Le nouveau CB1000R

La cb1000r a été dessinée en italie et si le nouvelle est dessinée par les sakémans, je doute du résultat. On verra ça dans deux semaines.

les infographies qui ont fuité donnent effectivement des grosses pistes d'influences italiennes, avec des echappements type monster / diavel et des courbes bien latines.

le design c'est affaire de gout, tant que la fiabilité reste japonaise et pas italienne 

Pour alimenter le débat.

Personnellement, j'aime beaucoup surtout si la base est la nouvelle CBR 1000 RR, simple épurée mais diabolique, à moins que ce soit le nouvel Hornet


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Perso je suis mitigé, mais dire que c'est un CB1000R, hors de question ! et une fois la bavette, plaque et cligno rajoutés, ce sera très moche.

C'est ça

En fait je le redis : la moto est belle, et fait bien style néo-rétro.
Mais bordel, nous on veut un roadster énervé à la sauce wazabi, pas un truc de bobo hipster !!! Y'a déjà BMW, Triumph et Ducati pour ça !!!

Question : Pour être qualifié de roadster sportif, un moteur, une partie cycle et des périphériques (amortisseurs, freins) au top suffisent-ils ou une tête de fourche et un look à la MT10, Z1000, Tuono, S1000R sont-il indispensables.

c'est pas si affreux, mais effectivement avec bavette et plaque, ca va ruiner la ligne 
et c'est con mais ce style de moto je préfère de loin un V twin à un 4 en ligne :/

et j'ai peur que ca vieillisse mal aussi, qu'ils surfent sur la vague bobo/hipster, et qu'une fois la mode passée on se retrouve avec des trucs pas en phase avec l'environnement, ou pire, que ca fasse comme les Z qu'on voit partout et qui ressemble tellement aux autres Z... (meme si la derniere gen de Z1000 est pas mal  )
en plus y'en aura bien un qui va foutre des pneus a crampons la dessus 

Othon a écrit:Question : Pour être qualifié de roadster sportif, un moteur, une partie cycle et des périphériques (amortisseurs, freins) au top suffisent-ils ou une tête de fourche et un look à la MT10, Z1000, Tuono, S1000R sont-il indispensables.

pour moi un roadster sportif c'est lié a la combinaison d'un moteur normalement plus coupleux, plus nerveux, de la partie cycle et de la position de conduite legerement sur l'avant
une moto qui de part ces elements incite à conduire de facon plus dynamique.

les tetes de fourche et trucs esthetiques sont juste la pour le style, sauf si on parle carénage, et la on parle de gt, ou gt sportive, le roadster sportif est plus proche de la sportive deshabillée et sans bracelets

Othon a écrit:Question : Pour être qualifié de roadster sportif, un moteur, une partie cycle et des périphériques (amortisseurs, freins) au top suffisent-ils ou une tête de fourche et un look à la MT10, Z1000, Tuono, S1000R sont-il indispensables.

Même réponse que Gorn : cela se juge par sa capacité à envoyer du gros, peu importe sa gueule.
Du coup : partie cycle + moteur.

On peut donc avoir un roadster sportif néo-rétro, ce qui semble être le cas dans la situation actuelle du modèle NSC 

Mais....c'est chiant, car pour moi c'est deux choses différentes : d'un côté avoir une moto pour le look (néo-rétro, à l'Américaine, etc...) et de l'autre pour son utilité (GT, à tendance sportive, etc...)

Dans ce concept, je vois surtout le coté néo, en fait il me fait plus penser à une KTM 790 Duke, la radicalité Autrichienne en moins, qu'à une BMW nineT, un design très épuré pour un maximum d'efficacité.
Maintenant si en définitif, le modèle sort 120 chevaux pour 200 kg, on sera effectivement très loin du roadster sportif appelé de nos vœux.



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Bah j'suis pas d'accord en fait.

Pour le côté épuré et tout, on est d'accord. La moto semble courte, il n'y a pas de fioriture, pas de carénage en trop, et une selle monobloc.

Mais à la différence de la NSC, la KTM 790 est toute "tendue" : les formes sont saillantes et agressives, quand elles sont accueillantes et rondes pour la NSC. Et ça...c'est du full néo-rétro pour Bobo Hipsters.

