demarrage (tres) difficile -help

Salut et bonne année à tous, une suggestion, j'avais eu ce pb sur le cbf600, le coupe contact sur la poignée droite.Si ton moteur tourne mais ne demarre pas je ne pense pas à un pb d'allumage,de bougies,de demareur ou de bidon mais plus à une coupure donc un coup de bombe et tu actionnes le bouton qq fois. Je fais le plein avec des bidons aussi, 23000 km et jamais de soucis. Bon week à tout le monde

j ai pas beaucoup roulé parce qu il a pas fait terrible en fin de semaine et que j avais nettoyer le cb le week end dernier ...
du coup quand prendrai le cb lundi, il sera resté 5 j arreté, je vous tiens au jus

thierry, je pense pas que ça vienne du coupe circuit car quand il est enclenché, le demarreur ne tourne pas , or la j avais le demarreur qui tournait .

Salut... précision interressante sur le cbf il tournait mais la moto ne demarrais pas, Merci

vidange du reservoir un plein de 98 je lui en ai mis plein la quiche vendredi apres midi et la elle demarre au quart de tours merci a tous pour les conseils

Content pour toi Dixie !

+1

Après avoir passé plus de 3 semaines au repos total, la mienne démarrait au quart de tour avec du98 ( le plein ayant était fait avant la pause). Un truc à méditer avant de la mettre en arrêt.. le 98 serait ptêt' plus stable....à voir

Aki' #63 a écrit:+1

Après avoir passé plus de 3 semaines au repos total, la mienne démarrait au quart de tour avec du98 ( le plein ayant était fait avant la pause). Un truc à méditer avant de la mettre en arrêt.. le 98 serait ptêt' plus stable....à voir

Difficile à imaginer, techniquement . Puisque le 98 contient par nature plus d'additifs ( anti-détonants en particulier ) que le 95 . Mais pourquoi pas, grâce à sa densité supérieure, une moindre tendance à réagir à l'humidité ???
Y aurait-il un chimiste spécialisé dans les hydrocarbures sur ce forum pour nous éclairer ?

Après, cette brave bête qu'est le CB1000R, chez moi elle a TOUJOURS , en 31 000 kms démarré au 1/4 de tour ! Pour autant que la charge de batterie soit bonne ....

Lechel001 a écrit:

Aki' #63 a écrit:+1

Après avoir passé plus de 3 semaines au repos total, la mienne démarrait au quart de tour avec du98 ( le plein ayant était fait avant la pause). Un truc à méditer avant de la mettre en arrêt.. le 98 serait ptêt' plus stable....à voir

Difficile à imaginer, techniquement . Puisque le 98 contient par nature plus d'additifs ( anti-détonants en particulier ) que le 95 . Mais pourquoi pas, grâce à sa densité supérieure, une moindre tendance à réagir à l'humidité ???
Y aurait-il un chimiste spécialisé dans les hydrocarbures sur ce forum pour nous éclairer ?

j'pensais que à chimiquement plus stable après faudrait un chimist

demarrage nickel ce matin apres 5 jours d arret

wynn's + 98

en plus j ai encore une dose de wynn's au cas ou jeme prends un fond de cuve

Lechel001 a écrit:

Aki' #63 a écrit:+1

Après avoir passé plus de 3 semaines au repos total, la mienne démarrait au quart de tour avec du98 ( le plein ayant était fait avant la pause). Un truc à méditer avant de la mettre en arrêt.. le 98 serait ptêt' plus stable....à voir

Difficile à imaginer, techniquement . Puisque le 98 contient par nature plus d'additifs ( anti-détonants en particulier ) que le 95 . Mais pourquoi pas, grâce à sa densité supérieure, une moindre tendance à réagir à l'humidité ???
Y aurait-il un chimiste spécialisé dans les hydrocarbures sur ce forum pour nous éclairer ?

J'viens de ressortir aujourd'hui ma grisette aprés un peu plus de 2 mois d'arrêt et nickel chrome, elle a démarré au 1/4 de tour sans mettre de gaz, juste un appui court au démarreur a suffit. Elle était remisée au garage en laissant la batterie en place et avec un plein fait avec du 95 ! Donc comme Michel, pas sûr que le 98 soit plus stable, mais j'suis pas un spécialiste non plus hein...

peut etre que cela peut venir de la qualite de l essence , non ?
je me souvient au debut des moteurs hdi, il etait deconseiller de faire le plein dans les stations de supermarche car apres l auto avait des ratés

Bonne batterie prévaut sur la qualité du combustible donc

meme avec la batterie neuve j arrivais pas a demarrer

AIRIK a écrit:

J'viens de ressortir aujourd'hui ma grisette aprés un peu plus de 2 mois d'arrêt

Wah l'aut', eh ! Et tu nous dis ça sans même rougir ?

