Indicateur de rapport PZRacing GT300

C'est la loose ton truc, prends le Gipro et no soucy !

Comment était branchée ta masse?
Sur le Noir/marron ou sur le cadre par ce que ton problème ressemble à un problème de masse

+1 avec éric
revend le et achéte le Gipro DS pas de fil a couper ou raccorder juste une fiche a branché et basta

Ma masse était sur le vert noir.
Le noir marron c'est le +12v
Le rose bleu c'est la vitesse
Le jaune vert c'est le régime moteur.
Dixit la doc PZRacing

J'ai laissé tomber pour le branchement sur l'ECM, j'ai tenté de brancher l'IRE sur le connecteur sous le compteur.
Est ce une bonne idée ????

Fous moi ça à la poubelle di diou, tu y mets l'feu et cours t'acheter le Gipro on te dit ! L'est têtu le Steph ! 

Moi c'est la que j'ai branché le mien
Tu dois trouver tout les fils sur le même connecteur
Sinon, il marchait ton truc avant que tu l'achètes? (t'as pas comme l'impression de t'être fait enfler?)

Enfler ? Tié fou lui, c'n'est pas courant d'nos jours...

J'ai voulu rester poli!!

Moi j'ai un gt350 et il n'y a que 3 fils sur le connecteur diag de branché.

Je crois que je vais allé démonter ma bécane pour te dire les couleur qu'il y a sur la broche d'origine, depuis le temps que tu galères .

En regardant le schéma électrique, on peut voir 2 rose/bleu différents sur l'ECM (injecteur 2 et vitesse)
ATTENTION, il y a aussi du marron/noir alors qu'il faudrait que tu sois sur du noir/marron (subtile la différence!)
De+ il y a aussi jaune vert et jaune vert clair!!
Reprend toi sur le connecteur du compteur, c'est plus simple.
C'est la que je suis branché

Alors moi j'ai sur la prise diag le noir,bleu,marron.
Et sur l'indicateur vert, rougeoranger/blanc, noir/blanc.

Avec le noir j'ai le vert.
Avec le bleu j'ai le rougeoranger/blanc.
Avec le marron le noir/blanc.

A partir de 2 mn de vidéo...




http://dai.ly/x4mofp

Ouais c'est un peu ça XD

Je pense bien que je me suis fait enfler.
Merci a vous tous pour vos réponses.

Voila comment je suis branché

Merci SUN51, mais c'est bien comme cela que j'ai branché, mais ce p....n de fil blanc a chaque impulsion à la masse ne change pas la couleur de l'afficheur et encore moins me permet de valider la calibration. Ce qui me fais dire que ce fil blanc n'est pas fonctionnel.
Je ne sais pas comment faire.

La j'suis sec
Pour moi, ton truc est malade!

tu as vérifié que ton fil blanc est correctement branché à sa base pas desserti? pas de faux contact?

Ce p....n d'IRE est indémontable pas de clic pas de vis. Par contre il rentre bien dans ma poubelle.

ah merde pas cool ça

steph63200 a écrit:Ce p....n d'IRE est indémontable pas de clic pas de vis. Par contre il rentre bien dans ma poubelle.

  C'est bon tu gardes l'humour malgrès tout....

 au point ou il en est malheureusement y à plus que ça 

Et en plus maintenant j'ai mon voyant ABS qui reste allumé. Par contre je n'ai pas roulé depuis que j'ai enlevé ce merdier d'IRE.
Est-ce qu'en roulant il est susceptible de s'éteindre.
A savoir que la moto était sur une béquille d'atelier.