Clef et changement de CDI

fredrick a écrit:si si , j ai un peu 'oublié' mon compte rendu , c est vrai
eh bien ce matin j ai eu le temps de faire quelques essais dans la Gineste dans un décor apocalyptique , le feu a vraiment fait mal chez nous , j'habite à 2 kms seulement , c'est triste à voir ...
bon changeons de sujet
eh bien je peux vous affirmer que le boitier CDI , selon moi , est vraiment indispensable si montage des cornets.

1. origine : couple très présent , courbe de puissance lissée et haut régime un peu lent à atteindre
   cornets seuls : pour moi la plus mauvaise config , moins de couple en bas , léger creux mais c 'est vrai plus violente à partie de 5500 tr , bof pas trop aimé .
   cornets + cdi full : couple en bas retrouvé , montée en régime constante et + puissante , pas ce coté "pointu " du montage précédent , et haut régime beaucoup plus rapide à atteindre ,

c'est vraiment plus la meme sensation , moteur plus agréable et meilleure reprise , et j ai la nette impression qu 'il y a moins de vibration vers 6500 tr .

conclusion ; malgré le prix élevé de la modif , je ne regrette pas cette modification , surtout pour le coté plus 'agréable' du moteur sur toute la courbe de puissance .

je suis a 100 % avec toi !!!! malgré le prix moi aussi je ne regrette pas cette modification

bon,une expérience de plus qui me conforte dans mon idée ! je suis encore en rodage,mais aprés celui-ci,si je décide de mettre mon cb en full,ce sera cette solution que je prendrai !!!

Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

hornetsebast a écrit:Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

je vais aussi vite avec mon velo

nacho1001 a écrit:

hornetsebast a écrit:Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

je vais aussi vite avec mon velo

Ohhhh toi

hornetsebast a écrit:

nacho1001 a écrit:

hornetsebast a écrit:Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

je vais aussi vite avec mon velo

Ohhhh toi

ben quoi c'est ce qui était affiche sur mon compteur

bon je vais faire un petit rappel au sujet du boitier CDI full
car je reçois plein de Mp alors je répond ici pour tout le monde :
il ne faut pas se servir du numero de série de la CG française bien sur , sinon vous commandez le CDI french.
il faut juste saisir la réference suivante 38770MFMD01 dans achat express cette ref correspondant au modele ED , donc non btridé.
voila en espérant avoir éclairé la lanterne de tous ceux qui m ont écrit .
a Bientot

Salut,
Alors perso je suis passé par ZSF Motorrad J'ai envoyé dans un premier temps un mail qui en retour m'a confirmé qu'il livrait un CDI full.Je l'attends demain ou lundi .Je donnerai un retour d'info (j'ai commandé la piéce 38770MFMD01).
De tout façon ils te demandent copie de la carte grise et Carte d'idendité.
Ce que j'ai fait pour avoir le cdi full.
Je donnerai la suite demain ou lundi
voilou

Salut,
Petite mise au point:
avec le cdi full et les cornets le compte tour gagne 1000 tours soit 11500 au lieu de 10500 rupture.

Michou a écrit:Salut,
Petite mise au point:
avec le cdi full et les cornets le compte tour gagne 1000 tours soit 11500 au lieu de 10500 rupture.

la mienne montait jusqu'à 11500 avec le cdi bride comprenne qui pourra

Oui mais on n"a pas les mêmes compte tours dans le Sud !!!

Etrangement aujourd'hui sur le site http://zsf-motorrad.de/ plus de boitier CDI HONDA en full (38770MFMD01) en achat express .... zut

Salut
Wouaisss c'est bizarre!!!!!Par rapport au prix du boitier honda france il y avait une différence de 200 ROROS sans le prix des clés.Donc au total 260 euros .Est ce que c'est la tva ,ya t'il eu de sremontées de bretelles chez Honda ALLEMAGNE.
Ils doivent quand même s'interroger quand tu vends une dizaine de boitier Cdi full alors que cela ne doit pas être des piéces qui tombent en panne souvent.Surtout chez le même concess.
Peut être qu'au niveau de la législation pour eux il y a un renard en cas de pépins en France.
wait and see

C'est 38770MFND01..avec un N ..tjrs la.

Ok merci mais pourtant j'avais fait un copier coller à partir du forum .... cool

donc si j'ai bien tout suivi les cornets + le CDI full et on est crédité de 135 CV environ ...

FRiMaN a écrit:Ok merci mais pourtant j'avais fait un copier coller à partir du forum .... cool

donc si j'ai bien tout suivi les cornets + le CDI full et on est crédité de 135 CV environ ...

pas 135 CV mais uniquement 125 CV

+/-125 CV au lieu de +/-1OO cv et un peu plus de couple, par contre situé un plus haut, vers 7500_8000 trs...

