Problème d'embrayage (neuf)

Pocket a écrit:juste en passant, le coup de la plainte et du tribunal méfiance... Power commander = moto non homologué route. et si tu gagne sur l'aspect obligation de résultat de l'intervention du pro, tu risques de perdre ta moto, ton permis...

j'espère pour toi que ton problème trouvera sa solution. tu verras mardi ce qu'il te dira l'autre concess

Il est vrai que tu as raison sur ce point. Mais bon il suffit si cela ne se régle pas à l'amiable de remettre la moto d'origine. Quoi qu'il en soit il faut faire connaitre les concessions agissant ainsi afin de ne pas aller acheter chez eux!!!

doofy26 a écrit:

Pocket a écrit:juste en passant, le coup de la plainte et du tribunal méfiance... Power commander = moto non homologué route. et si tu gagne sur l'aspect obligation de résultat de l'intervention du pro, tu risques de perdre ta moto, ton permis...

j'espère pour toi que ton problème trouvera sa solution. tu verras mardi ce qu'il te dira l'autre concess

Il est vrai que tu as raison sur ce point. Mais bon il suffit si cela ne se régle pas à l'amiable de remettre la moto d'origine. Quoi qu'il en soit il faut faire connaitre les concessions agissant ainsi afin de ne pas aller acheter chez eux!!!

La moto peut trés bien ne rouler que sur circuit donc pas d'obligation d'homologation et pourtant le garagiste ce doit comme le dit doofy il a une obligation de résultat.
Il ne faut pas oblier qu'il ne sagit pas d'une casse que l'on voudrait faire passer en garanti mais belle est bien d'un remplacement d'une pièce usée.

c'est chelou ton truc
J'ai déjà eu ce phénomène sur ma 600 HORNET de 2000, pas comme toi mais presque !!!!
c'est a dire qu'a chaque fois quand je suis dans les tours (arriver entre 11500 à 12000 trs/mn) peu n'importe dans les rapports, mon l'embrayage se met a patiner puis il s'accroche a 8000 trs/mn (surtout mon moteur bien chaude )
Donc j'étais voir mon pote mécano HONDA pour résoudre ce phénomène et il avait constater que les ressorts d'embrayage ont été remonté à l'envers
A mon avis c'est d'un mauvais montage de l'embrayage (j'en suis certains à 100% et non sur power-commander) donc ton garage a une obligation de résultat.
Bon courage a toi ALEX !!! ca finira par s'arranger

Premièrement on ne monte pas un embrayage neuf avec de l'huile déjà utilisée!!! on change l'huile quand on change l'embrayage!!! Deuxièmement si ton concessionnaire a monté les disques sans les mettre dans l'huile et que tu as fait patiné l'embrayage en partant de ton concessionnaire, les disques garnis sont glacés et tu peux les changer!!!

Alebec a écrit:Bon.... j'suis vraiment dèg !

J'ai été faire constater le PB au patron..

Il a en effet constaté le pb (1 fois)!
Il commence alors à mettre en cause mon Power-commander, et du coup, je commencer à lui dire que je ne vois pas le rapport, lui s'énerve, et me dis qu'il connaît son boulot et que c pas moi qui vais lui apprendre.. Et que puisque c'est comme cela, il touche plus à ma moto, que je peux partir ...
Je suis un peu désespéré, il est trop tard ce soir pour aller voir un autre garage, j'irais donc Mardi voir un autre garage que l'on m'a recommandé, je l'ai appelé, et lui ai expliqué mon pb, il n'a pas parut plus étonné que cela, cela me rassure un peu..

Prochaine étape mardi chez un autre concess, qui sera, je l’espère à la hauteur

Moi je dirai plutôt que ton concessionnaie n'y connait rien du tout et que vu qu'il ne sais pas d'où vient le problème il met ça sur le compte du power commander!!! power commander = problème éléctronique et embrayage = problème mécanique!!! tu pourras lui dire ça

Si un disque est glacé avec une épaisseur de garniture suufisante, il suffit de déglacer en ponçant légèrement avec du papier de verre.

Poncer = papier à plat sur une surface dureet passer le disque dessus en effectuant des cercles.

Même chose pour des plaquettes de frein.

Bizarre ton problème
Comme les coupaings j'espère que cela s'arrangera et que ton concess' sera plus commercial que lors de ta dernière visite

Tout comme Wanny28, aucun rapport avec les Power Commander; il veut surement te rejeter la faute pour se laver les mains de ton problème plus compliqué qu'il n'y parait.

Tiens nous au jus

Panpan a écrit:Si un disque est glacé avec une épaisseur de garniture suufisante, il suffit de déglacer en ponçant légèrement avec du papier de verre.

Poncer = papier à plat sur une surface dureet passer le disque dessus en effectuant des cercles.

Même chose pour des plaquettes de frein.

Pas trop poncer quand même!!! ^^

alors l'ami ou en est tu avec ton probleme qe ton t'il dit la concess que tu devait aller voir mardi

Ouep ! J'espère que c'est arrangé ou sinon que c'est en bonne voie Alex

Salut à tous ...

Alors, mardi, j'suis sorti trop tard du taff..
Mercredi, il avait un max de boulot ..
Du coup, je suis passé le voir ce soir...

Bon, je sais plus quoi penser ..
J'ai roulé 400Km depuis vendredi soir, et le problème est de moins en moins présent..
A tel point que depuis cette semaine, l'embrayage semble se comporter normalement!
J'suis bien emmerdé, j'en ai discuté avec le mécano, lui ait montré mes vidéos, mais le pb n'est plus la !

