Réglages de suspensions pour les Nuls

Pour ma part à l'avant , sur la fourche
-j'ai juste préchargé les ressorts (vissé) 1 tour c'est l'hexagone noir en haut de chaque tube de fourche
-détente vissé 1 tour (vis de couleur alu en haut des tubes.
-compression vissé 1tour / idem mais en bas des tubes

amorto
-3 clics de précontrainte ( on peut en mettre un de plus)
-détente vissée de 1 tour aussi

et ça va nickel je fais 76 kilos

Guiton40 a écrit:Ok, me reste plus qu'à retrouver le réglage d'origine !

*Pars chercher son petit bouquin de chevet*

akira199 a écrit:Bon allez une fois de plus j'm'y colle

Réglages origine

FOURCHE
Tout d'abord les termes, visser= sens horaire sens des aiguilles d'une montre. Dévisser = l'inverse de ce que je viens de marquer.

-Précharge ( hexagone noir ) Tu tournes dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre( tu dévisses donc ) jusqu'à ce qu'il vienne légèrement en butée. Puis tu visses jusqu'à la position 8 tours, dans le sens des aiguilles d'une montre

-Détente, tu visses, la vis couleur alu brut en haut des tubes, (= sens des aiguilles d'une montre ) jusqu'à ce qu'il vienne légèrement en butée. Puis tu dévisses de deux tours. Le repère ce sont l'alignement des deux poinçons .

-Compression, tu visses, la vis couleur alu brut en bas des tubes, au niveau de l'alu anodisé (= sens des aiguilles d'une montre ) jusqu'à ce qu'il vienne légèrement en butée. Puis tu dévisses de deux tours.


>>>>>BIEN s'assurer que les deux tubes sont à la même position sinon corrige ( pour les amener à la même position).

AMORTISSEUR

-Détente, tu visses, la seule vis existante sur le bas de l'amorto, couleur alu brut, (= sens des aiguilles d'une montre ) jusqu'à ce qu'il vienne légèrement en butée . Puis tu dévisses de 1.5 tours.

Précontrainte amorto position n°3

Easy A toi de jouer

Après pour une base de réglages, il y en a sur le post échappement qui frotte

-OLIVERider- a écrit:Pas de quoi

Après les réglages, c'est vraiment perso... çà dépende de ton type de conduite et aussi un peu de ton poids...

Francky a écrit:Tiens je te file un super lien qui te permettra de comprendre le fonctionnement des suspensions, si tu as le courage de le lire, c'est passionnant et tu comprendras beaucoup de choses:

Réglages amortisseurs

Tu verras que chaque réglages est particulier, difficile de faire un copier coller d'un réglage à un autre.

Guiton40 a écrit:

-OLIVERider- a écrit:Pas de quoi

Après les réglages, c'est vraiment perso... çà dépende de ton type de conduite et aussi un peu de ton poids...

Oui j'imagine bien.
Perso j'ai une conduite plutôt tranquille et je pèse 76kg
Je trouvais les suspensions un peu molle et j'ai donc trifouillé les réglages, mais suite à un test sur route je me suis rendu compte que sur des coups de freins avant brusque, la fourche arrivait rapidement en butée ... blocage de roue ... frayeur etc... donc là je me suis dis que j'avais surement merdé dans le sens du "vissage"