Besoin conseil/avis montage électrique.

Salut à tous.
Bon je sais pas si c'est la bonne section mais c'est celle qui me parait la plus logique. Au pire si les modos vous voulez le changer de place aucuns soucis.

Alors je viens d'acheter une alarme (Beeper XR6) et j'attend mes poignées chauffantes (Oxford Hot Grips Sport).
J'ai commencé le cablage de l'alarme (montage sur les clignos arrières) mais j'ai besoin d'aide pour la suite.
Que ceux qui connaissent bien la partie électrique ou ont déjà fait ce genre de modifs sur le CB1 n'hésitent pas à méclairer.
Je prends tout: Explications, photos, schéma etc etc.

Donc pour éviter tous problèmes de batterie, je vais brancher les poignées sur un +12v après contact (APC).
Il faut aussi que je branche l'alarme sur un +12v APC donc je ferai les 2 branchements au meme endroit en meme temps.
Vous me conseillez de me brancher où pour ca?

Sinon, cette alarme permet un démarrage à distance (je brancherai pas cette option) et une coupure à distance (anti bikejacking que je brancherai).
Reste que pour ca je sais pas trop comment faire.
En gros en cable j'ai:
- Rouge ---> +12v batterie
- Jaune x 2 ---> +12v clignos arrières
- Noir ---> Masse (batterie??)

Et ceux la avec les indications du manuel:
- Orange ---> +12v APC
- Gris ---> Neiman
- Rose ---> CDI
- Bleu ---> +12v démarreur que je brancherai pas car c'est pour le démarrage à distance

Donc si j'ai bien compris, le gris et le rose vont se brancher sur un cable partant du neiman au CDI. je devrai le couper et d'un coté (vers le neiman) je mettrai le gris et de l'autre (vers le CDI) je mettrai le rose. C'est bien ça??
Comment trouver le bon cable??
Je pige pas bien le schéma électrique (j'ai un petit cerveau!!).


Pour finir, ceux qui ont monté une alarme, vous l'avez mise où et vous l'avez fixé comment??

Merci à tous.

Ben en fait c'est le fil rouge avec le rouge et le fil bleu avec le bleu

Non, non sans dec. je ne sais pas

j'suis mécanicien moi...

mais bon courage tout de même...

Salut Benoit

Désolé, techniquement je peux pas te répondre là dessus... j'ai déjà eu des alarmes exigées par mon ancien assureur, mais étant donné qu'elles devaient être agrées SRA et je sais plus quoi, ben il fallait qu'elles soient posées par un pro (le prix de la pose était d'ailleurs inclus dans le prix de l'alarme-> pas moyen de l'acheter sans pose....) ... Mais y'a des chances qu'un membre puisse te filer un coup de main

Je déplace ton topic dans la section "Entretiens et mecanique" car la section "Tutoriels" est plutôt utilisée par les membres qui ont effectué un montage et qui donnent la marche à suivre (et éventuellement avec des tofs). Pour poser des questions et avoir plus de chances d'obtenir une réponse rapidement, vaut mieux poster dans "Entretiens et mecanique"

Ok ca marche.

Bah pour l'alarme, comme mon assurance couvre le vol puisque avec le HISS, le gravage et le bloc disque SRA ca suffit, j'avais pas besoin d'une SRA avec pose etc etc.
Je voulais une alarme pas chère, dissuasive et avec la coupure moteur à distance.

C'est clair, pas la peine de payer plus cher pour du SRA si l'assurance ne te l'impose pas Attends un peu pour voir si quelqu'un du fofo peut te dépanner, sinon, remontes le sujets de temps en temps

UP pour Benoit !

Y'a personne qui peut lui donner un chtit coup de main ?

C'est vrai ca?? personne?
Vous allez pas me dire que par ici personne ne sais lire le schema electrique ou n'a jamais fait de modif du faisceau quand meme!!!

Surtout que normalement je reçois mes poignées aujourd'hui...

as tu le shema electrique ???

Ah un espoir!!

Ca c'est le schéma de branchement de l'alarme:


Et ca c'est les sujets parlant du schéma du faisceau électrique:
http://cb1000r.motards.net/entretiens-et-mecanique-f6/schema-du-faiseau-electrique-t2185.htm?highlight=schema

J'avais trouvé en pdf mais je cherche encore sans succès.
Je modifierai le post dès que je l'ai car je suis au boulot.

pour le fil orange apres contact je dirais le fil noir et rouge apres le contacteur d'allumage voir le plan.
le rouge c'est directement au plus de la batterie
le noir au moins pas de soucis
pour le bleu et violet je cherche et je te dis

pour le clignotant droit j'aurais mis bleu clair et le gauche le orange ( d'apres les plans )

c une simple opinion

Pour les cligno, comme je l'ai mis sur le post de départ, j'ai déjà raccordé et c'est bien bleu et Orange en effet.
Concernant le fil bleu de l'alarme, te creuse pas je le brancherai pas car c'est pour le démarrage à distance qui ne m'intéresse pas.