J'aurais plutôt dit que c'est la coté "consensuel" de Honda, mais je reconnais que le Bobo Hipsters est réputé pour avoir le fessier fragile  (selle surpiquée et velours côtelé).

Face à cet argument, je m'incline

J'aime bien, elle a une gueule que les autres n'ont pas. A voir en vrai.

C'est marrant !
Je vous lis sur vos commentaires sur le nouveau Cb: moi, j'ai juste 10 ans de retard car je découvre depuis hier mon CB: je le trouve top à tous niveaux (1) même ma moitié vient de s'envoyer 50 bornes sur le strapontin et elle a bien aimé !


(1): un petit bémol concernant l'amorto que j'espère mal réglé et qui pompe pas mal sur mauvais revêtement. A voir...

Esquirol a écrit:C'est marrant !
Je vous lis sur vos commentaires sur le nouveau Cb: moi, j'ai juste 10 ans de retard car je découvre depuis hier mon CB: je le trouve top à tous niveaux (1) même ma moitié vient de s'envoyer 50 bornes sur le strapontin et elle a bien aimé !


(1): un petit bémol concernant l'amorto que j'espère mal réglé et qui pompe pas mal sur mauvais revêtement. A voir...

Alors, je t'invite à aller voir la page 2 du topic suivant, et de bien lire les commentaires :
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Tu y trouvera surement ton compte :p

Dans tous les cas, je confirme que tu as un peu de retard ^^
J'admet que la CB est génial, et même aujourd'hui tu peux rouler très très fort avec et concurrencer monsieur tout le monde sur circuit même s'il a une S1000RR dernier cri (tant que y'a pas trop de grande lignes droite :p ).
Mais pour avoir joué avec des bécanes très récentes et bien équipées, je t'assure qu'il y a une vraie différence quand même.
Souvent, plus de légèreté, un freinage plus mordant et précis, des suspensions plus fine (et mieux réglées d'origine...), et surtout, un moteur bien plus expressif et rageur, tout en sachant être souple (car à la base, on ventait les mérites du moteur Honda pour sa souplesse supérieur aux autres, mais finalement, tu peux avoir un moteur rageur / puissant tout en étant très souple, CF la MT10 ou mieux encore la S1000R).


Bref, rendez-vous semaine prochaine pour plus d'info de la part de Honda !

Au vue du second teasing ... ca ressemble a la premiere photo ... vilain.... a dieu le monobras ?
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non le mono bras est toujours la 

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Merci pour la vidéo, c'est prometteur, pourvu que ça ne reste pas qu'un concept
J'ai pas bien vu mais,    ils l'ont mis où...   le klaxon

c'est comme les rétros les repose pieds et le support de plaque c'est de l'option 

mais un coup tout installé ca va faire beaucoup moins jolie 

Hé bien c'est très moche, j'aime pas du tout.
 
Perso un roadster sportif,.c'est une sportive decarenée comme la s1000r, Fz1, tuono etc...

Là ça n'a rien d'un roadster sportif.

Et je ne vois pas en quoi un concept néo rétro remplacerai la  CB1000R qui n'est pas une néo rétro à l'origine.

J'oubliais  viva Italia


et une italienne c'est fiable

le néo rétro est une mode et est ce que ca va durée ???? c'est ce qui me fait peur pour ce modèle

Soub, je parle de la premiere photo du sujet.

Kindarena a écrit:Soub, je parle de la premiere photo du sujet.

ca ressemble bien aux infographies / photomontages qui avaient fuité il y a peu
c'est un design dans l'air du temps, elle fera surement sensation quelques temps sur les terrasses des cafés pour les barbus a chemises à carreaux

c'est pas déplaisant a regarder, ces phares extra plats, ces jantes, la forme de la sortie d'echappement (bien que je doute que ca reste joli et propre longtemps ^^) 
mais c'est pas ce que j’achèterais (ou ptet dans 10 ans, quand le look sera périmé et qu'ils auront inventé un truc bien laid   )

Salut,
En tout cas voilà une jante AR qui va être facile à nettoyer ....