Feu arrière avec clignotants intégré Ermax ou 2@4

Justement quand je disais sur le coté de la plaque, je pensais au dessus de la plaque à la même hauteur que l'eclairage de plaque. Autant pour moi.

Joli résultat !

Dis-moi Southblade, ton SDP et tes clignos sont des rizoma ???

DarkFuret a écrit:

akira199 a écrit:Esquiss >> T'inquiètes j'vais lui faire un sort à DarkFurette

Heh oh laisse ma copine hors de ça hein !!

En fait je parlais de toi



Blague à part un petit support de plaque rizo j'crois(deux modèles ou plus chez eux ) , comme South, plus quat' clignos et pis roule ma poule

C'est ce pour quoi j'ai opté aussi

whoouuu ptin ça va chier c'WE

nan nan pas le fouet C'est résevé à Nacho

Esquiss' a écrit:
Joli résultat !
Dis-moi Southblade, ton SDP et tes clignos sont des rizoma ???

tout a fait

j'ai mis les photos car y'en a vraiment qui foutent çà sur le côté de la plaques et c'est horrible je trouve

JAVSPL a écrit:

Manrico a écrit:J'imagine que pour les amateurs de feux blancs, il doit y avoir moyen de brancher rien que le feu sans la partie clignos pour pouvoir garder les clignos d'origine ou à leds!? Non?

C'est tout à fait possible.
Pour ma part je vais poser le PDR ERMAX et brancher les 4 clignos "le 2a4 et ceux du PDR" car même si ceux du PDR ne sont top esthétiquement et pas voyant il sont homologué.
Pour les amateurs de feux blancs il existe surement des feux sans les clignos intégré qui coûteront moins chère.

Bonjour,

Tu as réussi à brancher en simultané les clignos du pdr et ceux du feux 2a4 ?

Idem pour moi, cela ne pose aucun problème, tu branches le fil unique du 2@4 sur le fil bicolore (genre noir et blanc) qui part du faisceau honda vers les clignos Ermax....
Ca marche nickel le tout associé avec une centrale Honda.voss à 28 euros.
D'aucuns diront que ça fait arbre de Noël mais au moins on verra ton clignotement pour tourner.

merci,
J'ai semble t il un léger problème.
Tu gardes la masse d'origine sur chaque clignos ?

Si tu le dis, le feu 2@4 ne comporte qu'un fil par cligno, il doit récupérer la masse sur le feu stop... enfin j'imagine.... après suis pas électricien mais cela me semble logique.

Merci pour tes conseils.
En fait le bug c'était une inversion droite gauche sur laquelle je m'obstinais.
Tout marche bien sans être pour autant dans la légalité.

Le feu 2@4 est homologué uniquement que pour la partie stop, les clignos du PDR ermax sont homologués... donc le mixte des deux est correct... sauf si tu tombes sur un "enc... de mouches en plein vol" qui va chercher la petite bête... il y en a...

Les clignos du pdr ermax ne sont pas homologués car ils ne respectent pas la distance minimale à avoir.

Que ce soit homologay ou pas on s'en fiche un peu , il faut vraiment avoir plein d'autres choses a se reprocher si on se fait arréter uniquement pour ça.

L'important c'est que ça se voit !

J'opterai pour le 2@4, j'ai un pote qui a ça et ça se voit bcp mieux que ces satanés pdr Ermax.

DarkFuret a écrit:Je pense que ça se verra toujours mieux que ce satané cligno sur le PDR ermax

pas faux ...