Montage cornets full et power commander III

Teva a écrit:Bravo pour ton post.
J'ai fait la modif ce WE super.
Je voudrais juste rajouter qu'il faut démonter la poignée d'accélérateur (sans démonter les câbles) pour donner du mou aux câbles.
@+
Teva

Oui on peut mais si tu tournes le guidon à droite, ça libère assez de jeu quand même mais chacun fait comme il sent. Le principal est d'y arriver ! ! !

The FIF a écrit:Euh... la je pense que tu as eu une erreur de lecture car le rupteur est figé normalement ...

The FIF

 la zone de rupture a bien reculée! peut être que ça dépend de la map installée aussi (j ai mis la 503)
j' ai passé le pas grâce au tuto le week end dernier, il m a fallu après avoir remonté la boite à air tout redémonter car les deux durites du réservoir étaient trop courtes  la loose! du coup re démontage de la boite à air pour décoincer tout ça!
L'avantage c'est que je sais faire ça les yeux fermés à présent  j'y ai quand meme passé l'après midi entière! 

Pour le pcv veillez à bien repérer vos câbles d'origine injecteurs, car tout le faisceau bouge lors de la sortie de la boite à air

Bonjour les cbistes
alors voila hier je me suis lancer dans le changements de ces cornets qui font parler la gomme. Donc comme convenue j'ai galéré a sortir la boite a air avec la rampe d'injection. Les cylindres 1 et 2 j'ai desserrer coter moteur et 3 et 4 coter injection. Au moment du remontage je n'arrivais pas a les mettre en face des pipes et des trous du moteur. Selon vous est-ce un câble ou durite qui bloque? J'ai préférer aller me coucher au lieu de tout défoncer a coup de chaussures de sécu. Est-ce vraiment gênant d'avoir sorti la boite a air avec les pipes démonter différemment ?

Je ne vous cache pas que je suis assez presser de voir ma salade en pleine possession de ses moyens. Je laisserais un compte rendue de mes impressions.

il me semble qu'il n'est pas nécessaire de démonter la rampe d'injection!!
http://burnhead.forum-actif.net/t25-tutoriel-cornet-d-admission-d-air-version-full

totorcb1000r a écrit:Bonjour les cbistes
alors voila hier je me suis lancer dans le changements de ces cornets qui font parler la gomme. Donc comme convenue j'ai galéré a sortir la boite a air avec la rampe d'injection. Les cylindres 1 et 2 j'ai desserrer coter moteur et 3 et 4 coter injection. Au moment du remontage je n'arrivais pas a les mettre en face des pipes et des trous du moteur. Selon vous est-ce un câble ou durite qui bloque? J'ai préférer aller me coucher au lieu de tout défoncer a coup de chaussures de sécu. Est-ce vraiment gênant d'avoir sorti la boite a air avec les pipes démonter différemment ?

Je ne vous cache pas que je suis assez presser de voir ma salade en pleine possession de ses moyens. Je laisserais un compte rendue de mes impressions.

Nan, on ne démonte pas la rampe même si un ou deux colliers de la boite à air sont pénible à atteindre.

Difficile d'estimer l'état de ta salade vu d'ici ...
Bon courage.

Pour finir j'ai réussis a tout remonter Nikel. Quand je parle de la rampe he parle de la pièce en alu solidaire de la boite a air. Dsl je m'exprime comme un chien russe qui apprend a parler le koala

totorcb1000r a écrit:Pour finir j'ai réussis a tout remonter Nikel. Quand je parle de la rampe he parle de la pièce en alu solidaire de la boite a air. Dsl je m'exprime comme un chien russe qui apprend a parler le koala

c'est bien dit!  
Le principale c'est que ca tourne,et ca tourne???

Salut à tous si quelqu'un du 45 ou du 41 serait prêt à me donner un coup de main pour changer mes cornets (reçus hier ) ça serait le top, car je ne suis vraiment pas doué en mécanique.Merci d'avance.
Vanack

V.
Petite question j'ai recu mon petit boitier et j'aimerai savoir ce qu'il faut faire avant de le brancher sur la moto... si il faut mettre une map dessus (laquelle? comment ca marche? car la notice est en anglais)
merci

salut,
il y a déjà une map de chargée dans le PC5 prévu pour un CB d origine .

