vitesse maxi en full

Bon, c'est vrai que j'aurais p't'etre pas dû démarrer au quart de tour comme ca...

[quote="Bert13"]

williams4465 a écrit:Merci de me donner la plus grande vitesse que tu vois sur le compteur..., à un moment donné dans sa forme ??
Cette moto est hyper sport et en full pour revenir legerement au sujet !
http://moto.cled17.com/essai-de-la-yamaha-r1-2007-sur-circuit/

Time 25" : 264 km/h en ligne droite, facile.

Time 1'25": 226 km/h dans une courbe.

ale on va pas se prendre le chou avec sa :cyclops: :dingue2:
moi pas problem

moi y a pas de problème la dessus je voulais juste savoir si plusieurs personnes avais constaté cette vitesse avec leur cb en full après bert c'est excité pour rien et après un ou deux coup de tel j'ai eu une réponse donc a magny cours un gsxr K5 en full avec un proprio qui allait sur circuit pour la première fois à prix 255 km/h et il pouvait encore haussé le ton jusqu'à 260,270 avec un peut plus d'expérience on est loin des 220 en ligne droite de toute façon je vérais par moi même quand j'irais à dijon :face:

moi je voudrais juste une moto,qui donne le meilleure d'elle même (comme les ingénieurs l'on conçuent) et pas une moto que l'on freine et que l'on bride !!!
enfin tous cela est un autre débat,mais ...

olds01 a écrit:moi je voudrais juste une moto,qui donne le meilleure d'elle même (comme les ingénieurs l'on conçuent) et pas une moto que l'on freine et que l'on bride !!!
enfin tous cela est un autre débat,mais ...

Justement, je pense que les ingénieurs qui conçoivent un roadster le brident à 250 parce qu'ensuite ils estiment que le reste n'est pas dimensionné comme c'est le cas sur une sportive !

wouai!! j'ai des doutes !! je pense qu'ils sont capables de maitre la puissance ou ils veulent en jouant sur le couple,les rapports de boite,etc...

de toute façon du moment que l'on ne changera pas la démultiplication finale , les rapports de boite ou le régime maxi elle restera à 250 kmh et oui j'ai réfléchi un peut :face:
en ce qui concerne les capacité des ingénieurs je pense que la moto pourrais prendre plus sans problème au niveau de la partie cycle et le moteur de même mais vu que c'est un roadster et non une sportive je pense qu'il ne vont pas faire de l'ombre cbr qui coûte plus chère
quand je vois mon pote avec son tuono lui prend plus que 250kmh mais ça après c'est une question de marketing et non pas technique je pense

comment vous avez fait pour la mettre en full il i a les cornet dans la boite a air mais comment faire pour avoir le boitier cdi?

olivier 17 a écrit:comment vous avez fait pour la mettre en full il i a les cornet dans la boite a air mais comment faire pour avoir le boitier cdi?

La fonction recherche et ton ami !!! Mais je vais t'aider un peu le PCIII ou tout autre boitier permettant de modifier l'injection remplace le CDI.

@+

ok je te remercie mais c était pour eviter de chercher et pour avoir une adresse direct

c est vrai que le cb 1000 r est un tres bon roadster mais je doute que le chassis soit prevue pour faire ce que le cbr 1000 rr fait et je pense aussi que ce n est pas non plus pour la concurrence
pour la piste j ai un gsxr k6 ce qui est quand meme mieux adapte pour la piste j ai achete un cb 1000 r pour la route car une hypersportive sur la route c est un piege

http://cb1000r.com/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=26.0

Aprilia Tuono HONDA Cb 1000 R Speed Triple Yamaha FZ1
0 /60 MPH 3,23s 2,93s 3,31 s 3,11s

standing 11,33 s 11,14 s 11,32 s 11,03 S
1/4 mile
126,5 mph 123,5 mph 123,8 mph 129,3 mph


Top speed 159,7 mph 141,1 mph 151,2 mph 159,3 mph


40-120 mph 18,10 s 13,05 s 14,90 s 16,65 s
6th gear

Braking 44,9 m 46,9 m 45,1 m 48,2 m
70-0 mph

pour l'info 1 mph= 1,60 kmh
Graph pris sur le site anglais dédié

:moto

C'est un peu plus parlant ainsi avec mise en forme en et Km/h:

-------------- Aprilia Tuono -- Honda CB1000R - Speed Triple - Yamaha FZ1

0-96Kmh ------------ 3,23s ------ 2,93s ----------- 3,21s --------- 3,11s
400m Da ------------ 11,33s ----- 11,14s ---------- 11,32s -------- 11,03s
---------------------- 204Km/h --- 199Km/h -------- 199Km/h ------ 208Km/h
Vitesse max -------- 257Km/h ---- 227Km/h ------- 243Km/h ------ 256Km/h
64-193Km/h 6eme - 18,10s ------ 13,05s --------- 14,90s -------- 16,65s
freinage 112-0Kmh - 44,9m ------ 46,9m ---------- 45,1m --------- 48,2m

Salut
Merci alebec
Pourtant j'avais fait un joli graff mais à la visualisation pouffffffffffff

de toute façon : agglomération= 50kmh
nationale= 90kmh
autoroute= 130kmh

ben moi samedi,jai fait un 204km/h!!!trop dur d'allé plus vite!a moins de se coucher sur la moto!avant,avec mes sportives,j' arrivais aux 285 en gex voir 310 avec le xx mais la,franchement,vous vous mettez en limande ou quoi?Ou c'est mon metre88 et mon quintal qui freine?

olyv a écrit:ben moi samedi,jai fait un 204km/h!!!trop dur d'allé plus vite!a moins de se coucher sur la moto!avant,avec mes sportives,j' arrivais aux 285 en gex voir 310 avec le xx mais la,franchement,vous vous mettez en limande ou quoi?Ou c'est mon metre88 et mon quintal qui freine?

ben oui y'a que ça de vrai pour faire une pointe, une bonne vieille limande de derrière les fagots!!!!

olyv a écrit:ben moi samedi,jai fait un 204km/h!!!trop dur d'allé plus vite!a moins de se coucher sur la moto!avant,avec mes sportives,j' arrivais aux 285 en gex voir 310 avec le xx mais la,franchement,vous vous mettez en limande ou quoi?Ou c'est mon metre88 et mon quintal qui freine?

avec mon saute vent ermzx j'ai pas de souci pour tenir les 250,et meme a rouler il n''y a pas de gene,sauf les mib la oui il risque d'y avoir une
par contre sans saute vent c'est pas la peine de tenir le guidon c'est le cou qui s'allonge