prépa. cb1000r rico la grenade

Bonjour et excellente année à toutes et à tous. Voila je viens de lacher ce jour ma meule à Raspo Concept.
Travaux:
-pose de cornets alu Venturi systeme (venant de NVD Group (anciennement THORNBIKE))
-pose de mon tableau de bord MicroDash MD2 (de chez NVD Group)
-pose d'un phare rond et pattes LSL (acheté chez RASPO CONCEPT
-pose de clignotansts LED de chez Oberon performance

Et cerise sur le gateau:
-pose d'arbres à cames race-singe avec passage au banc et reglage injection.

Je recupere la moto a la fin de ce mois de Janvier 2014.
A suivre...
Eric

    ça va dépoté ! hate de voir la suite

Moi aussi! Ca va etre lonnnnng!
J'espere qu'il mettre 2-3 photos sur son site.

ouiai ca va envoyer avec AAC race-singe      

Nooooonn !!!!!!!!!!!!!!! Ne fait pas ça , si ca marche bien je vais le faire aussi !!!!!!!!!


Combien ça coute les AAC ?  gain espéré ?  Fiabilité ? 


Faut que tu mette la ligna ARROW aussi

Y devient fou notre Rico  

Hate de voir tes commentaires sur les résultats obtenus . En tout cas féloch

Et les photos surtout.
Je flippais un peu pour le look avec un phare rond noir. Comme la moto est "moderne" et le côté "old school" du phare. Mais non ca donne pas mal (selon mes gouts).
Et le gain avec les arbres devrait donner une courbe d'acceleration plus franche et direct (la vitesse finale ne m'interesse pas autant).

Pour TriNkiLL, les arbres 800 euros en donnant en echange ceux d'origine sinon 950 si tu veux concerver tes arbres d'origines avec toi.
1mkg en env. 10ch de gain.

Il me manquera le collecteur ARROW. Et objectif cet été un ensemble complet BERINGER et ressorts AV/AR Hyperpro.
Mais on verra plus tard ça!

rico la grenade a écrit:Pour TriNkiLL, les arbres 800 euros en donnant en echange ceux d'origine sinon 950 si tu veux concerver tes arbres d'origines avec toi.
1mkg en env. 10ch de gain.

C est sans le montage le prix ou avec ?

Tu va avoir un CB avec la puissance qui faut  Bravo , tu va frollé les 150ch ................... C est bon ça .

C'est juste l'achat des arbres.
Pour tout les montages annoncés plus haut ca tourne environ a 1100 1200 euros (achat du phare et pattes inclus).
En fait c'est le cablage de mon tableau de bord qui coute le plus.

rico la grenade a écrit:Il me manquera le collecteur ARROW. Et objectif cet été un ensemble complet BERINGER et ressorts AV/AR Hyperpro.
Mais on verra plus tard ça!

Le collec 500€ sur Ebay

Si jamais tu veut du BREMBO moins cher que le BERINGER , contacte le mec et discute le prix si tu lui prend la totale . ( comme moi )


http://www.ebay.fr/itm/Brembo-Caliper-M4-108-Monobloc-Yamaha-Suzuki-Honda-Kawasaki-/170920068286?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item27cba144be

Suspatte regarde chez Motomummy https://www.motomummy.com/index.php?p=home jais choppé mon Ohlins 750€ au lieu de 1200€ en FRANCE.

rico la grenade a écrit:C'est juste l'achat des arbres.
Pour tout les montages annoncés plus haut ca tourne environ a 1100 1200 euros (achat du phare et pattes inclus).
En fait c'est le cablage de mon tableau de bord qui coute le plus.

Je verrais si je trouve quelqu un qui fait ça vers chez moi .

Fiabilité ça dit quoi ?

Merci pour tes tuyaux, cool!!!
Concernant les freins, je crains le côté ON/OFF chez Brembo. C'est pour cela que je pense a du Beringer et c'est Français!

rico la grenade a écrit:Merci pour tes tuyaux, cool!!!
Concernant les freins, je crains le côté ON/OFF chez Brembo. C'est pour cela que je pense a du Beringer et c'est Français!

 
Ta raison le BREMBO c est ON/OFF , d aprés ce que jais lu le BERINGER et plus dosable .

Fiabilité; forcement tu as un petit risque mais ça ne tape pas dans la sécurité quand même. Si tu ne t'endors pas sur le rupteur il ne devrait pas y avoir de soucis. On n'est pas sur une une prépa SBK non plus. ;-)

Si j'avais gagné au loto j'lui aurait collé un ré alésage moteur, des radiateurs additionnels type VTR sur les cotés, un turbo et un bras ar. modifié avec un boudin de 240. Voila mon reve de CB1000R

Ca aurait été marrant.

Maintenant faut trouvé le moyen de l allégé .

Les demi cadre et la boucle arr doivent pesé 10kg + un complet carénage en 100% carbone , la bat .................. les jantes mais la ça coute cher .

Batterie changée pour une legere c'est fait!

Aller on va arreter de fantasmer

Tu dis reglage de l'injection , mais ça comprend un nouveau boitier  ?? style power comander ?

Oui je l'ai deja mais il faut a nouveau regler avec les nouveaux arbres et nouveaux les cornets

 ça promet tout ça : vivement le résultat et les  

Salut rico

Ta penser a mettre un moteur de CBR dans le CB ? ( quelle que soit l année on s'en fou )

Tu peut voir avec RASPO si c est faisable ? ça me branche bien ce truc !!!!!!!!!!