Hesitation avant achat cb1000r besoin de vos avis avertis...

j'crois qu'on s'est déjà tous fait dépassé par une moto qui nous semble pourrie

Mais revenons a notre Mouton :CB1000R

Bon si on fait un petit resume quelles sont les valeur ideales:

1-Modele de pneu (on m a conseille pirelli rosso)
2-La bonne pression pour un gars seul comme moi 88kg
3-le bon reglage pour les suspat

Ensuite qu elles sont les modifs interessantes pour ameliorer son comportement sans se ruiner:
-amortisseur de direction(lequel)
-modif fourche?
etc...

juste un ptit truc sur les pneus : ya les dunlop sportsmart qui sont vraiment bien

DarkFuret a écrit:j'crois qu'on s'est déjà tous fait dépassé par une moto qui nous semble pourrie

et oui y a toujour meilleur que soit et parfois avec des motos bien moins bonne que la notre faut si faire et garder sont rythme perso un moyen de rester sur sa machine en cherchant a faire mieux "si on peut"

Yes bien dit

pour les améliorations de la CB idéalement changer la fourche et l'amorto arrière mais niveau prix ça commence à faire si on va par là ... sans oublier l'amorto de direction

autant prendre un CBR avec un guidon droit en fait

La fourche complete?!! ,tain ca Plus l amortisseur arriere et l amortisseur de direction plus le moteur on garde quoi ?

le phare est sympa... avec un bi xenon

Si tu est trés, trés bricoleur prend uns DUCAT.

jpkult a écrit:La fourche complete?!! ,tain ca Plus l amortisseur arriere et l amortisseur de direction plus le moteur on garde quoi ?

Non ptete pas la fourche complète mais en tout cas bien la régler et avec un amorto de direction

après c'est une question de gouts hein, si j'étais toi j'achèterai tel quel, et après divers essais de réglages de suspats et de pression de pneus tu changeras (ou pas) l'amorto arrière.

une chose par contre qui me semble utile à mon gout) c'est l'amorto de direction, mais je n'en avait pas monté à l'époque du CB.

Philippe 17 a écrit:Si tu est trés, trés bricoleur prend uns DUCAT.

+1

si tu kiffes monter des meubles ikéa la nuit sans lumière et sans le mode d'emploi prends une ducat tu vas retrouver des bonnes sensations

l'amorto de direction c'est nikel, je l'ai mis car je me suis fait quelques frayeurs de guidonnage en courbe en passant fort,

maintenant c'est un vrai rail

vous preconisez quoi en amorto de direction??

jpkult a écrit:vous preconisez quoi en amorto de direction??

On a touse des Hyperpro RSC .

Oufffff plus de 500e le truc quand meme!!!

non 340 e chez gentlemen riders

Bah

Roule un peu déjà comme ça pour voir ce que ça donne
prends la en main trankiloo sans te prendre le choux

Ensuite tu verras pour tout changer dessus

La base c'est évidement de bon pneus bien tendre si tu dois en changer

Sur que celle de TrankillZero6 avec près de 140 bourrins et une dent en moins au PSB devait avoir plus que besoin d'un amorto de direction!!!

Maintenant, d'origine, ça doit bien passer sans...

J'espère pouvoir essayer la mienne samedi si la météo le permet... on pourrai y aller ensemble si tu veux

@

Changer la fourche????

c'est la même que celle de la CBR 1000 2007... c'est pas du mou de veau quand meme...

l'amorto arrière, c'est autre chose...

Oue mais je prevois giorgio ! Tu lui a coller quoi en gommard sur la tienne? Moi j ai des pneus de merde types route (bt21 je crois)

On parle de train avant leger de motos qui decrochent,mais tain quand je vois les greques de chez papastavrous je me dis que j ai de la marge!!!!

Les fous!!!

Chier! je peux pas poster de lien

Je l'ai acheté avec un train neuf dessus

Des Pirelli Diablo Rosso

Je pense que c'est des pneus "dur" mais je ne les connais pas...

ça ira bien pour me faire la main au début, pis je vais pas les changer car ils doivent avoir 20km

Pis en cette saison avec les routes dans cet état faut pas jouer au con

On pourrai aller boire un K-Fé à Fréjus si tu veux

ok pour le kawa si je sors samedi

Sinon pour tes pneus c est ce que m a conseille mon mecano!!les diablo rosso ,les sportsmart ont l air pas mal aussi ,si tu veux du tendre prends des supercorsa mais cet ete ils vont fondre en revanche tu seras colle au bitume ,je les avais sur ma ktml 950 supermoto

DarkFuret a écrit:

jpkult a écrit:GUIDON es tu la ??!!!!.......j en appel a toi ...si tu es la fait bouger le verre!!

énorme celle là

bon un peu de sérieux : Je reprend ce que vous disiez sur le Z

jpkult a écrit:Pour en revenir au Z 750 ,c clair limite dangereuse la moto!!!
il parait que la 1000 de la meme epoque etait mieux ,moi je luia vait greffe un amorto de 1000 sur la fin mais ca reste une merde!
Le pire c est quand je l expliquais aux membres du forum z750,qui jouaient les etonnes et me disaient qu ils faisaient des prouesses avec la z!!
Mauvaise foi inside!!!
J ai croise pas mal de motard au cours de mes ballades qui m ont rejoint sur ce point.
Pour la cb1000r faut etre honnete le train avant leger ca revient partout et il n est pas rare de voir des amortos de direction ,apres on va voir si a mon humble niveau j arrive a ressentir ces desagrements

Je pense pas que ce soit de la mauvaise foi, mais juste une adaptation à la machine : y'a un sudiste ( la carotte géante quand il avait son Z orange) qui emmenait son Z bien comme il faut, et pour le suivre fallait s'accrocher. il a changé de moto et ... repris un Z!

Romain si tu nous entends... bouge le verre ...

je bouge le verre....

ca marche le z!!!!

Mmmmmmm....ouais ca marche mais ca tient pas par terre!!!
Je ne sais pas pour le R quoique j avais lu que l amelioration n etait pas convaincante...
Dis moi t es passe d un cb1000r a z750r

nan nan... j ai eu que d Z......jpe te garantir que ca tien!!!! le cbr de dark sen souvien encore

c'est normal le CBR c'est une moto pour les femmes

la moto qu il te faut la rsv4