Le coin coin des Ducati

Quoi! c'est pas le Men's Men's club ici? On m'aurait menti!?

Merci pour l'info! Dites-donc, MESDAMES et Messieurs, sacré écart entre la version spéciale et la version standard...

La Oro... caprice de blouson doré??

Eh!... aussi en 2012...

The FIF

Matt a écrit:Quoi! c'est pas le Men's Men's club ici? On m'aurait menti!?

Merci pour l'info! Dites-donc, MESDAMES et Messieurs, sacré écart entre la version spéciale et la version standard...

La Oro... caprice de blouson doré??

Ptêt ben surtout si la version de base envoie du pÂté ..

Triumph a réussi à sortir sa série spéciale la Dayto 675 R à un tarif affordable alors il y a à parier que le groupe Mv Agusta en bon r'nard rusé va souhaiter concurrencer la ptite brittone .. Quoiqu'en étant un peu plus haut de gamme ..

Si ils veulent étendre leur gamme pour en vendre plus, c'est aussi comme triumph pour faire du chiffre et survivre à terme faire prospérer sans crainte la marque.. on peut dire 13 800 à 15000 maxi j'pense

Le triple britton était lancé à 12990 euros.



Quoiqu'il en soit >> Va falloir péter le cochon !

Merci pour l'info Xav'

La conjecture concernant le tarif F3 est également pertinente.

D'autant que t'sais, ça va être chaud pr MV de faire mieux que la Dayto R qui fracasse tout au point de se hisser au d'ssus d'la reine de la catégorie, ai-je besoin de la nommer?... (hein DJ ? )

CQFD: tu as raison, ce n'est pas ds l'intérêt commercial de MV de pratiquer un tarif supérieur à celui qui tu annonces... sauf à prendre en considération deux facteurs:

1. Ce type de bécane s'adresse à des mecs qui veulent l'exclusivité, donc peu regardants face à un tarif sensiblement + élevé.

2. Y a l'indéniable effet collector, mais qu'ils font déjà cher payer avec leur version Oro, qui (j'en suis quasiment sûr - comme on dit dans la cité de la peur - ne fera pas mieux au chrono sur le track et aux mains d'un pilote expérimenté que la R)

On parle bcp de la p'tite MV à 11500€ en effet.

Elle sera sans doute - affûtée qul'a Dayto R , mais après tout, pour une utilisation majoritairement routière...

Et pi c'est vrai que 13.000 ça commence à d'venir scabreux pour un supersport...

PS.: Ducat va devoir réexaminer le tarif de sa 848 avec une telle concurrence!

Pas mieux, chui ben d'accord

Il y a potentiellement une clientèle pour des motos rares, et donc cher, le but n'est pas que le surplus donne plus de watt mais simplement se contenter une perle rare, perso la couleur doré ne m'a jamais attiré, n'empêche elle est belle la F3 Oro.

Ducati baisse ses tarifs????? euh je ne pense pas qu'ils vont le faire, vu la progression en vente, et puis aujourd'hui les gars ont réussi à vendre une 1198 à un monsieur qui n'a plus rouler depuis longtemps en moto, mais comme Ducati est un rêve, alors il signe...un détail super important, le gars touche les deux points d'orteil par terre...Trop fort les vendeurs, alors prêt à baisser le tarif de leur motos? pas sûr.

test test test : 848 streetfighter moto station

http://www.moto-station.com/article12278-ducati-streetfighter-848-la-street-pour-tous-.html

Question subsidiaire ça se débride simplement une Ducat ?

Très facilement (d'ailleurs ils te le font en conces. c'est une cale)

Perso PSB de 14 et débridage a la révision des 1.000 (déjà convenu à l'achat) et gratos bien entendu.

merci Manu, suis con en même temps le evo 1100 est déja au taquet niveau puissance.
la streetfighter même en 848 reste trop pointue et exigeante pour mon usage
faudrait pouvoir garder le CB pour tous les jours et la ducat pour le WE j'en parle à madame Merlin et .....
















































je divorce

T'es c**














Moi je l'ai achetée et je lui en ai parlé après (dans mon garage)



J'oubliais, elle est toujours là

ben tiens je ferais bien un peu tour sur une SF, l'histoire de me rafraichir la mémoire mais je ne l'aimais pas trop, il ne suffit pas d'enlever les carénage d'une sportive pour en faire un roadster, peut être que j'aurai un avis différent cette fois ci.

En tout cas la SF 848 n'existera pas en blanc.

Comme espéré , ils ont retravaillé le moteur pour une meilleure dispo.. bon ça reste un touine mais avec le peu de poids, et pas mal d'agilité ( à priori ) ça reste à voir à essayer elle doit être redoutable bien réglée

Merci Gaël pour l'article

Allez j'en r'mets une couche avec ce document aux effets spéciaux dignes des + grands moments du cinéma yankee

excellent

Dommage on voit pas bien la position du pied droit. Sur la 1098 c'était une kata (talon vers l'extérieur)

Sinon, j'ai pas pu compter combien de fois il a dit Grande Grande Grande ...

bon petit moment de "grand' cinéma à l'italienne !!

bon j'irai vérifier ça mercredi sur la SF en espérant qu'il fera beau.

ça tombe bien, mercredi c'est le jour des enfants

ben moi tous les jours c'est mercredi parait il que la SF a corrigé les quelques défaut de jeunesse niveau réglage alors je voulais en avoir le cœur net et puis il est peut être temps que je change de moto non vu la baffe que je luis avais mis au bout de 2 ans et demi.

[quote="Aki' #63"]Comme espéré , ils ont retravaillé le moteur pour une meilleure dispo.. bon ça reste un touine mais avec le peu de poids, et pas mal d'agilité ( à priori ) ça reste à voir à essayer elle doit être redoutable bien réglée

j en est deja parlé
il s ont reglé les soupapes sur une ouverture a 11 degrés et l ouverture se fera en meme temps que l ouverture a l echappement comme ca moins de brout brout et plus souple en bas une honda quoi
elle sera linéaire avec ces 132 cvx adieu le cb1000r se faire cramé par un 848 sera frustrant pour vous

M'est d'avis que tu ne sais pas de quoi tu causes ....

Les ingé ont juste retravaillé le haut moteur pour que le plan des soupapes qui se croisent ( dans leur ouverture ) ne le fassent que sur 11° ..

voualà de quoi il s'agit

Bien réglée faisait référence aux suspensions

Quand à se faire cramer j'demande à voir ..

je me suis mélé le pinceau mais ces pareil

l'impression reste la même depuis la première fois que je suis monter sur la SF, n'empêche que le moulin est plus souple par rapport à la première fois...où alors je venais de me réveiller et c'est la moto qui me conduit La 848 serait bien venu vu que la grosse est plus hargneuse et pas cool en ville, bref je saute sur une Street et petit moulin mais super fun à conduire et la nouvelle version est mieux finie, celle de mon pote est une version plus ancienne, pour une moto de ville elle passe mieux que la SF.

Mais les gars du genre tête dans le sac le matin au réveil comme moi, une Street est quand même mieux.