Tension chaine

Oui donc je pense que c'est encore un peu trop tendu... c'est dingue ça ! Y'aurait quelqu'un autour de Conflans qui aurait des outils adapté pour refaire la tension de chaine pour me dépanner please ?


Goo Day, Safe Ride,

Vincent

Whereischarly a écrit:Oui donc je pense que c'est encore un peu trop tendu... c'est dingue ça ! Y'aurait quelqu'un autour de Conflans qui aurait des outils adapté pour refaire la tension de chaine pour me dépanner please ?


Goo Day, Safe Ride,

Vincent

pour tendre et détendre la chaîne il faut se servir de la clef dans la trousse a outils,et un cliquet avec une douille de 17
si tu descend sur gif je peut te regarder sa

C'est bien la douille de 17 qu'il me manque. Je vais essayer de passer chez mes parents ce week end pour voir ça.

Merci tout de même !

bon courage

Au pire t'en achète une de douille de 17 ca servira toujours

Vas-zy c'est toi la douille de 17 !!! Ouais je sais, il faut que je m'achète des outils mais la ya les impôts à payer donc pour septembre c'est mort.

Par contre en octobre c'est mon anniv...

va chez feu vert il font une serie de douile garantie a vie en 6 pans tres solide teste a 25 mkg par mes soins
bouge pas d un poil
douille meme pas marque je l utilise beaucoup en meca automobile
ces douiles sont estampile feu vert

salut ...

faut il absolument se mettre sur une béquille d'atelier ou est ce qu'une latéral fonctionne

( je me doute que c'est plus facile avec une béquille d'atelier )

mais j'en ai pas encore et à 4500 ma chaine est déja à retendre

Bizarre qu'à 4500 bornes ta chaine soit a retendre car perso j'en en 6300 et je ne l'ai pas encore retendu ( je précises que je n'ai pas fait encore la révision des 6000) . Fait gaffe quand même de ne pas trops la tendre car mieux vaut rouler avec une chaine un peu détendu que trops tendu

riri a écrit:Bizarre qu'à 4500 bornes ta chaine soit a retendre car perso j'en en 6300 et je ne l'ai pas encore retendu ( je précises que je n'ai pas fait encore la révision des 6000) . Fait gaffe quand même de ne pas trops la tendre car mieux vaut rouler avec une chaine un peu détendu que trops tendu

une chaine se retend parfois tout les 1000 km et moins,tout dépend ce que on lui fait endurer,grosses accélérations etc.....

perso je la retend a peu prés tous les 1500 km

fénix a écrit:salut ...

faut il absolument se mettre sur une béquille d'atelier ou est ce qu'une latéral fonctionne

( je me doute que c'est plus facile avec une béquille d'atelier )

mais j'en ai pas encore et à 4500 ma chaine est déja à retendre

Lit ton manuel Honda ... le réglage de la tension se fait moto sur la béquille latérale et flèche entre 25 et 35 mm.

nacho1001 a écrit:

riri a écrit:Bizarre qu'à 4500 bornes ta chaine soit a retendre car perso j'en en 6300 et je ne l'ai pas encore retendu ( je précises que je n'ai pas fait encore la révision des 6000) . Fait gaffe quand même de ne pas trops la tendre car mieux vaut rouler avec une chaine un peu détendu que trops tendu

une chaine se retend parfois tout les 1000 km et moins,tout dépend ce que on lui fait endurer,grosses accélérations etc.....

perso je la retend a peu prés tous les 1500 km

En quasi 4000 Km, j'ai fait deux réglages de tension. Le 1er vers 1500 et le second vers 3500 Km.

