Tension chaîne cb1000r

PHM31 a écrit:Salut,

Moi j'utilise comme repère une flèche qui est dessinée sur la partie inférieure du patin de chaîne.
Ce repére est environ à 2cm à gauche de la tête du mètre ruban figurant sur la photo. il faut avoir une bonne vue pour le voir.
J'ai vu que mon concessionnaire avait réglé à 450mm au niveau de ce repère.

La gamme préconisée étant 400mm-500mm, un réglage à 450mm, me semble le mieux, surtout pour moi qui roule à 50% sur des petites routes aux revêtements dégradés et je pèse 85kg.

Le réglage de la chaîne avec le support de plaque est plus long que sur l'ancien modèle. Il faut avoir les bons outils car l’accès n'est pas très aisé.
J'ai investi dans du matos spécifique et j'arrive à faire le réglage en 15/20 minutes car je fais d'abord plusieurs mesures à différentes positions de la chaîne pour trouver l'endroit ou la chaîne est la plus tendue pour prendre en compte les éventuels points durs qui apparaissent en fin de vie.

buck84 a écrit:Bonjour green hornet, merci pour les photos, mais est ce que tu pourrais les commentées s'il te plait parce que perso en l'état je n'y comprend rien, bon il est vrai que je suis une quiche

buck84 a écrit:Oui en fait tant que le petit trais ce trouve dans le vert c'est que la tension es bonne, c'est ça?

Green Hornet a écrit:

buck84 a écrit:Oui en fait tant que le petit trais ce trouve dans le vert c'est que la tension es bonne, c'est ça?

Non je pense plus qu'il s'agit d'un témoin d'usure. Si tu franchis la ligne verte, alors il faut remplacer ton kit pignon chaine.

Borgil a écrit:

Green Hornet a écrit:

buck84 a écrit:Oui en fait tant que le petit trais ce trouve dans le vert c'est que la tension es bonne, c'est ça?

Non je pense plus qu'il s'agit d'un témoin d'usure. Si tu franchis la ligne verte, alors il faut remplacer ton kit pignon chaine.

Il existe un autre moyen mais il prend beaucoup plus de temps. Il faut démonter le bras (porte plaque) mais vraiment pas évident à atteindre les 3 vis Torx.

C'est ça.
La tension ne se mesure que sur la chaine elle même, en vérifiant sa flexibilité par rapport à un point fixe (le bras oscillant).
Une fois la chaine correctement tendu, alors seulement on vérifie le témoin vert/rouge, qui indiquera alors si le kit entier est à changer ou non.

Par contre, sur l'ancien modèle de CB (2008-2018), la chaine se règle moto sur la béquille (donc encore équipée de sa roue !). Du coup, rien à démonter, il suffit juste de desserrer une vis qui maintient l'ensemble, puis d'utiliser l'outil dédié pour tendre / détendre la chaine. 
Donc je suis un peu surpris qu'il faille démonter autant de chose sur le nouveau modèle...car dans ces conditions, impossible d'utiliser la même procédure pour vérifier et régler la tension de chaine

ouichiba a écrit:ah ben je me disais aussi...
Merci Green Hornet pour le partage à tous ceux qui auraient déjà perdu le manuel, ou qui n’appliquent pas la fameuse méthode RTFM!