Il faut que tu trouves sur le site power commander une map se rapprochant le + de la configuration de ton CB.

Je te conseille de mettre la nouvelle map avant de brancher ton PC5 même si il n y a aucune importance ou risque,au moins ta moto démarrera sans difficulté,car la map d origine est pauvre.
Amuse toi bien;) 

pour la notice tu peux la trouver en français sur le net

ok. merci.
j'ai trouvé m16 013 515 (pour le yosh) ^^'

Bonjour à tous,

Je me suis lancer dans le montage des Cornets en Full, après avoir passer la journée de hier dessus a me battre dans un premier temps à enlever cette Put*** de boîte à aire, tous c'est bien passer.

Le remontage fut facile et rapide, j'ai suivie le tuto dans le sens inverse pour rien oublier et après plusieurs vérification je pense rien avoir oublier de viser ou de rebrancher.

Problème, Elle ne démarre pas. le démarreur se lance, elle claque un peu, elle broute et perd immédiatement sont ralentie. Puis je la relance et la-elle Claque trés trés fort une seul foi "bruit d'un pétard" puis plus rien, et je peux répéter l'opération cela ne change rien a part vider la batterie.

j'ai donc redémonter en me disant j'ai du mal enclencher les pipe car elle n'était pas enfoncer a 100%, ce que j'ai fait sauf un coter j'ai du l'enfoncer a 75% mais j'ai serrais les collier plus que ce qui ne l'était.

A oui j'ai oublié de dire, que j'en et profiter la moto démonter de changer les 4 bougies.

Vous pensez que cela vient d'où ?

Merci infiniment pour votre aide d'avance.


Voici quelque photo



Voila la ou je vous et dit que ce n’était pas enfoncer a 100%

Salut

Il doit certainement y avoir une durite ou un câble qui gène le passage de la boite à air

Stev56 qui gène, c'est a dire? pour l'enfoncer ou alors qui l’empêche de démarrer correctement?

Je post une video pour mieux ce rendre compte, peu être on y verra mieux plus claire dans mes explication peu être un peu sombre

Je pense qu'elle ne démarre pas car tu as une prise d'air sur une pipe (ou une durite pincée) ressorts la boite à air en vérifiant que rien ne bloque son enfoncement. Les pipes doivent etre correctement enclenchées

Voici une vidéo du problème

on vois que sa fume, que sa veu partir, mais que sa ne part pas. j'ai beau ne pas mettre de gaz ou en mettre cella n'est pas mieux, mai parfois batterie recharger fond, elle broute pendant 3 sc puis cale

Tu as déjà mis ton power commander?

Non je n'en et pas pour le moment.

Tu pense donc que c'est une durite qui et pinser ou les pipe qui sont mal enclencher la loose elle me soule cette boit a aire que je n'arrive pas a déplacer correctement.

Tu a surement raison, peu tu me dire d’après la video si sen et les symptôme que je ne redémonte pas pour rien

je vais faire une photo,pour te montrer la différence,je te poste ca de suite

on vois nettement que ta pipe n'est pas suffisamment engagée,tu as donc une prise d'air à ce niveau

et oaui c'est bien ce que je me disait ...

j'ai passer la mâtiner a essayer de ré enfoncer la boite a aire car je voyer bien que cetais pas comme avant et je me suis dis si je sert bien les colliers c'est bon !!

je vais t'envoyer une photo de se qui ma mis aussi sur cette piste.

mais d'aprés toi il faut que je redémonte tout ? pour la refaire bouger car ce matin j'y suis aller comme un forcené pour la ré enboiter, mais rien ..

tu vois sur la photo le petit ergot, de mémoire il doit être dedans ?
et c'est se que j'essayer de faire depuis ce matin et le bordel il bouge pas

Rien ne sert de forcer,si le passage de la boite à air est libre,ça s'emboite sans trop forcer...Redémontes, à moi aussi ça m'est arrivé,une durite gênait . Mieux vaut y passer du temps et que tu ne sois pas emmerdé,et surtout gardes ton calme  

Oui c'est ça ils doivent s’emboîter comme papa dans maman  

ok, merci de tes conseille précieux et de ton encouragement. aller c'est partie, je redemonte.

d'aprés toi c'est un truc qui géne pour que la boite s'enfonce sens trop de force. il et quand même nécessaire de tout redémonter ou pas d’après toi?