Panpan a écrit:

fénix a écrit:salut ...

faut il absolument se mettre sur une béquille d'atelier ou est ce qu'une latéral fonctionne

( je me doute que c'est plus facile avec une béquille d'atelier )

mais j'en ai pas encore et à 4500 ma chaine est déja à retendre

Lit ton manuel Honda ... le réglage de la tension se fait moto sur la béquille latérale et flèche entre 25 et 35 mm.

pitetre mais c'est trop tendu

pour ma part chaine detendu et toujours du bruit
bruit a partir de 30 km/h qui va crechendo jusqu a 70 km/h

Ben en général mieux vaut toujours changer le pignon de sortie de boîte, la chaîne et la couronne en même temps ce qui permet une usure homogène de l'ensemble.

Bonsoir

Au sujet de la tension de chaine ,il faut que la machine soit sur la béquille latéralle.
Marche à suivre et matériels
- pour le désserage du boulon sur le monobras
-une cléé dynamométrique c'est l'idéal pas de sérrage approximatif (le couple de sérrage est de 72 Nm)

-Cléé et cléé a crochet dans votre trousse à outils



- Une fois le boulon désseré , à laide de la cléé à crochets de votre trousse à outils on vas tendre en tournant dans le sens anti horaire (attention celà tend très vite) , pour detendre c'est dans le sens horaire.



Parcontre un truc me chiffone c'est au sujet de la fléche de 25 à 35 mm dans le manuel d'entretien il stiplule de prendre la moitier de la distance entre pignon de boite et la couronne ,
on ne peut pas objectivement prendre la fléche de la chaine vu quelle bute contre la partie inferieur du monobras (si quelqu'un veut bien méclairer a se sujet merci)

Donc je verifie ma fléche de cette façon



J'ai quand meme un doute sur ma méthode pour le control de la fléche (merci je prend en compte toutes vos afirmations ou infirmations)

Pour le resérrage et bien idem cléé dynamométtrique couple de sérrage 72 Nm



Voilà merci pour vos commentaires

Une chose m'intrigue

Mon témoin d'usure de chaine de ma machine a 5000 km et il pointe surement vers la zone rouge
Pour 5000 km celà me parait bizar , je penser que le fait de retrendre ma chaine aller le faire reculer vers la zone verte et bien non !!!!!!



Pourriez vous m'expliquer comment fonctionne ce témoins

Merci

OtoExx

Pour le témoin, je ne peux pas t'aider.
Par contre pour la mesure de la flèche, je mesure celle-ci au deux endroits où le débattement est le plus grand, soit juste avant l'axe arrière et au début du bras oscillant. Ensuite je fais en sorte que ma flèche soit équilibrée entre ces deux points.

nacho1001 a écrit:

Enfin si nous parlons de la même chose

Panpan a écrit:

nacho1001 a écrit:

Enfin si nous parlons de la même chose

OtoExx a écrit:

Une chose m'intrigue

Mon témoin d'usure de chaine de ma machine a 5000 km et il pointe surement vers la zone rouge
Pour 5000 km celà me parait bizar , je penser que le fait de retrendre ma chaine aller le faire reculer vers la zone verte et bien non !!!!!!


OtoExx

Salut,

Non c'est tout à fait normal que lorsque tu retends ta chaîne, le témoin avance vers le rouge.
En fait, plus tu retends, plus cela signifie qu'elle est sollicitée et donc qu'elle s'use.
De ce fait, sa durée de vie sera plus réduite qu'une chaîne qui aura moins besoin d'être retendu.

demoniax a écrit:

OtoExx a écrit:

Une chose m'intrigue

Mon témoin d'usure de chaine de ma machine a 5000 km et il pointe surement vers la zone rouge
Pour 5000 km celà me parait bizar , je penser que le fait de retrendre ma chaine aller le faire reculer vers la zone verte et bien non !!!!!!


OtoExx

Salut,

Non c'est tout à fait normal que lorsque tu retends ta chaîne, le témoin avance vers le rouge.
En fait, plus tu retends, plus cela signifie qu'elle est sollicitée et donc qu'elle s'use.
De ce fait, sa durée de vie sera plus réduite qu'une chaîne qui aura moins besoin d'être retendu.

