimente la valve et elle reste ainsi en position ouverte ,
par sécurité j'ai bouché la durite débranchée avec une vis de 4mm
le résultat est pas mal il me semble que j'ai gagné en coffre mais après 4000 tr , sur les bas régime pas grand chose
l'opération est faite en 10 mn , aussi j'aimerais bien que d'autres essaye aussi pour avoir votre impression
a vous lire a+

y'avais la meme manip a faire sur les 900 hornet, moi sa m'a jamais paru augmenter la puissance donc j'avait remis d'origne

Je vais essayé de répobdre à tout le monde.

- Les cornets en Belgique on peut les acheter en concession sans aucun probleme pour la somme de + ou - 70 euro les 4 ils tiennent 2 par 2
- Pour le clapet anti retour du réservoir et bien non il n' y en a pas donc faire ca réservoir presque vide.
- le power commander je l'ai acheté chez ps performance pour 269 euro.

en ce qui concerne la soupape à dépression au niveau du boitier du filtre a air ce volet ne serait il pas utilisé uniquement pour le démarrage a froid?

juste deux mots à cette heure tardive,
j'ai fais la manip aujourd'hui, j'ai sorti les cornets bridé et je n'ai rien remis à la place.
j'ai verifié la richesse à la color tune, aucuns soucis en perspective, le CDI réajuste ça comme il faut.

impressions : wow. ça ouvre copieux en haut. j'ai retrouvé mon ancien 600 hornet en plus violent en haut et un couple de camion. c'est vraiment à faire.

ps : j"ai les photos et les videos de la color tune

ps : je suis decatalysé!

franchement c'est du gros! j'ai une nouvelle moto!!!!

jak2b a écrit:juste deux mots à cette heure tardive,
j'ai fais la manip aujourd'hui, j'ai sorti les cornets bridé et je n'ai rien remis à la place.
j'ai verifié la richesse à la color tune, aucuns soucis en perspective, le CDI réajuste ça comme il faut.

impressions : wow. ça ouvre copieux en haut. j'ai retrouvé mon ancien 600 hornet en plus violent en haut et un couple de camion. c'est vraiment à faire.

ps : j"ai les photos et les videos de la color tune

bon, b, moi je suis total a l'ouest, color tune ?? et le power commander, c un nouveau jeux video, moi, a l'époque, pour débrider les motos on mettez en config origine, eventuellement un bricole pour trompé le boitier electronique pour pas le changer.

pour Deg :
t'aurais pas gardé les references des cornets en belgique ???
ç'a m'interesse fortement !
merci d'avance

la référence des cornets, je n'en ai plus qu'une c'est la 17225-MFN-D00 mais il me semble si je me souviens bien que l'autre c'est presque la meme sauf le dernier chiffre du nombre qui est 6 et non 5 (mais je ne suis plus sure a 100 %)

jak2b a écrit:juste deux mots à cette heure tardive,
j'ai fais la manip aujourd'hui, j'ai sorti les cornets bridé et je n'ai rien remis à la place.
j'ai verifié la richesse à la color tune, aucuns soucis en perspective, le CDI réajuste ça comme il faut.

impressions : wow. ça ouvre copieux en haut. j'ai retrouvé mon ancien 600 hornet en plus violent en haut et un couple de camion. c'est vraiment à faire.

ps : j"ai les photos et les videos de la color tune

On est impatients de voir ça!