Le coin coin des Ducati

Tu devrais aller rouler avec Serge Nuques Luigi (spécialiste pour transformer une sportive en trail ou en enduro )

franck a écrit:salut les gats il est vrais qu'avec toutes ces machines il n'y a plus que des mauvais pilotes maitenent le seul probleme "gros"pour moi c' est que l'on nous interdies de les exploiter qu'elle misere snif!!snif!!

exploiter c'est une chose,prendre du plaisir avec en est une autre et la primordiale pour moi

les 106 c'est une bêtise,après chacun conçoit le risque de la libérer ou pas

Matt a écrit:Tu devrais aller rouler avec Serge Nuques Luigi (spécialiste pour transformer une sportive en trail ou en enduro )

je l'adore ce type


je suis mort de rire a le regarder,mais rouler avec de loin " voir tres loin " oui pourquoi pas

Ah! n'est pas chevalier du Groland qui veut

Il faut admettre une chose: le DTC sert davantage la sécurité que la perf pure sur circuit.

Mais après tout, pour les gros coeurs on peut rouler sur un mode intermédiaire de TCS sur la route, et le débrayer totalement sur circuit puisque c'est possible.

T'as essayé le R1 Luigi, parait que le train avant est un peu "lourd" par rapport à la concurrence??

Tiens, j'ai trouvé un commentaire qui devrait te plaire :

"Le système (de contrôle de motricité) Kawa est probablement le plus performant du marché , car il ralentit moins les pilotes en leur offrant la même sécurité"

Matt a écrit:Ah! n'est pas chevalier du Groland qui veut

Il faut admettre une chose: le DTC sert davantage la sécurité que la perf pure sur circuit.

Mais après tout, pour les gros coeurs on peut rouler sur un mode intermédiaire de TCS sur la route, et le débrayer totalement sur circuit puisque c'est possible.

T'as essayé le R1 Luigi, parait que le train avant est un peu "lourd" par rapport à la concurrence??

pas d'essais pour moi matt,mais bon je me méfie de ce qu'il se dit,ma 10 est très lourde a emmener dans les petits enchaînements ,alor c'est un coix pour ma part de subir un peu ca par apport a la 6r qui etait un vrais bikus

je pense que ils doivent trouver des petit défauts,c'est normal,la moto parfaite n'existe pas,elle paraitra lourde pour certains et normale pour d'autres,je croit surtout que ces nouvelles machine se vallent toutes plus ou moins ,apres c'est le ressenti de chacun qui ira dire que une moto est meilleure que l'autre et vice versa

Matt a écrit:Tiens, j'ai trouvé un commentaire qui devrait te plaire :

"Le système (de contrôle de motricité) Kawa est probablement le plus performant du marché , car il ralentit moins les pilotes en leur offrant la même sécurité"

sur la mienne le controle de motricité se fait comme la plu part au niveau de l'articulation du poignet droit

il y pas de lien matt

+1

c'est très subjectif toutes ces histoires

qt à la perfection, en effet, elle n'est pas d'ce monde

revenons a la ducat,13,5 mkg de couple

je suis jaloux

nacho1001 a écrit:sur la mienne le controle de motricité se fait comme la plu part au niveau de l'articulation du poignet droit

il y pas de lien matt

après le DTC, TCS etc... le LTC mais faut avoir un Luigi sous la main

Moi mon TC c'est mon SDS qui me met une calotte sur le casque si j'accélère trop

Attends, je sors mon BAR d'assaut! 45 mkg! tatannnn!...

Matt a écrit:Attends, je sors mon BAR d'assaut! 45 mkg! tatannnn!...

te un malade

Ah bah allez y pourrissez le topic pendant que vous y êtes



allez on repart du les ducatis et leur couple tracteuresque avec la 842 évo... oui oui 842.. c'est 6 modèles avant...

ingénieux le system anti wheelling avec un lest sur poutrelle métallique avant

sont à la pointe ducat

Meeeerd trop d'assistance tue l'assistance.

Même si j'ai un niveau di miiierda, j'aime (à penser ) faire légèrement dériver mon arrière, sentir l'adhérence au freinage dans le retour d'info du levier, vivre la route (plus ou moins propre) sous les repose-pieds etc.

Je ne dis pas que le progrès c'est le mal ; bien au contraire, mais une bécane de course bien couillue et bien rétive, c'est fort sympa non ?!

Le jeune débutant "on Track" ne s'y risquera pas avec la Panigale.
1: au risque de la broyer.
2: à celui de faire des chronos de merde avec un engin de mort

Alors ; partie cycle oui. masses suspendues oui. suspats oui. Mais bon dieu, arrêtons de mettre la tentation de gouacher comme un goret sous l'égide du tout assisté

Ps. En plus une petite glisse n'a jamais fait de mal à personne et aide parfois (quand c'est de l'avant) à prendre conscience que l'on est dans la plage "trop vite"

J'dis ça ....

oui mais toi t'es pas un tjeune c'est bien tout ce bazar d'électro pour vendre plus cher la technologie, bah oui c'est la tendance de nos jours, mais on peut aussi déconnecter tout ce bazar ça m'a fait marrer quand un collègue me demandait si ma ZX7R a un shifter, je dis mais pourquoi il me demandait ça, il me disait qu'il a remarqué que je n'ai pas touché à l'embrayage en passant les vitesses...bah oui j'ai le shifter sur toutes mes motos

non sérieux comme remarque ROssi, si on fait un pas en arrière en limitant toutes ces assistances, l'histoire qu'on retrouve juste le plaisir de conduire une deux roues.

Tu as parlé du châssis, perso je ne dis rien et j'attends pour monter dessus pour voir, un peu chelou de m'assoire sur le cylindre derrière et guider la direction sur le cylindre avant et poser les pieds sur le carter moteur, je me demande comment on peut la sentir la moto alors qu'un cadre relie du guidon auc cale-pied et on la sent la moto.

Pour la partie cycle je parlais en général.

Ps. Moi aussi j'ai un shiffeustère sur le Teureu ... Mais manuel !

L'origine de Ducat'!!!

ben tiens demain la CB sera en révision et je rentre en CB500, je montrerai à mon collègue qu'il y a un shifter, anti-dripping, ABS et l'anti-wheeling d'origine

Embrayage TSS d'origine

T'as oublié la fourche inversée et l'amorto réglable sur les vitesses lentes autant que rapides

Ah non, là c'est fort de monter les deux fourches à l'envers sur une CB500 quand même, vire moi ce mécano

Vert ou il y a une concession ducati dans le val d’Oise ?? Pour voir combien il reprenne mon CB pour une Street fighters 848

squadra moto

http://www.moto-guzzi-ducati-var.com/concession_fiche.php?id=289