Supression de l'électrovanne de réinjection air.

Salut,

Je voulais savoir si quelqu'un a déjà viré la réinjection d'air dans l'échappement sur le CB1000R, je pense que c'est la cause de mes détonations et qu'on dise que ma moto tourne pauvre alors que ce n'est pas le cas.

Si quelqu'un l'a déjà fait, est ce qu'il pourrait me donner son ressenti, savoir s'il a juste bouché la paire d'entrées d'air sur le couvre culasse ou s'il a carrément viré le système.

Et donc, s'il a viré le système d'électrovanne ou simplement débranché la vanne, est ce qu'un défaut est apparu ?

Merci de vos réponses

Valà

Salut
A quoi ça sert qu'Honda se décarcasse ,si vous voulez tout enlever

Lol une réponse enfin

J'enleve ça parce que je pense que c'est la cause de mes soucis de détonations dans le pot, et ce qui fait que j'arrive pas à régler ma moto...

Donc j'en appelle à votre expérience même si visiblement le moteur n'intéresse pas grand monde et que personne n'a jamais supprimé ça...

je prefere, pour ma part, laisser un pro effectuer les réglages.

D'accord lol

Curieuse, ta question ....

Bon, ça a pour fonction d'appauvrir le mélange , diminuant au passage les imbrûlés et permettant de passer (avec brio ! ) les normes antipollutions, c'est bien ça ?

Mais tu ne nous dis pas comment elles te viennent, ces détonations ?! As-tu le pot d'origine ? As-tu un boitier d'origine ou pas ? roules-tu en hautes altitudes, là où l'air est un poil moins dense ?

Il faudrait en dire un peu plus, Gars, parce que sur le millier de gus enregistrés sur le forum, je ne crois pas (et je suis membre et lecteur assidu du forum quasiment depuis ses débuts ) qu'il y en ait beaucoup qui se soient plaints de détonations moteur ...

J'en déduis donc que soit ton utilisation soit ta configuration mécanique sont quelque peu hors norme ?

Revalà

Bon ben admission de l'électrovanne bouchée, on verra bien ce que ça donne.

Salut, voilà en suppriment le pair tu va légèrement modifier la contre pression de l'échap (espace entre deux phase d'échap) tu peu avoir du mieux au niveau de tes détonations, bon éssai et pour la polution la plupart on viré le cata donc, à côté le pair c'est vraiment minime

jpz13 a écrit:Salut, voilà en suppriment le pair tu va légèrement modifier la contre pression de l'échap (espace entre deux phase d'échap) tu peu avoir du mieux au niveau de tes détonations, bon éssai et pour la polution la plupart on viré le cata donc, à côté le pair c'est vraiment minime

La contre pression ferme le clapet de retenu de l'échappement, donc aucune modification entre 2 phases d'échappement.

Pour la pollution, osef lol, le cata (et son poids ! ) je leur ai dis au revoir depuis bien longtemps

En tout cas d'avis général de ceux à qui j'en ai parlé, ça change tout au niveau des détonations

avec ma configuration décata + pot devil, les détonations sont nombreuses seulement quand je roule sans la chicane. Avec, j'en ai pratiquement pas. Tiens nous au jus

leciaw a écrit:

jpz13 a écrit:Salut, voilà en suppriment le pair tu va légèrement modifier la contre pression de l'échap (espace entre deux phase d'échap) tu peu avoir du mieux au niveau de tes détonations, bon éssai et pour la polution la plupart on viré le cata donc, à côté le pair c'est vraiment minime

La contre pression ferme le clapet de retenu de l'échappement, donc aucune modification entre 2 phases d'échappement.

Pour la pollution, osef lol, le cata (et son poids ! ) je leur ai dis au revoir depuis bien longtemps

En tout cas d'avis général de ceux à qui j'en ai parlé, ça change tout au niveau des détonations

Plus de PAIR plus de clapet.

Et si encore clapet, il se situe dans le bloc moteur.

Je te rappelle que j'ai simplement bouché l'arrivée d'air...

dites moi si je dis des bêtises, mais est-ce le même principe que les vannes egr sur les voitures ?

Non, l'egr est le recyclage des gaz d'échappement permettant de réchauffer les gaz d'admission, de limiter l'émission de HC et CO et de consommer moins

leciaw a écrit:Non, l'egr est le recyclage des gaz d'échappement permettant de réchauffer les gaz d'admission, de limiter l'émission de HC et CO et de consommer moins

ouais bah c'est une belle merde l'EGR ... sur ma laguna 2.2dCi bah elle est débranché cette vanne de chiotte et résultat plus de pertes de puissance, plus de voyant qui s'allume et elle passe même le controle niveau pollution !!!
Hors sujet désolé mais à titre informatif lol c'est des bons !!

extrait d'une note verte renault ...

Diagnostic : S'assurer que le moteur est équipé de la vanne EGR de marque SIEBE couleur dorée. CONFIRMER le ressenti client.

Cause : Incompatibilité de fonctionnement entre la vanne EGR de marque SIEBE et le turbocompresseur à géométrie variable.

Solution Apres Vente : Remplacer la vanne EGR de marque SIEBE par une vanne PIERBURG.

Enorme le commerce à 250€ la vanne, posée !!


voila désolé

J'ai le plaisir de vous annoncer que les pétarades ont entièrement disparus...

Quel plaisir

Valouu

leciaw a écrit:Non, l'egr est le recyclage des gaz d'échappement permettant de réchauffer les gaz d'admission, de limiter l'émission de HC et CO et de consommer moins

Non pas tout à fait l' EGR et le PAIR on les même raisons d'être :
évité les imbrulés en sortie d'échappement ....
Soit en adjonction d'air frais dans l'échappement auto allumage et donc détonation.
Soit en recyclant les gaz d'échappement dans l'admission

OK pour le PAIR, pour EGR 'cest pour les gaz appelé NOX (que sur le moteur diesel).

jpz13 a écrit:OK pour le PAIR, pour EGR 'cest pour les gaz appelé NOX (que sur le moteur diesel).

??? c'est pas un imbrulé ça ???

non c'est des particules crée par la trop forte température dans la chambre de combustion du moteur (diesel).

jpz13 a écrit:non c'est des particules crée par la trop forte température dans la chambre de combustion du moteur (diesel).

doit je reprendre mes cours de meca ??

Quand tu lis que les Nox c'est des particules... non

Oxyde d'azote (NOx) gazzzzzzzzz et je ferme la particule