Z1000 - 2010

Ah ouai olive?
Une concurrente sérieuse du CB?

tu peux nous faire un ptit récap de ton ressenti?

Yes

Y'a eu croisement d'idées les grands esprits se rencontrent alors

moi je ne l'ai meme pas vu en vrai mais je pense que son moteur doit etre extra en sensation par rapport au CB, la Honda est moins grosse aussi, un bon roadster et facile a vivre tous les jours quoi.

Et le CB reste devant honda powwaaa !!!

Je déplace ton post et je fusionnes les sujets

Dans le moto journal de cette semaine y a un comparo
Z1000, CB1000R mouais bof et Monster 1100

pas d'accord avec toi dessmo, on ne copare pas les 4 cylindres avec la monster 1100, pas la même gamme et pas les même budget aussi, pas juste comme comparo.

DarkFuret a écrit:Ah ouai olive?
Une concurrente sérieuse du CB?

tu peux nous faire un ptit récap de ton ressenti?

Alors Môssieur ! On n'a pas lu la page 10 Pas bien çà !

Allez, je suis trop gentil, çà me perdra ! Tiens :

-OLIVERider- a écrit:Hier je suis allé l'essayer vite fait (une petite vingtaine de minutes)... bon le temps n'étais pas au top car la route était encore gras-mouillée par endroits...

Je suis pas un pilote et j'ai pas trop de violos dans le coin, donc j'ai été tester çà sur des échangeurs pour pouvoir pencher et aussi pas mal de ronds-points de diverses tailles pathétique

Bref, hormis le fait que j'ai pas le niveau d'un païlot' et que j'ai pas les routes qui permettent d'arriver à mes limites (bien inférieures à celles de la machine), j'ai quand-même pu me faire un peu plaisir

Alors, au niveau comportement, rien à voir avec le modèle 2007 : quand t'es en courbe çà saucissonne pas ! çà encaisse sans broncher, y'a vraiment eu un travail impressionnant à ce niveau là je trouve... y compris sur la selle ! Ben oui, j'ai pas eu mal au Q alors que sur les anciennes Z c'était un calvaire ! Ceux qui ont eu l'occaz' d'en essayer comprendront de quoi je parle

La moto parait vraiment plus légère, rien à voir avec l'ancien millésime, donc très facile de prise en main, même si en 1ère, au démarrage elle a tendance à être assez nerveuse... ce qui m'a valu un calage au démarrage... ben oui, on prend l'habitude de l'anti-calage au démarrage de la CB

Au niveau moteur, je trouve que çà se vaut à peu près avec la CB... au tout début de mon essai, je me suis dit qu'elle était peut-être un peu plus creuse que la CB à bas régime, mais je me demande si c'est pas parce que j'ai un pot qui fait plus de bruit sur la CB, donc c'est peut-être trompeur sur les sensations... en tout cas, quand on commence à passer dans la seconde partie du compteur, la bête se réveille bien et le son des pots d'origine change complètement ! Une sorte de vrombissement assez grisant d'ailleurs on entend le pot même à vitesse soutenue, ce qui est rare pour un pot d'origine...

Pour ce qui est de l'esthétique, moi j'aime bien... elle reste dans la lignée des Z... la couleur du compteur, en jaune, est particulière dirons nous (il est rétro-éclairé en rouge le soir), mais les indications sont assez lisibles... et la selle en peau de serpent, ben faut aimer, mais çà a le mérite d'être original...

La clé de contact sur le réservoir, c'est sympa, mais avec une sacoche de réservoir, je sais pas trop si çà se révèlera très pratique

Donc voilà, je suis juste resté un peu sur ma faim au niveau du type de routes que j'avais à dispo pour essayer... j'aurais bien aimé une route des Thermes çà m'aurait permis d'analyser un peu plus le comportement de la moto, mais à priori c'est quand-même un beau résultat

vert a écrit:pas d'accord avec toi dessmo, on ne copare pas les 4 cylindres avec la monster 1100, pas la même gamme et pas les même budget aussi, pas juste comme comparo.

Ha moi je retranscrit juste ce qu'ils écrivent sur la couverture du moto journal de cette semaine.

Je suis monté sur la z il y a un quinze jours et j'aime bien surtout en orange/blanc
Faudra attendre que la concess' mette les motos à l'essai pitêtre en Mars... pitin c'est loin quand-même

Merci Oliv pour le récap en effet j'avais pas percuté que tu faisais alusion au CB...



Mais c'est clair que faudrai le tester sur une route un peu plus propice a tester la machine !

J'irai voir chez Roussillon moto a Dardilly si y'a des essais de Z en vue

p....n jeviens d essayer le Z1000 C une tuerie partie cycle formidable moteur extraordinaire une tuerie jvous dit

jyp a écrit:p....n jeviens d essayer le Z1000 C une tuerie partie cycle formidable moteur extraordinaire une tuerie jvous dit

Je sens comme de l'ironie me trompé je ?

non pas du tout j ai trouvé ce Z formidable d ailleur J ai vendu mon cb alors J hésite a passer de l autre coté de la force obywan

jyp a écrit:non pas du tout j ai trouvé ce Z formidable d ailleur J ai vendu mon cb alors J hésite a passer de l autre coté de la force obywan

Lard ou cochon, telle est la question

même si je suis à fond kawa, cette moto ne me convint pas trop encore même si elle s'est améliorée niveau moteur et partie cycle, manque peut être le côté radical que kawa l'avait avant ( 900 Ninja, ZXR, ZZR etc).

