AKRAPOVIC et boitier RBO2

c'est clair que sur le moment j'étais surpis

Tu m'étonnes! Marchent bien nos blanchettes

Naan elles marchent toutes bien! même les solex...

Ca y est monté et essayé!!!
Résultat: superbe finition, un son de malade bien grave, et je sais pas si c'est à cause du bruit mais j'ai réellement eu l'impression qu'elle avait la gouache plus que d'habitude...
A voir les commentaires plus haut, c'est réel.
Donc que du bon, je ne regrette absolument pas mon achat

Féloches O'réli! Pour le pot avec le boîtier sûr que ça améliore pas mal le comportement du moteur en plus du son... et fais-toi plaisiiiiiiiiiir !

félicitations.
Tu verra c'est pas tant le gain puissance couple, c'est aussi et surtout la disponibilité de la puissance.
Elle va respirer ta titine.

Et le bruit vraiment sympa...
Pas besoin d'enlever la chicane, tube plus pot c'est déjà vraiment pas mal.
Plus et ça devient un appeau à poulets

on m' a dit que le RBO2 fallait le brancher que si on est en full ou avec un filtre KN sinon on enrichi en essence mais ya pas d'arrivée d'air suffisante...

enfin c'est ce qu'on ma dit hein, jsuis pas mecano moi

o'réli a écrit:Et le bruit vraiment sympa...
Pas besoin d'enlever la chicane, tube plus pot c'est déjà vraiment pas mal.
Plus et ça devient un appeau à poulets

'tention O'réli il y a des mib sur le forum...

akira199 a écrit:

o'réli a écrit:Et le bruit vraiment sympa...
Pas besoin d'enlever la chicane, tube plus pot c'est déjà vraiment pas mal.
Plus et ça devient un appeau à poulets

'tention O'réli il y a des mib sur le forum...

oui mais j'ai rien a craindre d'eux, si ils aiment le cb1000r, ils ne peuvent qu'être en admiration devant ma belle blanche

oh pitin elle est amoureuse... Rhââ lovely , ...
T'as bien raison fais-toi plaiz', pour les yeux, les oreilles, itout itout

Salut a tous,
quelqu'un aurait-il l'adresse email de Matt de d2m ou un endroit ou je pourrais le contacter car je suis bien intéresser par l'akra?
Merci d'avance les gars!

La voici K-DO !! http://cb1000r.motards.net/bon-plans-f14/bon-plan-ps-performance-t564-20.htm#155422

YOP !

Bon ok, mais avec tout ça, on ne sait toujours pas si OUI le RBO² est obligatoire ou fortement conseillé OU NON...
Alors, ne me dites pas qu'il n'y a pas un garsier mécano chez Honda dans les parages qui pourrait nous dire EXACTEMENT ce qu'il en est, non ?

Je viens d'acquérir mon CB, il est équipé de l'AKRA + décata Akra et sans RBO². Ça tourne plutôt bien, ça pousse, ça lève sans forcé en fin 1ère et un son, un son...
L'engin comptabilise 16.500 kms et l'échappement à été monté à ses débuts. Visiblement les 16.000 ont été fait avec l'AKRA + décata et sans le RBO²...
Maintenant avec les "tu vas bousiller ton moulin" qu'on entend de-ci delà du forum, aura-t'on un jour la véritable réponse à ce topic ?

Bousiller son moulin ne sous entend pas forcément casse moteur...

Et personnellement le choix a été vite fais de foutre un boitier quand j'ai vu certaine lambda après avec décétalysé.

Si tu veux la réponse, mets ta moto sur un banc avec une lambda, regarde, et demande au mec qui a l'habitude de régler des bécanes si ta moto est bien réglée ou trop pauvre.

J'ai toujours la sonde Lambda. Mais je ne comprends pas. Le fait de supprimer la catalyse appauvrit le mélange air-carburé. Mais la sonde Lambda étant là, elle n'est pas censée corriger le tir en fournissant les informations au CDI ? Et du coups augmenter ou non le mélange ?

Ce que je trouve extraordinaire c'est que même entre concessions Honda, l'on obtient aucun réponse identique.

Ce qui serait bien, c'est de demander directement à une concession qui fait de la compétition et qui prépare donc des engins. Je pense qu'eux seront réellement en mesure de nous dire ce qu'il en est.
Si quelqu'un connait pareille concession, peut-on avoir la réponse ?

Nan Dady , elle ne peut corriger ce trop grand écart . La lambda dont te parle Leciaw est une sonde que tu insères dans l'échappement pour checker ce qui s'en échappe et reconstituer les données sur l'ordi à l'écran
¨
Pour la 2nde partie de ta question, j'ai demandé à Daffix motos connus dans l'endurance pour avoir brillé par le passé et de retour avec des CBR1000rr avec le team power research mich' et très récemment préparer les des bm S1000RR de la structure officielle et le chef mécano m'a dit qu'il sortait 128 cv, au banc, de la cb. Mais qu'il fallait pour toute modif' d'admission ou d'échappement, ajuster le ratio air/essence aux nouvelles modifs entreprises Et comme le cdi n'est pas reprogrammable, ben faut le tromper avec des boitiers plus ou moins précis

C'est pourquoi memjet, rapidbike rbo2, at autres power com' 3 ou 5 fleurissent sur nos bécanes

Et bien voilà quelque chose de clair, net et précis. Je vais voir donc trouver l'un de ces merveilleux petits boîtiers. Mon choix dépendra si je passe en full ou non.

Merci à toi Akira.

PS : passe le bonjour à Tetsuo

pas de quoi

Bonsoir, petite question au gens qui on connu le avant akra plus decata et le après, y a til une bonne différence (pour les moto en 106)?
Merci

Ecoute. Moi j'ai essayer en février un modèle d'essai d'une concession. Entièrement équipé d'origine (pot + cata) et comptabilisant 1.500 km environ.
Ben franchement j'ai été déçu. Niveau moteur, j'ai trouvé l'engin mou, ça poussait après 6.000tr/min mouais... Mais rien de bien sévère. Par contre à bas régime, même pas la peine d'essayer d'ouvrir les gaz pour prendre un coups de pied au cul. Rien de rien.

Il y a une semaine, j'ai enfin trouvé et acheté un CB1000R. Il est équipé d'un décata + pot full carbone de la marque AKRAPOVIC et sans le boîtier RBO².
Ben franchement j'ai redécouvert le CB1000R ! Ça pousse dès 3.000tr/min. Puis le coups de pied au cul est pris à 6.500tr/min jusqu'au rupteur qui vient du coups très rapidement hélas.
C'est simple. Je passe la 1ère. Je lâche tranquillou l'embrayage et part gentiment. A 3.000tr/min, j'ouvre les gaz à fond. Ça tire sur les bras et à 6.500tr/min, ça décolle. Je veux dire par là que ça lève. Tu as le guidon qui devient léger, léger... Et tu t'aperçois finalement que tu es entrain de lever tranquillement. Ça lève jusqu'au passage de la 2nd. Après ça pousse quand tu enchaînes les rapports aux alentours des 9.000tr/min.

Bref, j'ai redécouvert le CB. Là où j'étais déçu en équipé d'origine, j'ai été très agréablement surpris équipé d'un pot et sans la cata. N'ayant pas connu mon engin en origine, je ne peux pas te dire réellement la différence du "avant et après" mais juste d'avoir essayer une version équipée origine et mon mien là, j'ai adoré, j'en redemande constamment !
Et oui, là, j'ai senti une réelle différence qui ne se joue pas à quelques broutilles mais un tout autre engin.

Ok c cool je vais me le commander merci pour tes remarque