galere changement batterie

Je t'avais dit qu'on allait trouver...
Bon, après, c'est pareil, faut utiliser qqs moyens mnémotechniques pour pas faire d'erreur simple.

Par exemple : quand tu enfourches ta meule, que t'as les vitesses au pied droit, et le réservoir dans le derche, c'est que t'es assis à l'envers

Boris-jc a écrit:Je t'avais dit qu'on allait trouver...
Bon, après, c'est pareil, faut utiliser qqs moyens mnémotechniques pour pas faire d'erreur simple.

Par exemple : quand tu enfourches ta meule, que t'as les vitesses au pied droit, et le réservoir dans le derche, c'est que t'es assis à l'envers

alors la......pas mieux

au moins ça fait marrer

REMY33 a écrit:houla... surement un reste de la soirée de nouvel an ,prend une bonne douche et un café des fois ca aide

tapator
faut dire que je fete le nouvel an tous les soirs
ben oui forcement qd que tu te souviens de rien de ce qui s'est passsé la veille
c'est la fete tous les soirs

ca arrive a tout le monde

j'imagine juste ta tete quand tu a enfin trouvé le pourquoi du comment

REMY33 a écrit:ca arrive a tout le monde

j'imagine juste ta tete quand tu a enfin trouvé le pourquoi du comment

ben une tete de con quoi.....
et dire que je pensais la debrider moi meme
je n'ose pas imaginer le resultat
 

bon dimanche à tous

nexi a écrit:

REMY33 a écrit:ca arrive a tout le monde

j'imagine juste ta tete quand tu a enfin trouvé le pourquoi du comment

ben une tete de con quoi.....
et dire que je pensais la debrider moi meme
je n'ose pas imaginer le resultat
 

bon dimanche à tous

sisi débride on et la pour t aider et rigoler par le méme occasion

je filmerai l'explosion de la moto à la premiere mise en route suite au débridage
PROMIS

Tu verras : en partant de la fourche, le moteur est bien placé DERRIÈRE le collecteur, et SOUS le réservoir.

Pr ceux qui ne connaissent pas, il existe un booster pr moto. Le Genius Boost, assure 400A de pointe et 20 démarrages, maintient sa charge une année et peut aussi être utilisé pr smartphones et tablet. Il est imperméable, protégé contre les court-jus et fonctionne de -30 à +50°C.
L'outil pèse 500g et ... coûte ... 199E...!


 Source : www.bergamaschi.com

J'ai eu la meme désagréable surprise en changeant ma batterie ce matin, deux ou trois minutes de doutes jusqu’à ce que je me souvienne de ce post 

 he bien comme quoi on ecrit pas que des conneries sur ce forum   ,ca rend bien service des fois

REMY33 a écrit: he bien comme quoi on ecrit pas que des conneries sur ce forum   ,ca rend bien service des fois

ca j'en doutais jusqu’à ce matin! 

salut
je reviens sur ce post pour pas en ouvrir encore un
j'ai encore un pb de batterie,j'en ai mis une neuve en janvier et rien de spécial jusqu'à hier,ou j'ai
du démarrer avec des cables.J'ai roulé à peu prés 2 h en faisant des arrêts et la moto redémarrait
bien à chaque fois,et ce matin ça recommence,batterie trop faible pour démarrer
La bécane ne roule que le week-end,est ce que ça peut être du au fait qu'elle ne roule pas assez régulièrement?
bon week-end

non tu doit avoir un autre soucis

j'ai vu sur le forum le pb d'alternateur ou stator mais je crois avoir vu que les modèles post 2011
n'avaient plus de pb
je vois pas ce qui pourrait consommer du jus à l'arrêt,j'ai pas d'alarme ni rien d'autre de branché
peut être la batterie défectueuse? déjà arrivé sur mes caisses

nexi a écrit:salut
je reviens sur ce post pour pas en ouvrir encore un
j'ai encore un pb de batterie,j'en ai mis une neuve en janvier et rien de spécial jusqu'à hier,ou j'ai
du démarrer avec des cables.J'ai roulé à peu prés 2 h en faisant des arrêts et la moto redémarrait
bien à chaque fois,et ce matin ça recommence,batterie trop faible pour démarrer
La bécane ne roule que le week-end,est ce que ça peut être du au fait qu'elle ne roule pas assez régulièrement?
bon week-end

Malgré que ta batterie soit neuve, il est possible qu'elle ne tienne pas sa charge, normalement même si tu ne roules pas pendant deux semaines la batterie doit être au top, sinon vérifie que ton alternateur charge correctement, un test tout simple avec un voltmètre peu déjà te donner une indication, le moteur tournant du dois avoir entre environ 13v et 14,5v aux bornes de la batterie, si tu as moins l'alternateur est en fin de vie, si c'est moins de 12v, l'alternateur ne charge plus et si tu as plus que 14.5v le régulateur de l'alternateur est mort et ta batterie va suivre.
Pour faire ce test un petit voltmètre est nécessaire tu sélectionnes sur Volt DC (courant continu) .... pas sur Volt AC (courant alternatif) et tu mets le câble rouge sur la borne positive et le câble noireuuuh sur le châssis(cadre) ou sur la borne négative. 
Donc à l’arrêt une moto ou l'alternateur et la batterie sont en pleine forme tu mesures aux bornes environ 12,8v et après le démarrage environ 13,8V c'est nickel.

+1 rien a redire

 superbe explication

 Christophe

alors j'ai rechargé la batterie pendant la nuit avec un chargeur pour bagnole(en mode lent)
au voltmetre,ça donne 13,5v et 15,5v moteur tournant
donc la moto redémarre normalement,ce que je pige pas c'est que ça fait 2 fois en 4 mois que ça arrive
J'en ai aussi profité pour recharger l'ancienne batterie que j'avais gardé et depuis elle donne bien aussi
si ça recommence dans pas longtemps,je vais qd meme l'emmener au garage,ça tombera bien pour la
révision des 12000

15,5v c'est de trop, le régulateur de ton alternateur donne de trop, ta batterie va chauffer et se détériorer, si c'est une lithium ion elle risque d'exploser, une batterie en bonne état à l'arret environ 12,8v et moteur tournant cela doit monter entre 13 et 14,4v, mais 15,5v c'est de trop.
Fais contrôler ton circuit de charge au plus vite.

ok
je vais re-tester dans la semaine
faut dire aussi que j'ai utilisé un chargeur puissant(ça charge des batteries bateau et pois-lourd)
je ferai controler si ça dure
Merci pour tes conseils