PROBLEME ALTERNATEUR STATOR (bobine(s) cramée(s)) : Concentration d'informations

Le phénomène est hyper connu sur les CBF1000 aussi. Tous se les font remplacer même hors garantie. Honda a prolongé la garantie sur ce point de 5 ans au delà des 2 ans classiques de garantie.

Tout est là :

http://cbf600.fr/viewtopic.php?p=383763

73 cas recensés sur le forum cbf ! rien que ça !

+1 & sur le cbr y'a eu des cas aussi ... Bref honda qui ignore le blème c'est pendaison direct ^^

je reviens sur ton post, on peut en tirer une conclusion, le problème intervient presque tous les 20 à 28 milles kilo.
Moi, 21 000 puis 47 000 kilométres.

meme apres el changement le probleme est revenu?

+1 Nouvelle réf de stator que tu avais la seconde fois ?

Ils t'ont dit quoi chez honda le bloc a été ouvert , sinon sur le forum tu serais le premier à en avoir refait un . Avec la nouvelle réf' de stator ?

Espérons que ça prenne pas 3 plombes du coté du sav( là-haut ) la paperasserie pour la prise en charge

Aki' #63 a écrit:+1 Nouvelle réf de stator que tu avais la seconde fois ?

Ils t'ont dit quoi chez honda le bloc a été ouvert , sinon sur le forum tu serais le premier à en avoir refait un . Avec la nouvelle réf' de stator ?

Espérons que ça prenne pas 3 plombes du coté du sav( là-haut ) la paperasserie pour la prise en charge

Chez Honda, " Alternateur cramé " par contre je peux pas te dire pour la référence du stator, mais effectivement c'est la deuxième fois et d’après le gar de Honda ils sont garantis 7 ans.
La demande envoyée hier

D'acc' Si t'as l'occasion de leur demander si c'était la deuxième référence ou celle d'origine , repasse-nous voir steup' .

Thanks, et espérons que ça prenne pas trop de temps pour que tu ne restes pas en carafe trop longtemps

Ben déjà une semaine et toujours pas reçu l'alternateur

forcat a écrit:Ben déjà une semaine et toujours pas reçu l'alternateur

le moto tour, ça sera sans moi cette année, par ce que en voiture

Ha mird' .. tain et le concess t'as dit que c'était en reliquat ou bien autre chose ?

Aki' #63 a écrit:Ha mird' .. tain et le concess t'as dit que c'était en reliquat ou bien autre chose ?

Désolé Aki je ne comprend pas ta question ?

Toujours pas d'alternateur

Ils ont pas reçu ton stator car il est en reliquat ? ( = c'est à dire en attente de confirmation de délai genre 3 semaines pour le fabriquer ... car ils ont pas toujours du stock ou le minimum possible ..

Ou bien il est en transit depuis le fournisseur jusqu'en belgique car déjà fabriqué .. ?

Bref ils en disent quoi le vendeur , le chef mécano ?

Aki' #63 a écrit:Ils ont pas reçu ton stator car il est en reliquat ? ( = c'est à dire en attente de confirmation de délai genre 3 semaines pour le fabriquer ... car ils ont pas toujours du stock ou le minimum possible ..

Ou bien il est en transit depuis le fournisseur jusqu'en belgique car déjà fabriqué .. ?

Bref ils en disent quoi le vendeur , le chef mécano ?

Ben je sais pas trop, vendredi il m'a parlé de suivi sur le site Honda et que normalement la pièce serait livrée samedi, mais non .
J'ai téléphoné hier mais toujours pas d'alternateur. Je lui ai demandé de relancer Honda, ce qu'il va faire je suppose.
Dans tous les cas demain ça fera 2 semaines et j'ai le pressentiment que je vais encore attendre.

Si elle n'a pas été livré mais qu'elle n'est pô en reliquat c'est good.

Sinon la prochaine fois que tu l'as au téléphone demande-lui si il doit recevoir la pièce ou si il n'a pas de délai .. ça aidera à te faire savoir où ça en est

Je viens enfin d'avoir la reponse à mon problème, une mauvaise référence commandée et la commande était bloquée depuis 2 semaines.
Franchement pas cool mais je ne peux pas en vouloir au gar de la réception, même si j'ai les boules .
This is m'y Life

On aurait les boules à ta place d'autant qu'il aurait pu te le dire ..

Allez il va bien finir par arriver ce stat-or

J'espère franchement !
J'attend maintenant son coup de téléphone afin qu'il m'annonce une bonne nouvelle.
En même temps joints de fourche remplacés (j'attends la douloureuse), + RDV pour la révision des 48 000 kms.
Suis-je vraiment pressé ?

Meu oui

Salut à tous,
je viens enfin de récupérer ma belle il y a 4 jours.
Il s'agissait bien du Stator d'origine, car lors de ma première réparation la note officielle de Honda n'était pas encore sortie, on m'avait passé cette réparation sur une garantie normale de 2 ans, du coup la référence n'ayant pas changée, je me suis retrouvé avec un ancien Stator.
Et là bien entendu j'ai bénéficié lors de ma deuxième panne du nouveau Stator puisque ce dernier était garanti 7 ans.
Hein..

Bon bah je crois que je vais augmenté les stats du stator de l'alternateur du cb1000r ... en effet ce matin impossible de démarrer la moto malgré que la batterie soit connecté en permanence à un optimate ... ???!! Demain je teste la continuité électrique entre les fils jaunes et la masse et on verra bien ... font ch*** Honda ils pourraient faire une campagne de rappel pour ces fichus stator ..

FYI beaucoup de cas recencés sur les CBF1000 et CBF1000 FA (>80 cas). Pour tout savoir c'est ici :

http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=16635

Bonjour,
Le problème de stator peut il arriver sur des versions supérieure à 2009 (honda a corrigé le problème?) ou il s'arrête en 2009 car je n'ai pas vu de CB 2010 dans la liste ?

•L'année d'achat (pour les premières mains) ou de mise en circulation (pour les autres) : 10/08/2010

•La localisation géographique : Lyon

•La fréquence d'utilisation dans le temps : tout les jours de toute l'année

•Le nombre de kilomètre par an (estimation) : 20 000 kms/an

•Le kilométrage où le problème est apparu : 48 000 kms

•Le mode de conduite : sportive et normale.

•Configuration de la moto :ligne d'échappement, cornet d'admission full, boitier injection additionnel.

•Type de carburant habituel : SP98

•Les symptômes signalant le problème : Le joint de cache culbut à explosé et la moto c'est transformée en fontaine a huile.

•La méthode de résolution du problème (méthode, coût) : Remplacement du stator pris en charge par honda pendant 7 ans m'ont il di.

gerald01300 a écrit:Bonjour,
Le problème de stator peut il arriver sur des versions supérieure à 2009 (honda a corrigé le problème?) ou il s'arrête en 2009 car je n'ai pas vu de CB 2010 dans la liste ?

La mienne est immatriculée en 2010 mais c'est bien un model 2009, que ça ne t'induise pas en erreur. Donc je sais pas.

Le nombre de panne est assez flippant mais d'un autre coté, la prise en charge semble maintenant de coutume. Ma moto achetée il y a une semaine (52000km, 07/2008) à la batterie HS mais il est difficile dans des cas comme çà de pas avoir une petite pensé pour le startor. Tant qu'à faire, autant avoir un stator dernière génération afin d'éloigner le risque définitivement.