A ce stade là c'est toute sa famille qui rougit pour lui

Oh merdouille ! Z'avez raison j'ai oublié de mettre les smileys...



Mais euuuh, pis j'ai des circonstances atténuantes, le froid, le verglas zé la neige..... ! Et un projet que je met à coeur de réaliser, j'trouve plus trop le temps à mes loisirs


Enfin bref.......

Salut à tous moi j'ai le même problème depuis quelque jours.
Je fais le plein chez total du 95.
Le problème est que un coup elle démarre au quart de tour un coup elle à du mal. J'ai remarqué qu'elle avait surtout du mal quand le temps est humide du style hier soir en rentrant du taf elle à eu du mal et il y avait un brouillard à couper au couteau alors qu'à l'aller aucun problème. Ce week je met la batterie à charger on verra si cela continu.

Même problème pour moi samedi en début d'après midi après 3 jours d'inactivité pour la moto.
Je l'avais pris 3 jours auparavant et le démarrage avait été difficile.
A noter que pendant 1 an et demi je l'ai démarré sans aucun problème.
Je viens de la pousser jusque chez le concessionnaire Honda à 500m de mon garage.
Il va regarder ce qu'elle a. Selon lui c'est la batterie qui est faible (il va essayer de recharger) ou alors les bougies qui sont noyées.
Mais je n'ai essayé de la démarrer que 3 fois sachant que ca pouvait noyer les bougies. Il m'a alors rétorqué que ce n'était pas les bougies.

J'attends son coup de fil pour voir ce qu'il a diagnostiqué.
En dehors de la batterie d'où pourrait venir le problème ? Je voudrai pas qu'il me raconte des salades dans le but de faire grimper la facture.
Si c'est la batterie, ais je intérêt à la changer moi même ? Où l'acheter ?

Merci pour votre aide.

ben mince encore un niçois en rade
alors ,relis le post et tu verras nos commentaires a fab et moi.pour nous c'etait la qualité de l'essence qui etait foireuse.
au demontage de mes bougies mon mecano m'a fait voir les bougies,elles etaient noires de chez noires ,elles auraient dues sentir l'essence mais là ..........nada.mon mecano n'avaient jamais senti une odeur pareil sur des bougies
aprés y a eu des cb avec des ennuis electriques (stator,alternateur.....) mais avec des symptomes un peu differents.
bonne chance

y a une mise a prix sur nos cb nissardes ??

pour ma part, meme avec la batterie neuve elle ne demarrait pas du premier coup . vidange du reservoir , nettoyant injecteur wynn's (7e a auchan) et hop maintenantc est nickel

tiens nous au jus de ce que ton mecano te dira,
tu vas chez werther ???

Oui je l'ai laissé chez Werther mais ce n'est pas ma concession. Je l'ai acheté chez Vuillermoz à Antibes mais à pied ca fait loin

Quant à la qualité de l'essence, je la prends toujours chez Esso en direction de Villefranche sur la moyenne corniche. Comme par hasard je l'ai prise quelques jours avant ce problème à Esso sur Barla ...

Je vous tiens au courant.

Je suis allé la chercher avant hier.
Le concessionnaire a remis un petit coup de charge et roulez jeunesse

Il ne m'a rien fait payé. Très sympa de sa part.
Espérons que la batterie reparte pour 2 ans ^^

Au final pas de problème réel sur la bécane. Juste la batterie un peu déchargée.

perso je pense pas que ta batterie tienne encore deux ans, en tous cas moi ça a pas tenu ....

en ce qui concerne le concessionnaire je ne suis pas etonné de son comportement, j en suis tres content

content pour toi jaxklag,pas trop grave.c'est cool.
par contre pour le concess je pense exactement le contraire que toi et fab,comme quoi .aucune confiance.

Oui, tout simplement la batterie .....


Bon, j'en profite pour la ramener , tiens ; faut pas toujours chercher la petite bête! Souvent ,c'est les causes les plus simples, les plus logiques qui s'avèrent les bonnes en matière de "pannes" .

Comme je le disais dès le départ, quoi....

Lechel001 a écrit:A tout hasard ; ta batterie, une fois chargée, quelles valeurs affiche t'elle au voltmètre moteur arrêté ? Et moteur tournant?

Il faudrait qu'elle soit plus près des 13.5, voire 13.8 que des 12 , sinon ça veut dire qu'elle est déjà mal . Et la CB1, comme plein de motos actuelles, n'apprécie guère les batteries fatiguées.