Je vais tout de même envoyer un courrier à honda en expliquant le pb, la chronologie, les vidéos ...
on va bien voir ce qu'ils répondent, j'ai peux que le pb qui était bien présent ressorte dans quelques milliers de Km et que je doive à nouveau raquer pour un embrayage...

Merci pour votre soutien.

Alex

Ptêt' que l'embrayage est en train de s'adapter pour rejoindre progressivement les autres composants plus usés telle la cloche......

Mais comme tu le dis il vaut mieux être prudent et alerter Honda
Au moins si y'a blème sous peu de temps, ils seront informés qu'il y 'a eu 'blème auparavant

De rien pour le soutien
Et c'est cool si ça s'arrange d'une manière ou d'une autre
Y'aura plus qu'à ranger cette histoire au placard et prendre plaizzzz' de nouveau à rouler

Alors... nouvelle piste, le mécano m'a demandé de vérifier si mon huile est de la synthèse ou semi-synthèse...

Je regarde ma facture des 24000, et je vois "Huile 4T 15W50 Synthèse" ....

le mec m'a dit : si c'est de la 100% synthèse, cherche pas ....

Qu'en pensez vous ?

Ah tu vois ce que je t'avais dit plus haut

et qui est le mécano / concess qui a fait ta dernière vidange ?

Mais tu as toujours la même huile C'est bien cela ?? donc ça peut venir d'un temps de rodage nécessaire pour que tout coïncide au poil

Comme quand la moto est bien neuve l'embrayage emmène presque la moto tout seul, vu qu'il y a assez peu de jeu quand c'est neuf, mais l'huile est aussi une hypothèse bien probable de la 15w50 ça commence à être moins fluide que celle recommandée 10w30


>>A ce propos mon chef mécano m'a fait remarqué que l'huile 100% synthèse se consommait un peu dans le moteur de la cb propos vérifié chez un autre concess' honda qui recommnade de la semi 10W40 ou bien de la synthèse mais en 10w50 pour qu'elle résiste bien mieux

Et j'aurai pas de mal à les croire sachant que l'ajustage du moteur bien plus poussé que sur un moteur à carbus, avec le type d'injection que l'on a doit mettre le moteur sous de grosses contraintes de pression, ça s'entend d'ailleurs d'origine ce bruit électrique ! et rend le travail de l'huile prépondérant au point que ça doit la cisailler sévère !

Alebec a écrit:Alors... nouvelle piste, le mécano m'a demandé de vérifier si mon huile est de la synthèse ou semi-synthèse...

Je regarde ma facture des 24000, et je vois "Huile 4T 15W50 Synthèse" ....

le mec m'a dit : si c'est de la 100% synthèse, cherche pas ....

Qu'en pensez vous ?

Et depuis quand le 100% fait patiner les embrayages??? et 15w50 c'est trop épais!!! 10w30 ou 10w40 c'est bien mais ce n'est pas pas la cause du patinage de ton embrayage!!! il y a quelque chose de mal monté là!!!

Exactement d'accord avec wanny ! encore une fausse piste pour moi !

Bouhhh

Nous faisons MOTUL comme marque d'huile et celle que préconise Motul pour des utilisations forcées c'est la MOTUL 300V et c'est une 100% synthèse donc tu diras à ton mécano qu'il raconterai n'importe quoi pour te mettre la faute sur toi car je roule avec cette huile et j'ai pas de problème

Dans mes souvenirs, la question n'est pas synthèse ou semi-synthèse pour le glissement de l'embrayage de la moto, mais plutôt huile voiture ou huile moto : l'huile pour voiture contient plus d'additifs anti frictions que l'huile moto - ce qui peut conduire au glissement de l'embrayage de la moto (dans une voiture, l'embrayage baigne dans l'huile de boite, qui n'est pas l'huile moteur). Comme le couple du cb est pas négligeable, c'est peut-être cela la cause ?

Arnaud a écrit:Dans mes souvenirs, la question n'est pas synthèse ou semi-synthèse pour le glissement de l'embrayage de la moto, mais plutôt huile voiture ou huile moto : l'huile pour voiture contient plus d'additifs anti frictions que l'huile moto - ce qui peut conduire au glissement de l'embrayage de la moto (dans une voiture, l'embrayage baigne dans l'huile de boite, qui n'est pas l'huile moteur). Comme le couple du cb est pas négligeable, c'est peut-être cela la cause ?

Désolé arnaud mais ca doit faire longtemps que tu n'as pas fait de mécanique sur une voiture l'embrayage d'une voiture n'est pas dans l'huile !

alex vtec a écrit:

Arnaud a écrit:Dans mes souvenirs, la question n'est pas synthèse ou semi-synthèse pour le glissement de l'embrayage de la moto, mais plutôt huile voiture ou huile moto : l'huile pour voiture contient plus d'additifs anti frictions que l'huile moto - ce qui peut conduire au glissement de l'embrayage de la moto (dans une voiture, l'embrayage baigne dans l'huile de boite, qui n'est pas l'huile moteur). Comme le couple du cb est pas négligeable, c'est peut-être cela la cause ?

Désolé arnaud mais ca doit faire longtemps que tu n'as pas fait de mécanique sur une voiture l'embrayage d'une voiture n'est pas dans l'huile !

Ouïe, il est vrai que si j'ai pas mal bricolé de motos (ma KTM en particulier, où il y avait toujours un pet de travers), je n'ai jamais eu de voiture...donc connais pas. Mais l'essentiel est le même : l'huile de voiture n'est a priori pas adaptée pour les motos, donc le problème de glissement d'embrayage vient peut-être d'une mauvaise huile.

Arnaud