Effectivement celà semble très logique

Pour graisser ma chaine ou faire la tension, je positionne un crique de voiture sous le pot cata, je lève jusqu'à ce que la roue arrière puisse tourner. Il n'y a pas de risque qu'elle tombe à moins de la lever de 10cm. Moi aussi, j'ai le bruit de chaine en faible vitesse, je la met en révision des 6000 à la fin du mois, mais je n'espère pas de solution miracle ! A part changer le kit chaine.

OtoExx a écrit:

Et bien voilà une belle clef FACOM... Depuis le temps que je rêve d'une clef dynamométrique FACOM... Miam !
Mais je cherche la clef dynamo ultime...
Moi, j'ai jamais eu trop confiance en celle qui se règle en tournant la poignée. je préfère celles à déclenchement mécanique comme celle de mon spoiler qui reste souvent hors de prix et difficile à trouver d'occaz tant les mecs la garde...

Spoiler:

M'enfin, acheter une telle clef pour serrer uniquement ce petit boulon... Ça fait cher payé. De plus, perso je vous conseille de mettre la marque et donc le prix si vous souhaitez acquérir une dynamométrique. Les petits prix sont souvent peu fiable sans compter le réglage qui s'avère approximatif sur certaines.

Bref, 74N-m de couple représente une misère question serrage. Tu visses ton boulon normalement sans forcer. Dès qu'il s'arrête, tu lui mets deux poils de cul de plus question tour. Tu devrais être pas loin du couple désiré. Et ce n'est pas parce que tu es à 60N-m ou 80N-m que tu vas péter le bazar ou perdre ce boulon.

L'investissement d'une clef dynamométrique est surtout important pour deux catégorie de personnes :

1. Les maniaques de la revue tech qui passent 2 heures sur le serrage de leurs goujons de roue.
   
2. Les mecs mécano pro ou amateur qui connaissent le taf et font tout l'entretien de l'engin notamment tout ce qui entraine le démontage du moteur (joints, etc.).

Une clef dynamométrique est surtout utile quand on s'attaque au moteur où là oui, le couple de serrage est STRICTEMENT important. Notamment quand on se tape le joint de culasse et autres cousins de ce dernier.
Encore qu'un vrai mécano te dira qu'une dynamométrique est pour les apprentis mécano et rien ne vaut une clef angulaire.

Passer ces catégories, une dynamométrique dans sa boîte à outils, crome vanadium à trois euros six sous, ne fera l'objet que d'un trophée plus qu'autre chose.
Maintenant, bien évidemment si tu possèdes une pareille clef, autant s'en servir. Mais tu passeras plus de temps à la régler qu'à serrer ce fichu boulon

Et si en sortie de révision, ce boulon est mortellement serré, c'est que les mécano n'utilisent pas de dynamométrique (du moins pour ce boulon). Je le répète, 74N-m de couple c'est misérable comme serrage.

Merci pour le petit tuto, je devais justement retendre ma chaine et, alors que le je faisais comme un grand sur mon 600 CBR RR auparavant, je me suis retrouvé tout con devant mon monobras... sans béquille d'atelier... à me demander comment on la retend

Résultat j'ai bien regardé les photos, j'ai sorti la trousse à outils et hop, 5 minutes plus tard la chaine a été retendue et mes mains lavées

idem que otexx sur la fleche je sais pas comment vous faite les potos moi aussi ca tape dans le plastic de protection du bras avant la fleche preconisé par honda je comprends pas cette valeur de 25/35mm ca me parait trop.
Un clef dynamo chez noroto 29.90 € ttc ok c'est loin de facom mais faut pas déconner (surtout quand vous etes pret à raquer 600euros dans un pot ). c'est toujours mieux que la méthode au pif.
Important de respecter un minimum le couple de serrage c'est votre roue arrière quand même idem pour les boulons de roues.... sans c'est généralement trop serré dans le cas du boulon de roue AR.
quand au sticker d'usure ben sur la mienne l'ancien proprio a du le dégager au karcher y en a plus donc je me base sur l'état denture couronne et jeu couronne/chaine ca me semble plus fiable....