Plop, un petit UP juste pour vous informer qu'il y a -10% sur le cdi full chez ZSF

ThanKs Palito.

hornetsebast a écrit:Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

ça valait vachement le coup pour 10km/heure
surtout qu'a 250,t'es en réalité a 220 voir moins....
ppour le rendement tu fais l'operation suivante:
prendre le prix tatal du debridage,le dviser par 10(ben oui les 10 km/h!! )
ce qui va te donner le prix /km/h suplementaire
mais bon,ne croyez pas que je me moque c'est juste que c'est trop tentant

pourquoi il est si mechant paske c'est allo win

bon,les p'tits gars,revenons a des choses + serieuses:

a quoi ça sers de payer une assurances les de la tete,pour de toute maniere ne pas etre assuré en cas de carton,ou l'expert (n'etant pas né de la derniere pluie.......vu qu'il est expert en moto!!)ce feras un plaisir d'aller denicher les infos exactement là ou elles se trouvent sur votre brele

je vous rappelle qu'il est commissionné par l'assurance,qui elle veut depenser un minimum a ton egard

c'est sur que pour le vol,vaut mieux etre assuré me direz vous!!c'est pas faux

en cas de controle par les tuniques bleus aussi!!!c'est pas faux

mais n'allez pas expliquée a votre moitiée que vous emmenez regulierement frotter les cales pieds que si elles se retrouve estropiée(paske ,merde,y'avait du gravier aujourd'hui..)......ça seras pour ces piées(c'est pour la rhyme)

"mais !!minou,je croyais qu'on etaient assuré....??"
"moi aussi,moi aussi ,mais tu sais ,on a gagné 10 km/h .....alors ça vaut le coup?non??"


"NON!!!!!"

je sais,ça fait vieux con,mais je suis les 2.......et j'aime ça!!!!


euh,MITCH!!!!!!, t'es grillé maintenant ah,ben bravo

MITCH a écrit:

hornetsebast a écrit:Bon aujourd'hui en sortant la révision de 6000 KM, j'ai essayé faire une vitesse de pointe pour "voir " en version full donc j'ai pris 260 au lieu 250 en version bridé... pas si mal pour un roadster

ça valait vachement le coup pour 10km/heure
surtout qu'a 250,t'es en réalité a 220 voir moins....
ppour le rendement tu fais l'operation suivante:
prendre le prix tatal du debridage,le dviser par 10(ben oui les 10 km/h!! )
ce qui va te donner le prix /km/h suplementaire
mais bon,ne croyez pas que je me moque c'est juste que c'est trop tentant

pourquoi il est si mechant paske c'est allo win

Tu as tout a fait raison !!!! mais en résumé je fais ce que je veux avec ma moto
Cela va faire presque 15 ans (peut etre vous plus) que je conduis avec des machine en full (pas bien mais c'est devenu une drogue pour moi mais je suis réellement calmé depuis avant ex-moto ....).
Je ne suis pas un fan des vitesses de pointe mais avec toute les machines, que j'ai eu, j'ai toujours fait au moins une pointe en bridée et en full juste pour voir la comparaison tout simplement ....
P.S : 250 km/h compteur je suis a 237 km/h chrono ( sur une route fermé avec l'aide d'une jumelle radar testé par mon pote de la gendarmerie ).
Bref je ne suis pas là pour vous demander a faire comme moi !!!!
Chacun est libre !!! je suis la pour échanger des informations, faire des connaissances, aider en cas de souci de mécanique, etc... comme vous tous.

tu as tout a fait raison,je te vannais simplement parske tu t'extasiais sur tes 10 km/h gagné......ooooh c'est pour rire

c'est une constatation d'un mec qui a deroulé une grosse bobine de cable(oui,et enroulé aussi ...)
mais debridé ou pas ,on roulent tous au dessus de ce qui est autorisé
j'ai fait du bruit avec des pots pas conformes

fait des pitreries en ville
reposé la roue avant a des vitesses pas disables(c'est un nouveau mot)...140 ce matin
fait la course avec les keufs(ben ouai avant on avait pas la PS3 ,alors on faisaient en live........)

donc,que l'on soit bien d accord,c'est pas pour donner une leçon(je suis tres mal plaçé),juste pour dire.....voila

une petite piqure de rappel,valable pour moi...........en 1er

up

et dans l'histoire, après 7 pages de lecture, personne nous a dit comment il a fait pour recoder ses clefs

ciao fab