séparer allumage feu de position et feu de route

ah non, touche juste au + du code...le comodo supplémentaire sert juste a pouvoir couper le code pour éviter de démarrer avec le code allumé...

Ok , merci , quand je m occupe de ça je ferais des ToF .

V

xenon_addicted a écrit:

+1

J'ai mis le 2a4, voilà fé que ça donne...

moi j'ai bien envie d'en mettre un mais avec double fonction;
1-couper le phare au démarrage
2-couper l'angel eye si je le souhaite
je vais voir ce qu'il existe parce que mettre 2 commodos simples c po terrible !!!!!

Pige ben la faut les comodos d'avant, avec toutes les fonctions dessus....

T'as ça peut être...

http://www.krax-moto.com/13082--motogadget-m-switch-comodos-alu.html

xenon_addicted a écrit:T'as ça peut être...
http://www.krax-moto.com/13082--motogadget-m-switch-comodos-alu.html

Hé...., pas mal cà !

En noir il est discret...

TriNkiLL Zer06 a écrit:Ok , merci , quand je m occupe de ça je ferais des ToF .

Tu l'avais monté ce ti interrupteur Chris ?
Je pense le mettre aussi.

Pour celui-ci http://www.krax-moto.com/13082--motogadget-m-switch-comodos-alu.html, pas possible, ce sont des boutons poussoirs donc pas de position ON/OFF. Le signal est envoyé uniquement lorsqu'on appuie dessus, comme pour un appel de phare quoi.

je retrouve plus l'interrupteur sur le site 2@4 ? si qq'un l'a ?

J'avais mus un autre lien dans mon tuto...
http://www.1000-accessoires-moto.com/interrupteur-lumiere-moto-p-10959.html

je sais bien lolo mais vu que je voulais passer une tite commande chez 2@4, j'y aurais bien collé l'interrupteur.

Ah....ok
Mais t'a pas l'annonce toute seule chez eux, moi pareil j'avais profité d'une commande et leur avait demandé de me l'ajouter....

C'est pour ça que je le trouvais pas. Thx.

Salut a tous, alors la je sors le tractopelle de topic.
J'ai une question a vous soumettre pour ceux qui ont fait la coupure phare a l'allumage du xenon.
J'ai tenter aujourd'hui de monter un inter, mais a chaque fois mon fusible de phare claque.
Mon montage a été:+12v au relais hid, et l'autre fil de l'interrupteur a une masse chassis.
Désolé pour la question, même si ça été déjà traité, mais je ne trouve pas de photos de montage.

Merci a vous.

Ca fait plaisir de te revoir gt92 !

Merci grenouille, ouai ça fait un bail, j'avais des soucis a régler

gt92 a écrit:Salut a tous, alors la je sors le tractopelle de topic.
J'ai une question a vous soumettre pour ceux qui ont fait la coupure phare a l'allumage du xenon.
J'ai tenter aujourd'hui de monter un inter, mais a chaque fois mon fusible de phare claque.
Mon montage a été:+12v au relais hid, et l'autre fil de l'interrupteur a une masse chassis.
Désolé pour la question, même si ça été déjà traité, mais je ne trouve pas de photos de montage.

Merci a vous.

  y a pas comme un problème si tu mais un file de ton inter sur du +12V et l autre sur une masse

c est un peu comme si tu reliais une phase et un neutre ( cable qui ce trouve dans une prise de courant ) ton disjoncteur saute et bin la c est pareil avec ton souci

j espére que j ai pas trop raconté de connerie

Salut soub, pour etre plus clair sur mon montage de manouche qui fait tout sauter:
j'ai 2 fils sur l'interrupteur rajouté au guidon:
le 1er est relié a l'entrée du relais hid au niveau du 12v et le second a une masse de la becane.
Donc a priori j'ai tout faux soub?
Peut tu s'il te plait m'eclairer?

pour moi c est le méme fil qui va sur ton inter c est a dire que tu doit avoir soit 2 +12v ou 2 masse

j espére que tu me comprend

Salut GT,
Ton interrupteur doit fermer/ouvrir ton 12v, qui alimente ensuite ton relais.
Donc tu dois avoir un fil 12V (qui arrive de ta batterie, de ton fusible phare) vers une borne de l'interrupteur, alors que l'autre borne est reliée à celui qui va sur ton relais (12v)
Oka ?
V

Soub a écrit:pour moi c est le méme fil qui va sur ton inter c est a dire que tu doit avoir soit 2 +12v ou 2 masse

j espére que tu me comprend

Soub si je comprend bien ce que tu m'a dit, je relis les 2 fils de l'inter directement au niveau du +12v du relais seulement.

Boris-jc a écrit:Salut GT,
Ton interrupteur doit fermer/ouvrir ton 12v, qui alimente ensuite ton relais.
Donc tu dois avoir un fil 12V (qui arrive de ta batterie, de ton fusible phare) vers une borne de l'interrupteur, alors que l'autre borne est reliée à celui qui va sur ton relais (12v)
Oka ?
V

Salut BORIS, le 12v que tu me dit au niveau de la batterie c'est le +12apc sous la boite a fusible?
Desolé encore de vous emmerder toi et soub, mais les dessins sont plus clair pour moi.

regarde par la : http://www.mtk-tuning.com/kit-de-branchement-phares-additionnels-eco-26661.html