Durites

Hello, j aimerais changer d ici peu les durites d origine par des avias mais je sais pas quoi prendre et si y a des bons plans sur tel ou tel site, autant profiter de vos retours.... De préférence je cherche des durites séparées    Surtout si vous avez déjà les longueurs de durites et orientations des banjos car j ai pas envie de galèrer pour le montage !

les miennes en Hell performance via gentlemen-drivers  (coloris au choix )

http://www.gentlemen-riders.com/durite-aviation-hel-performance/2573-durite-de-frein-avant-hel-performance.html

+1OOO avec merlin

Ok donc pour moi deux durites montage racing et en précisant le modèle de la moto ils me les font à la bonne mesure ? Impeccable !      Je vais commander ça un de ces quatre! Après faudra que je trouve un bon tuto pour le montage j ai jamais fait.....

Pourquoi les durits avia ne sont elles pas recommandées pour l'ABS????
Dixit le site internet sité plus haut

C'est quoi la difference entre montage racing et montage par dessus le garde boue ????

Loulou27 a écrit:C'est quoi la difference entre montage racing et montage par dessus le garde boue ????

racing: 2 durite qui parte du maitre cylindre qui vont directement aux étriers
sur le garde boue:1 durite qui part du maitre cylindre a 1 etrier et sur ce dernier  la deuxiéme durite qui va a l autre etrier en passant sur de garde boue

si je ne me trompe je crois que c est ca ! 

soub a écrit:

Loulou27 a écrit:C'est quoi la difference entre montage racing et montage par dessus le garde boue ????

racing: 2 durite qui parte du maitre cylindre qui vont directement aux étriers
sur le garde boue:1 durite qui part du maitre cylindre a 1 etrier et sur ce dernier  la deuxiéme durite qui va a l autre etrier en passant sur de garde boue

si je ne me trompe je crois que c est ca ! 

Ok, c'est bien ce que j'imaginait, merci de ta reponse  

Trigramus a écrit:Pourquoi les durits avia ne sont elles pas recommandées pour l'ABS????
Dixit le site internet sité plus haut

bonne question

Parce que ça sert a rien sur une ABS , des que ça force trop l ABS se déclenche .

toc toc je vois la chose différemment   
les avias sont conçu pour supprimer la dilatation du a la chaleur et maintenir une pression constante sur les pistons, dans des conditions sévères.
freinage de trappeurs (canadiens) sous un cagnard d'enfer par ex chercher l'erreur  
l'abs n'a rien a voir la dedans il se déclenchera quand le capteur décéléra un blocage ,celui ci pourra arriver plus tôt dans certaine condition avec des avias  et encore j'en suis même pas sur car la pression a exercer sur le levier avec des avia est mois forte pour un freinage égal contrairement aux "origine" ou il faudra écraser le levier d'où risque de blocage   affaire de feeling en somme.
la nouvelle tromph 1050
speed a abs d'origine et des avias
ce n'est pas la seule dans la production !
V

Toc Toc  ta en partie raison ...... sauf que les mob équipé d origine leur ABS et réglé en fonction .



Toc Toc  l ABS du  CB et réglé pour des durites plastoc , je pense donc que des avia le déclenchera plus  .





Mais ce ne sont que des supposition

encore une fois la question posé est pourquoi les avias ne sont pas préconisé pour l'abs.
il est démontré que certains modèles sortent d'usine avec les 2   
et curieusement c'est très souvent des meules européenne monté en brembo  réputé pour avoir un mordant...violent  
pour avoir essayé la speed avec l'abs le feeling est meilleur que la Honda abs (excepté le C bien pratique) moins d'effort au levier et un mordant instantané et pour déclenché l'abs put..faut vraiment tiré dessus comme un freinage reflexe (pour ça qu'il est conçu!)
le MC est pensé pour offrir un freinage x en rapport aux étriers et au freinage désiré par le concepteur.
monté des avia sur ce système abs ou non , ne modifiera pas les qualités x du freinage mais supprimera les effets de "spongitude"  rencontré surtout l'été a l'arsouille quand le liquide de frein atteint des T° max ce qui dilate les durite stock in japan  
bon je dit ça je dit rien   

Peut être que l abs est calculé pour un certain effort et que justement il déclenchera plus tôt avec des durites avia. ..

toc toc ( vu que c'est la nouvelle mode     )

Moi je dirais que c'est une raison de plus de ne pas prendre une ABS    

Ah ouai donc rien de bien évident... en effet l'abs fonctionne à mon humble avis grâce aux disques ajourés qui permetent la détection d'un blocage de la roue je ne pense pas qu'ils soit couplé à la force appliquée aux mâchoires.... donc je ne voyais pas trop la contre indication....

dringgggggggggggggg  
wel wel wel
pour les adeptes du non abs je vous comprend pas  
depuis pls année les modèles courant offre un freinage égal au non abs et se déclenche que, quand sans relâcher la pression vous glissez et ...peut être tombez . alors bien sur dans 95 % des cas c'est comme ça que la abseux   freinent mais les 5 % restant peuvent vous sauver ....la vie  
tout ça pour dire qu'on ne freine pas plus long avec l'abs simplement au mieux pareil et au pire..ben on reste sur ses roues avec possibilité d'évitement.

après un abs de dernière génération (paramétrable sur 3 niveaux) déconnectable partiellement arrière ou complétement.offre un degrés de perfectionnement que même des pilotes pro de haut vol n'arrivent pas a mettre en défaut.
comme le TC pour les moto très coupleuses ce sont des éléments de sécurité active qui permette de rouler plus sereinement voir plus fort (mais ça c'est un autre débat)

V