Je cherche juste le orange (+12v acc) et le gris et rose pour pa coupure moteur.

je vois ca apres !! mon sds veut se promener !!!

Ca marche. C'est pas le mien de sds qui voudrait sortir vu le temps ici!!

Qu'est ce qu'ils appellent contacteur d'allumage?
Le plus dur après sera de reperer les cables dans le faisceau.

bah le rouge est a la batterie et le noir et rouge va a la boite a fusible !!

Oui pour ça c'est bon je vais les repérer ceux la.
Je parlais plus pour celui qu'il faudra couper pour y mettre le gris et le rose.
Car si j'ai bien compris il n'y à plus qu'un fil à repérer. D'un côté j'y met le gris et de l'autre le rose.
Au final la centrale de l'alarme sera au milieu du câble si je devais faire un schéma.

Hello Benoit !

Il n'y a pas de fil direct (Neiman-calculateur) comme sur le schéma de principe de l'alarme, mais pour ma part je couperai le fil jaune-rouge (Y/R) qui va sur la borne Vcc n°9 de l'ECM (calculateur) afin d'y insérer les violet et gris.
Pour moi c'est la broche d'alimentation du calculateur ce qui ferai en cas de déclenchement de l'alarme, une coupure de l'ECM comme si tu arrêtais ton moteur normalement, donc pas de défault enregistré par le calculateur...

Tiens nous au jus !!!

Ton idée me parait pas mal.
Et si j'ai bien compris, que l'alarme se déclenche d'elle même (choc, soulèvement...) ou que je l'active via le bouton pour l'arret moteur à distance (genre bikejacking) il y a quelque chose dans le boitier qui va opérer une coupure de l'alimentation concernant l'allumage.
C'est ca?

Oui dans ton boitier d'alarme entre le fil violet et le gris c'est juste un contact de relais et le fait de l'insérer sur le fil d'alimentation Y/R de l'ECU fait que l'orsque l'alarme déclenche (à cause de soulevement ou par action à distance) le relais dans ton boitier d'alarme se décole et ouvre de par son contact le fil d'alimentation de L'ECU, donc sans alim L'ECU se coupe et donc le moteur s'arrête proprement.

Nemo a écrit:Hello Benoit !

Il n'y a pas de fil direct (Neiman-calculateur) comme sur le schéma de principe de l'alarme, mais pour ma part je couperai le fil jaune-rouge (Y/R) qui va sur la borne Vcc n°9 de l'ECM (calculateur) afin d'y insérer les violet et gris.
Pour moi c'est la broche d'alimentation du calculateur ce qui ferai en cas de déclenchement de l'alarme, une coupure de l'ECM comme si tu arrêtais ton moteur normalement, donc pas de défault enregistré par le calculateur...

Tiens nous au jus !!!

si tu te mes en parallèle (sans couper le fil directement repiqué dessus), l'alarme ne couperas pas l'ECM.
il faut se mettre en serie (donc couper le fil ) pour que l'alarme puisse couper ou activer l'ECM

pour la couleur du fil je suis asser d accord. mais bon faut bien etre sur :d

Oui j'ai bien compris qu'il fallais couper le fil en question. D'ailleurs c'est indiqué sur le schema de l'alarme.
De toutes façons ça parait logique.

Après, en effet il faut être sur que ce soit le bon fil avant de trancher dans le vif....
Bah je vais voir ca mardi car avec le boulot je peux pas avant.

Merci à vous pour les infos. Et j'espère aussi que je vais pas me déchirer!!

T'inquiette pas il n'y a aucun risque à couper le mauvais fil, au plus tu n'auras qu'un raccord de plus à faire.
Mais je suis assez confiant pour le Y/R (jaune /rouge).
Attention jaune /rouge ce n'est pas rouge/jaune ! (jaune/rouge à plus de jaune que de rouge et inversement pour le rouge/jaune).
Si j'étais toi je repèrerai bien ce fameux fil Y/R qui va à la borne 9, je met la moto en route et je coupe se fil pour voir si ça coupe le moteur correctement. Fait quand même attention à ne pas faire de court-circuit !

Oui j'ai bien vu la difference sur le schéma.
Ce que je vais faire c'est couper le fil, brancher un interrupteur, démarrer et couper le circuit via l'interrupteur comme ca je limite les risques.

tiens nous au courant