Suintement huile au niveau joint de culasse

Salut à tous,

Juste pour savoir si quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème sur nos CB :

J'ai pas trouvé avec la recherche, en fait j'ai remarqué un leger suitement d'huile au niveau du joint de culasse coté gauche, au dessus de la prise de connection du stator.

J'ai beau nettoyer, on voit toujours que c'est gras après roulage ( c'est flagrant en ce moment avec la poussière ) au dessus et en dessous du joint de cullasse .
J'avais même une trace de coulure en rentrant du GP de FRANCE sur le couvercle du stator.

J'ai acheté mon CB de septembre 2008 en octobre 2010 à 4500km, elle a maintenant 7000.

J'ai pas remarqué ce problème cet hiver, peut être que cela s'est amplifié avec l'arrivée de la chaleur .
Pas de baisse de niveau apparente au niveau du hublot.

Fait ch....

Un joins de culasse qui suinte c'est jamais bon car ca peut dire que la bécane a chauffé d'ou légère déformation de la culasse . Bon ca c'est le pire du scénario et sincèrement j'y crois pas trops . Par contre vu que ta moto est plus sous garantie ca va etre chaud mais perso j'irai chez Honda pour faire constater et voir ce qu'il en pense . Dans tous les cas si ca suinte vraiement t'auras pas d'autre choix que de décullasser et de changer le joins

Merci pour le conseil, je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine

J'ai acheté mon CB d'occas chez un concess qui m'a fait une garantie d'un an moteur mais pas main d'oeuvre.

J'ai peur qu'il y a ai plus de frais en main d'oeuvre qu'en pièce, mais je crois que dans ce cas là s'il ne fait pas marcher la

garantie HONDA

7000 bornes et repayer un changement de joint de culasse, ça va pas me le faire

Pitin en plus en recherchant sur le forum jsuis tombé sur les posts des caches culbuteurs qui explosent

Euh, c'est une HONDA que j'ai acheté, c'était pas fiable avant?

C'est clair ca fait peur mais bon tiens nous au courant du verdict de Honda

riri a écrit:C'est clair ca fait peur mais bon tiens nous au courant du verdict de Honda

Ok si ça marche pas, fini HONDA je change pour une BMW

Entre les frais de la bagnole de ma femme et maintenant mon CB , les concess ben y commencent à me rendre nerveux

Mais bon je vais essayer de rester zen pendant les belles journées ou la moto va être chez le mecano, et moi a pied

Affaire a suivre.......

prend une ducat comme ca tu t y retrouve.... hein desmo

vince 38 a écrit:prend une ducat comme ca tu t y retrouve.... hein desmo

Remarque c'est une bonne idée et en plus c'est sain la marche a pied

Pis vu le temps qu'elles passent au garage les ducats, t'economise aussi l'essence

Y a pas a dire, que du bon les italiennes

Des petites news pour ceux qui auront un jour le poblème:

Mon conces a contacté l'agent HONDA en région qui bien evidemment n'avait jamais entendu parlé de cette histoire de panne, mais du coup prendrai quand même en charge le changement du (des) joints et la main d'oeuvre.

Ma moto va être réparé la semaine prochaine ( 3 jours d'immobilisation, depose complête bloc cylindres ), et j'espère que du coup ils vont en profiter pour changer le joint du cache culbuteur ( qui à une facheuse tendance à exploser au vu de certains posts )

J'ai quand même un gros doute sur la qualité d'assemblage du moteur de la CB ( moteur pourtant déjà éprouvé et monté sur certains anciens modèle de 1000CBR je crois ).

Je ne sais pas s'il arrive déjà assemblé en italie, mais je serais curieux de voir comment ils montents ces joints ( couple de serrage, étancheité ) car même au niveau du carter stator et de l'autre coté, le joint est degueulasse .....

Jamais vu ça sur une honda.

Enfin bon du moment qu'ils prennent les malfaçons en garantie, c'est déjà ça........

ya pas de defaut au joint de culbuteur, c'est le strator en faite qui en fesant une etincelle fait un coup d'arc dans le bourrin et le joint de culbuteur sert de fusible.... le joint n'y est our rien, c'est ce strator de merde qui fait chier

jarjarbins13 a écrit:ya pas de defaut au joint de culbuteur, c'est le strator en faite qui en fesant une etincelle fait un coup d'arc dans le bourrin et le joint de culbuteur sert de fusible.... le joint n'y est our rien, c'est ce strator de merde qui fait chier

Ben ça fait cher le fusible quand même.

Enfin je pense pas que ce soit propre à HONDA, qu'il y a des problèmes aussi de fiabilité sur les autres moto, mais bon quand tu part en virée, c'est chiant de te poser la question si ton moteur va tenir

31500 kms et apart la consommation impressionnante de pneus.... Rien a déclarer entretien et révision faites par mes soins ( planning entretien Honda )
Nettoyage régulier voir ultra régulier pour etre a l'affut du moindre souci ;-))

Zepek69 a écrit:31500 kms et apart la consommation impressionnante de pneus.... Rien a déclarer entretien et révision faites par mes soins ( planning entretien Honda )
Nettoyage régulier voir ultra régulier pour etre a l'affut du moindre souci ;-))

C'est vrai qu'on est quelques centaines ( peut être milliers ) sur ce forum, on a donc forcement des gens qui ont moins de chance que d'autre

Mais bon faut positiver c'est quand même une des moto la plus réussie du moment.

jarjarbins13 a écrit:ya pas de defaut au joint de culbuteur, c'est le strator en faite qui en fesant une etincelle fait un coup d'arc dans le bourrin et le joint de culbuteur sert de fusible.... le joint n'y est our rien, c'est ce strator de merde qui fait chier

perso je trouve ca bizarre le coup de la surpression du a une etincelle !!
surtous que le cb a un tuyau de mise a l'air du carter moteur
http://www.bike-parts.fr/pieces2_n.php?num_moto=21173&reference_vue=17MFN901&modele=CB1000RA9&annee=2009&grande=oui&vu=F__1900&appelation_commerciale=CB+1000+R+ABS tuyau 21

qui va directement sur le cache culasse
http://www.bike-parts.fr/pieces2_n.php?num_moto=21173&reference_vue=17MFN901&modele=CB1000RA9&annee=2009&grande=oui&vu=E__0100&appelation_commerciale=CB+1000+R+ABS en f19

bizarre

Bon ben voilou réparation effectuée ( changement joint de culasse + cache culbuteur ) le tout pris en charge

Petite panique après une centaine de borne, je redécouvre une trace d'huile cette fois sur le joint du cache culbuteur coté gauche

Je contrôle le niveau d'huile sur la béquille centrale et la surprise, le hublot est plein :

desserrage de la vis de vidange et au bout de quelques verres d'huile, je retombe entre les 2 repère.

Depuis plus de fuite................

a suivre

PS : le joint de culasse défectueux comportait deux petit rayure d'après le concess.