configuré le pc5 et autotune

crouz26 a écrit:oups tu as reussi! merci

Non pas réussi en PDF, je l'ai transformé en image JPG et la sa marche

http://www.powercommander.com/powercommander/Support/Help/wwhelp/wwhimpl/js/html/wwhelp.htm
J ai eu le gua qui m a vendu l interr, il vaut mieu permuter de map a l arrêt mais sa c est son avis car il ne sait pas si en roulant sa de fait.
Mais il m a donner de lien qui est pas mal mais en anglais....

OK merci pour l'info.
J'ai reçu mon PCV samedi (commandé chez Gentlemen Riders des vrais PROs)
Je recommande. Je pense que je vais leur commander encore L'AT car pas de centre dyno à proximité alors je vais faire ma map perso (c'est ce que "préconise Dyno dans leur doc commerciale de l'AT, si on a pas de centre à proximité).
En plus le tuto est tellement bien fait.
encore pour tout ce super bouleau aux membres.

Voila le lien Dyno pour l'AT
http://www.powercommander.com/powercommander/Products/AutoTune/powercommander_autotune.aspx

Avec tout sa on fait ses réglages (fonction trim) au poil! Perso bien moin de correction avec la map 509 comparer à la 516 qui avait mon échappement g&g mais une config moin proche dans l ensemble.je voudrais savoir quel est la différence entre le cdi fr et le Ed une fois tout parametré, car si j ai tout suivie le cdi fr a une limite d enrichissement car lorsqu on monte un échappement , un supp cata on tourne déjà pauvre, et pire si on met les cornet full! D ou le faîte de monter le pc5 et l at qui permettent de rentrée une map et qui,en série avec le cdi d origine (fr) permet de compenser se manque de richesse. Donc une fois que l on a sendé les cartes avec la fonction trim et que l on a donc créée une carte qui est au poil pour la Brel je me demande: qu elle est la différence entre le cdi ed et le fr??

Très bonne question, il faut je pense tester avec l'AT, et investire par la suite dans un CDI full...

salut les gars je recherche un pc5 pas trop cher merciiiiii

Lou06 a écrit:salut les gars je recherche un pc5 pas trop cher merciiiiii

Tu sais, à peu de chose près c'est partout les même prix, maintenant reste la solution de l'occas (pas trop de risque je pense), mais c'est toujours quand on cherche qu' on trouve rien...
Voila quelques liens

http://www.thornbikes.com/Store/product.php?id_product=83
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/p139_power-commander-honda-cb1000r-08-10.html
http://www.accessbk.fr/A-26153-power-commander-v-pc5-honda-cbr600-1000-cb1000r-hornet-600.aspx

Merci Phil je vais bien regarder et comparer

Lou06 a écrit:Merci Phil je vais bien regarder et comparer

Gentlemen Rider c est le moins cher et avec le code cb1000r ta 5% , ca te fait la livraison gratuit .

Perso acheter d occaz et aucun pb! Pareil pour le pc5! J avais contacter tout les mecs qui vendez leur Brel équiper du pc5 leur disant qu on avait tjr du mal à vendre avec cette équipement méconnu des novices!! 150€ le pc5 et 140€ l AT reste cornet et filtre a air

Salut, question carto, j ai mis la map 509 que je pofine petit a petit avec l'at, les ratio de cette map tourne entre 13,2 et 13,5 et je consomme comme un chameau ! Genre 1 plein 150/160 bornes j attaque la réserve! Ayant positionner mais non relier mon interrupteur, je voudrais me calé une seconde map avec des ratio moin riche! Genre 14,2 sans allez dans les limites de la sécheresse! Mais quelques chose de plus eco! (-nomique !)
Bref comment je dois procéder pour savoir ou je dois mettre tel ou tel ratio?( j ai vu les tuto pour modifier les tables de ratio)
La map de base comme je le dit a des valeurs variables de 13,2 a 13,5 environ, comment savoir si je dois mettre 14,2 ici ou 14,4 de la???!

salut les gars,

bon j'viens un peu tard sur votre tuto, mais j'aimerai bien en savoir plus svp.

j'ai les cornets full, un devil NH (donc sans cata) et ce fameux PC5. donc je voulais l'amener chez un garage qui at un banc dynojet pour qu'il me refasse la carto afin qu'elle soit plus approprié. la dessus il me demande si j'ai le CD du PC5 afin qu'il puisse y prendre la MAP appropriée…..
je l'ai, mais j'peux pas l'ouvrir car ce n'est pas compatible apple
du coup pls questions viennent à mon esprit.

la première est, ai-je vraiment besoin de mon garagiste ?? le passage au banc se substitut-il à l'installation de l'AT.

et OU trouver cette inter au cas ou j'arrive a programmer le PC5 a fin d'y mettre 2 maps, et comment faire ?

c'est bien la premiere fois que j'entend parler qu'un preparateur est besoin du CD d'origine, logiquement il a tout ce qu'il faut pour te le regler au banc, concernant l'autotune, celui remplace complètement une carto ;-)