Gonflage des pneus

[quote="jean"]

riri a écrit:Moi je les gonfles a la bouche

Mais non avec un compresseur perso . Et les pressions qu'indique Leciaw sont excellentes . perso en été j ai 2.1g et 2.3g dans le sang

2.1 à l'avant c'est la pression piste.. Ca va normalement avec 1.9 à l'arrière

Sur route ça fait un peu juste je trouve 2.1 à l'avant, mais si t'as des belles routes et que t'attaques comme un porc pourquoi pas

Non j'attaques pas comme un goret mais j'aimes bcps cette configuration . L' été prochain j'essayerai la tienne pour faire un comparo

de mémoire dans le manuel il est écrit 2,5 Bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière...

Fif le savoyard a écrit:de mémoire dans le manuel il est écrit 2,5 Bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière...

C'est vrai mais tu met cette config quand tu roules en duo pas en solo

riri a écrit:Non j'attaques pas comme un goret mais j'aimes bcps cette configuration . L' été prochain j'essayerai la tienne pour faire un comparo

Riri, un p'tit conseil au passage, tu en feras ce que tu veux .

Ta config' très sous-gonflée, en théorie plutôt des pressions pour la piste et pour avoir des pneus qui travaillent beaucoup et chauffent vite, je serais toi je l'adopterais plutôt en hiver qu'en été .
Parce que si le bitume est bien chaud, primo de toutes façons tes pineux seront al dente après 3 virages même aux pressions préconisées, et secundo là tu vas ruiner tes gommes plus vite que le fabricant ne peut les produire .

Après, feeling perso, moi aussi j'aime bien rouler avec une pression moindre que la préconisation constructeur . Oh, pas autant que toi, moi j'enlève juste dans les 150 à 200g ! Mais pas l'été , je vois plus à quoi ça peut servir à part à changer plus souvent de pneus tous en perdant un chouïa de précision de l'avant . (eh, opinion perso, pas religion ,hein Airik ? )

Pas de soucis j'essayerai le config de Leciaw mais il n'a que 100 grs de plus que moi sur l'avant donc je ne penses pas que ca joue énormément . D'autre part mon pote mécano chez Ducat m'a conseillé cette config et c'est pour cela que je l'ai adopté . Sinon pour info avec mon BT 15 avant j'ai fais 10500 bornes donc ca s'use pas plus que ca mais il est vrai que je ne fais que de courtes virées dans les cols des Vosges soit environ 200 bornes aller et retour . Si je me tapes bcps de routes droites et sur de long trajets je regonfles a 2.5 a l'avant et 2.6 a l'arrière .

Petite précision sur les pilot PO ... Pression route = pression piste

C.a.d que si on passe sur des pressions classiques piste on va :
Flinguer la ceinture du pneu (comme sur un pneu crevé)
Bouger dans tous les sens
Consommer un Max

Alors 100 à 200g de moins l'hiver ça m'arrive régulièrement ... Mais au delà de 500g le Teureu devient très difficile à gérer


Ps : avec l'habitude et peut être les bornes, 100g ça se sent un maximum ... C'est con mais ça se sent. Accel, prise d'angle, vivacité, freinage et tenue de cap... Ça joue un brin

Voui !

PSYKE a écrit:Petite précision sur les pilot PO ... Pression route = pression piste

C.a.d que si on passe sur des pressions classiques piste on va :
Flinguer la ceinture du pneu (comme sur un pneu crevé)
Bouger dans tous les sens
Consommer un Max

Alors 100 à 200g de moins l'hiver ça m'arrive régulièrement ... Mais au delà de 500g le Teureu devient très difficile à gérer


Ps : avec l'habitude et peut être les bornes, 100g ça se sent un maximum ... C'est con mais ça se sent. Accel, prise d'angle, vivacité, freinage et tenue de cap... Ça joue un brin

je sens meme quand j'oublie de monter mon capuchon de valve

+1 pour le reste