Je pose mon CR Z1000 ici :

Meme routes empruntées que pour le speed triple, avec une route SECHE cette fois (alleluia)
J'étais pas parti pour faire un essai, mais vu que chez l'expert ça s'est fait en 30 mn chrono, j'me suis dit que j'allais matter de la bécane et du casque à dardilly a coté de lyon. Personne chez kawa, je discute avec le vendeur, super sympa il me prete son équipement et meme pas besoin de cheque de caution pour tester, il a juste gardé ma CB le temps de l'essai.

Donc me voilà sur la Z1000 2010, sans la peau de serpent sur la selle (+1 point lol).
Je pars, bon feeling, je retrouve des sensations du CB : 4 cylindre japonais, partie cycle moderne comparée au speed qui après réflexion me semble venir d'un autre temps...

les gaz se controlent tranquillou, pas d'a coup à ptite vitesse, ca roule pépére en 3 eme à 30 km/h. par contre, ça repart pas pareil qu'un CB qui est plus coupleux.

Le concess me dit que la moto est encore en rodage, et qu'il faut essayer de pas dépasser les 6000 tr/mn (3fois)... "ok ok je note... ahem ahem "

Je regarde le compte tour du coup pendant ma ballade pour voir ou j'en suis. en dessous de 6000 tour... bein ok ça avance, c po très coupleux, mais ça avance . au delà c'est mieux : je sais pas si c'est le vruit rauque du pot d'origine qui me donne l'impression de puissance, mais j'apprécie le bruit... et ça commence a pousser, surtout que je vois la zone rouge du compte tour a 12000tr/mn? le cb c'est 9000? on a pas a faire a la meme machine.
J'ai l'impression que le Z1000 c'est un ZX10r, mais en roadster. je peux me tromper mais je pense pas qu'il y ai eu de rééchelonnement du moteur comme pour le CB afin d'avoir du couple partout. en tout cas c'est pas l'impression que ça donne.

Je passe sur l'autobeurk pour rejoindre les ptites routes. RAS, ça avance bien tout droit

Les ptites routes : a l'aise direct, comme la première fois avec le CB. meme avec l'appréhension toujours présente, la machine met en confiance et je commence a faire mumuse, des bonnes accélérations, sans autant avoir de coup de pied au cul comme sur le speed. par contre, quand il faut arriver fort dans un virage (tout est relatif hein, fort pour moi), pas de soucis dans la confiance du train avant (contrairement au CB).

Y A BON ! je refait le chemin inverse pour retourner a la concess, et le mode d'emploi de la bécane est intégré, je m'éclate comme sur mon CB, avec moins de coup de pied au fesses tout de meme (couple inférieur?)... mais de bonne sensations qd on arrive en haut du compte tour

Je rend la bécane au concess (tic tic tic tic) et je regarde la bête.

Les + esthétiques :
-pneu mastoc a l'arrière avec les deux pots : chui fan
-le cul de la bécane, on dégage la bavette et c'est bon
- le compte tour, j'ai bien le coté analogique j'ai l'impression d'etre a bord de goldorak

Les - esthétiques : tout le reste.
- Le phare qui a la tete dans les épaules chui pas fan
- Les jantes couleurs argent beurk
- Le sabot n'a de sabot que le nom, c'est massif, laid, et mal fini
- Les partie plastiques (écopes de radiateur, autour du phare... bref partout ou ya du plastoc beurk) mal fini aussi. je donne pas 3 ans à cette bécane pour les plastoc s'usent. Fischer Price font des plastic + solides pour les marmots j'ai l'impression.

Un bon point en plus pour la moto rigolote mais moche : l'ABS dispo.

(PS: je sens que le fait d'avoir aimé le z1000 va m'attirer les foudre de la grouik ... ET BEIN J VOUS ATTEND J AI PLUS RIEN A PERDRE CHUI UN OUF DANS MA TETE MOI....


wouala ^^

C'est une excellente moto juste un peu moins vive que la CB par contre si tu la trouve moche n'achète pas tu vas le regretter

Je suis en cours de réflexion, faut que je budgetise... et que je voies avec l'assurance surtout.

De toute manière je referai un essai du z avec ABS je vais essayer de ne pas me précipiter pour changer de bécane, meme si c'est tentant.

Pour la Z : en full black + deux pots akra déjà elle aura + de gueule

Rien que l'abus sur le prix et le réservoir à 15 L (on dirait une ducat), ça me stoppe net. Dommage, parce qu'elle est tentante.

ouai 15L ça freine grave ... passer + de temps a la pompe qu'a moto c'est po trop mon délire non plus... MAIS : ça fait du bien d'avoir une bécane moins facile pour progresser

T'as acheté le Z ça y est? féloches!

Et sinon rien a voir : le casque scorpion t'en es content? j'hésite à le prendre suilà !
pas trop bruyant?

hmm.. on entend vraiment tout et nimporte quoi sur ce casque mais je pense que jvé rester sur un shark RSR2... merci pour ta réponse en tout cas

Pas mal le RSR2 Dark, le modèle Carbon est top et devait être mon prochain, pis j'ai découvert le Shoei XR1100... et j'ai craqué ! En tout cas bon choix...