VITESSE A LA VOLE OU PAS??

Mais non empégué, on parle pas de retrograder...

Mais la montée des rapports a la volée

" a utiliser avec moderation "

The FIF

Bon pour etre plus serieux et recoller au sujet selon moi, on peut considérer qu'un passage à la volée est mauvais pour la boite s'il nécessite de forcer anormalement sur le sélecteur ou si ça fait du bruit.

L'argument "si y a un embrayage c'est pas pour rien" n'en est pas un. L'embrayage est nécessaire pour démarrer, il apporte du confort en rendant plus souple les changements de rapport et enfin il permet de préserver la boite dans toutes les conditions du passage de vitesse. Parce que l'utilisateur doit pouvoir passer ses vitesses à n'importe quel moment sans risquer de flinguer sa boite. Maintenant si l'utilisateur sait passer ses vitesses au bon moment, il peut se passer d'embrayage.

Ce qui a tendance à bloquer le sélecteur quand la boite est en charge c'est les frottements des crabots sur le pignon engrainé. En coupant les gaz on supprime le couple moteur. En mettant un coup de gaz en décélérant on supprime le couple du "frein moteur". Dans ces 2 cas ça équivaut à débrayer.
On peut par contre émettre une réserve : si c'est mal fait ça entraîne forcément plus d'efforts sur la boite que de débrayer. Donc je dirais que l'impact sur la longévité de la boite dépend du pilote. Perso je ne peux pas prétendre réussir à la perfection 100% de mes passages de vitesses si je les fait tous à la volée.

Et comme dit Boub, chacun fait ce qu il veut avec sa monture ...

comme il prend la mouche le PIF

de tte façon le PIF a tord

tu n'as pas encore compris que a part la 1 et la 2 tu vas oublier a quoi servent les autres rapports

alors tes passages a la volée tu les ferra sur la xbox empegue

Quand j'avais essayé la bm S1000rr, je passais les vitesses à la volée car il y avait le shifter et c'est vrai c'est grisant ! Sur piste c'est le top quand tu es à fond mais après l'utilité sur la route ...