Projet de création d'un pot d'échappement spécifique à la CB1000R

Je suis d'accord. N'hésitez pas ou n'oubliez pas de mettre des croquis de ce qui plairait

Je sais pô déssiner, je fais comment

Manrico a écrit:Je vois que celui de la KTM ressort régulièrement, je lui avais proposé celui de la Xess mais apparemment difficile à réaliser si on veut rester dans des normes correctes de DB :




Dommage car celui-là, je le trouvais vraiment pas mal

c'est vrait que celui si ai terrible , c'est un genre comme ça qui lui faut pour liberé
la jante !!!! avec vous a 100/100 , a voir le prix de revient : plus on ait moin ça sera
chere !!!

Juste un petit trip fait sous paint au boulot
Vous avez parlé de RC8??


Voila un genre du pot d'origine modifié

beau travail,je crois qu'on est pas loin de la véritée

Félicitations Grandmax, on a une bonne base de travail là

dany a écrit: a voir le prix de revient : plus on ait moin ça sera
chere !!!

ça c'est clair Dany et au plus nombreux nous serons, au plus Giorgio pourra s'en donner à coeur joie. Il faut comprendre que si ça se limite à un seul exemplaire, ça se répercutera sur le prix et il ne pourra pas non plus se permettre beaucoup de fantaisie car n'arrivera pas à amortir le coût de fabrication

perso je suis pas fan de l echappement type rc8,
ça fait trop "origine"
je prefererai une cartouche sous le moteur avec une sortie laterale,
plus dans l esprit des pots adaptables pour er6 ou buell

fab a écrit:perso je suis pas fan de l echappement type rc8,
ça fait trop "origine"
je prefererai une cartouche sous le moteur avec une sortie laterale,
plus dans l esprit des pots adaptables pour er6 ou buell

Fab, tu aurais des photos afin qu'on soit sûr de quoi on parle

Un modèle de cartouche sur Buell





Par contre faudra tenir compte de la garde au sol et du collecteur, puis s'orienter vers de l'ovale avec une sortie à droite.

Et en voilà un d'ER-6

Voila la photo le lien ne marche pas

Black Betterave a écrit:Voila la photo le lien ne marche pas

Merci Phil pour l'ER-6

voir aussi le nouveau 600 diversion .

rsw1700 a écrit:voir aussi le nouveau 600 xj .

ça revient un peu à mettre un tube "tunning auto" sur notre catalyseur.

Tiens au fait? on a soulevé la question du cata ou pas? vais revoir ça de près....

chez akra aussi il y a des lignes avec cartouche courte position basse pour cbr1000 r etgsx 750 qui pourraient étre utile pour le projet,je sais pas trasférer les photos sur le forum,si quelqu'un......

Celui-ci CHA?

ouaip alex,c'est ca

pas mal celui du CBR mais je sais pas ce que ca donnerai avec le style du CB

Morgoth a écrit:pas mal celui du CBR mais je sais pas ce que ca donnerai avec le style du CB

+1 j'ai me beaucoup

quand je parlais de l er6 ou de la buell c etait pas sur la base de pot d origine
en fait je pensais positionner une cartouche de type akra pour cbr sous le moteur
d ailleurs akra c est pas foulé pour nous, en revanche pour le cbr ils ont bien bossé

voila un peu l esprit de ce a quoi je pensais , mais avec une cartouche carbone
http://www.freewebs.com/martin_brown/jardine%20exhaust.jpg

Pas mal mais je le verrais bien plus plat et moins rond. Peut-être plus ovale et avec la sortie des gaz orientée ailleurs que vers le pneu car je pense que ça doit pas être super bon ça

alex83 a écrit:
Tiens au fait? on a soulevé la question du cata ou pas? vais revoir ça de près....

C'est sûr Alex qu'il faut prévoir que le pot puisse s'adapter sur le cata et prévoir un tube pour ceux qui veulent le supprimer ...

En fait, tout dépend du modèle qui sera retenu

Trop de la balle, celui-là, çà résume bien ce que vous vouler
[img][/img]

et en plus, il est homologué...


... pour le 103 SP

monté sur le cb1000r, c'est un coup a satéliser le pot au démarrage ! alors si c'est GrandMax qui nous fait une vidéo, le pot va littéralement disparaitre à la premiere rupture