Guidon CB1000R (2013)

 


Hey rigoles pas! c'est une passat 130 sport! châssis Audi rabaissé,sellerie spéciale ect   

Salut ,
pour la largeur j' ai installé un guidon en 808 mm de large  (l'origine mesure 720 mm il me semble )et c' est passer au millimètre près!  
méfie toi aussi de la dimension c si elle est trop importante tu va taper  dans le réservoir quand tu vas mettre le guidon en butée. 

Bonne chance .

Suivant vos conseils je viens d investir dans un Pro Taper Contour Windham Noir ( a la base je voulais Or ... Mais en cas de vente de la moto.. Je garderai le guidon lol)

Un truc de plus a monter lol
Vivement qu on roule car ma femme va divorcer a force de me voir acheter des trucs pour la moto Mdr

On attend les tof


Ah , il te faut aussi des embouts de guidon ceux d origine ne se monte pas dessus .

Il faut des combiens ?

Je commence le montage des pièces demain ( avec du retard lol)
Donc toffs bientôt

Universelle

Donc les 1" / 17 mm ?
genre : Embouts bi colors ?

iraxx a écrit:Donc les 1" / 17 mm ?
genre : Embouts bi colors ?

oui ceux la font l affaire   hatte de voir les  

Je sais pas , moi je prend des RiZO ya plusieurs adaptateur ça passe partout .

Cool merci

hâte de voir les tofs

Bon c'est mort pour le Pro Taper Noir car le fournisseur de Daffy arrête avec la marque ... reste que Or et Chrome ...
Du coup Daffy me recup les même caractéristique sur une marque TT qui, apparemment, est de même qualité... affaire a suivre ^^

iraxx a écrit:Bon c'est mort pour le Pro Taper Noir car le fournisseur de Daffy arrête avec la marque ... reste que Or et Chrome ...
Du coup Daffy me recup les même caractéristique sur une marque TT qui, apparemment, est de même qualité... affaire a suivre ^^

TT connais pas .

Prend le OR ça va avec ta fourche .

Oui mais si je change de moto c'est mort ^^ et vu le prix du guidon préfère voir loin et me dire que je le garde après
TT c'est pas la marque  c'est une marque de Tout Terrain apparemment vendu chez Daffy. J'attend l'appel de Daffy pour en savoir plus

Tu peut toujours le faire peindre , regarde le miens c est un origine peint .

Épisode 996 des Feux de l Amour ... Heuuu... De mon guidon...
Toujours rien ... Le produit qu on m a proposé coûte 25% plus cher donc non merci ...
Du coup je fouille entre les achat US (genre le pro taper) ou des marque comme ABM, Zenta, Renthal, Starbar ou MX One via une boutique en France.
Mais du coup en plus de la notion de largeur et de hauteur viens la notion de cintrage ... Et la je dois être blond ... Mais du mal à capter comment cela se calcul et l'impact sur le bonhomme ...

Si quelqu'un aurai la gentillesse de m expliquer ... Merci d avance

C'est quoi ton problème avec les blonds..... !      

prends un Zeta,super bonne came, acheté chez moto expert

 c'est ça le cintrage! tu prends l'hypoténuse de A multiplié par la tangente de B est tu obtiens le coefficient appelé G ,moi...je prends la tangente...





  
 

AIRIK a écrit:C'est quoi ton problème avec les blonds..... !      

lol j'ai eu des mèches blondes a mon mariage  du coup bein heuuuu voilà     

toi aussi stev sort vite avec ton schéma LOL

Si je compare le schema de ABM avec la mesure "C"
 et ce que c'est la même que pour Pro taper (par exemple) en "A"

Désignation	A	B
Carmichael	55 mm	77 mm
Henry - Reed	57 mm	92 mm
Windham	54 mm	99 mm
Hawkins Woods (enduro)	65 mm	95 mm

Cintrage Henry c'est le guidon idéal SX / MX ! Approuvé par Vuillemin et Reed
Cintrage Windham guidon plus cintré et légèrement plus haut, il sera idéal pour les pilotes de grandes tailles
Cintrage Hawkins le guidon parfait pour l'enduro : position agréable debout, un must dans sa catégorie.

Car du coup cela voudrait dire qu'un guidon avec une dimension faible en cintrage = fortement cintré et qu'une dimension importante = proche ou égal au Drag Bar.

Bon ou c'est foireux comme hypothèse ???

  

Quoi ?? cela ce voit que je révise des math et de la logique ?    

Ahh et du coup les 45 mm du guidon origine sont les mm des "B" chez ABM et Pro Taper ??