configuré le pc5 et autotune

salut!
comme prévu suite au discutions que l'on a pu partager et les differents tuto que j'ai parcouru, j'ai fait mes modif sur mon cb1000r.
config d'hier pot g&g + decata donc reglage d'origine plu approprié!
donc aujourd'hui je monter les cornets full, filtre a air DNA, le pc5 ,l' autotune, l'o2 eliminator et enfin supression de la reinjection d'air!
mise en place de la map 516 pour premier essaie, verdict sa tract et monté en regime qui n'en fini pas. sa change mais c'est pas un truc de dingue et surtout a l'ouverture des gaz ou j ai pas trouver sa fulgurant!
comment avoir se cou de rein que je recherche? changer de map sa change énormément les reactions de la brel?
et j'ai noter que je n'avais pas tout les menu que sont affichés sur le tuto??!!

https://i.servimg.com/u/f72/18/11/49/42/img_0712.jpg
la on voit les options dans config et sur le menu que j ai:
https://i.servimg.com/u/f72/18/11/49/42/img_1210.jpg

Tu as une ancienne version, mets en une plus récente.
Et as-tu regardé le tuto mis à jour ici ?
https://www.cb1000r.org/t12310p200-tuto-montage-et-reglage-autotune

au top merci! me suis bien pris la tete pour rien! mais avec 17 page on arrive plus a suivre tout sa!

Tout est rentré dans l'ordre alors ?
Tiens, j'y pense, tu as vu que Dynojet avait sorti une MAP pour les G&G ?

Oui j ai vu, la 516 et 517, d ailleurs With baffle sa concerne la présence du cata ou de la bride sortie échappement?
Plusieur question que je n arrive pas a résoudre?! Comment initialiser l ouverture des gaz poignée a zéro et ouverte à 100% ? J ai aperçu sa sur le forum mais je ne sais comment le faire?
La valeur afr correspond a quoi?
Et enfin la mise a jour firmeware et software ??! On les fait ou????!!
Avec une réponse a tout sa je pourrai grave avancer dans mes réglages!!! Car pour l instant il y a une diff qui se récent mais je ne suis pas plus content que sa de mon équipement... Un grand merci a celui qui a réponse à sa!!!!

With baffle = avec chicane

AFR = ratio

firmeware et software a telechargé sur le site PoWer Commander , après tu met a jour le PCV .

L ouverture de GaZ jais jamais touché .

crouz26 a écrit:
La mise a jour firmeware et software ??! On les fait ou????!!
La valeur afr correspond a quoi?

C'est tout expliqué dans le lien avec la mise à jour que je t'ai posté plus haut !
Pour le Firmware et software, Tu cliques sur le lien que j'ai mis dans le tuto et tu download les 2 fichiers.
Le Software est actuellement : Power Commander V Software V1.0.6.4 toi tu as la V1.0.5.8
Le Firmware est actuellement; Power Commander V Firmware V0.1.9.0

Pour l'ouverture des gaz, personne n'y a touché à part Giorgio ( qui avait eu des soucis à cause de ça d'ailleurs ) et il n'a pas expliqué la procédure, donc je ne sais pas non plus.

si tu veux que ça change en bas faut toucher au PSB

PSB-1 me tente bien mais faut encore acheter le boitier pour ajuster vitesse et Km, j'ai deja pas mal investit alors patientons pour l'instant et je vais tester differente map deja!
sinon y a t il un site FRANCAIS qui explique correctement le tableau des valeurs pc5 et les reglages etc..??

Ce soir j ai mis la map509 et sa marche bien mieu!! J ai connecter le Pc et j ai aperçu les corrections de l AT (trim), j ai vu qu en haut de rapport j ai atteint les 20% en correction(map516), j ai donc mis la map 509 avec correction autoriser de l AT a 50 histoire d être tranquil. Je rappel que j ai le cdi frenchi :-(
Sinon personne a de site qui détail bien le tableau du pc5?
Et question mappîng: qu est ce qu une map déjà? Sur quoi va t on agir entre les différentes configuration de moto? En gros la diff entre la map 509 et 502???
Et par la suite, une fois que j aurais parcouru divers routes( ville, col, route ...) je ferai les manip qui applique les correction de l AT a la map de base(trim) pour me faire ma map perso avec un ratio qui colle entre 13,2/13,5 et une autre a 14,5 pour les trajet pépère(j ai l inter pour changer de map). Mais dois je exploiter la même map de BASE(509) ou en prendre une différente ?

L'intérêt de l'Autotune c'est de petit à petit, se rapprocher de la MAP Ultime pour ta config. Autoriser des corrections de 50% ne fait pas de grande différence, il faut surtout rouler et accepter régulièrement les corrections pour les fusionner avec la Map d'origine. A terme tu obtiendras une MAP au poil et tu n'auras presque plus de corrections qui s'afficheront ( il y a en a tjrs puisque les conditions climatiques ne sont jamais parfaitement les mêmes ) mais en dessous de 10% elles sont négligeables.
Pour créer 2 Map avec des ratios différents ( AFR ), tu peux repartir de la meme MAP, oui.
Je n'ai pas connaissance de site Fr qui expliquerait en détail le tableau du pc5.
Tu peux nous en dire plus sur cet interrupteur, on en avait parlé à l'époque et c'était impossible d'en trouver. Tu l'as eu ou ? comment il est branché ? Si t'as une tof ou autre, cela m'intérresse.

Je l ai eu avec le pc5 que j ai acheter à un gua( bonne occaz) je l ai installer mais pas raccorder tant que j ai l AT j ai lu qu il fallait pas le brancher. Je prend une photo se soir

ok, thanks

j ai profité que la brelle soit démontée pour passer le cable d'interr, mais pas encore raccordé, j ai 2 fil a connecté mais je ne sais pas encore ou?je vais regardé de suite.
le changement de map doit etre fait moteur coupé je pense?

je trove pas grand chose sur la fonction et le raccordement de l interr? j ai envoyé un mail au gua qui me l a vendue pour m expliqué...

crouz26 a écrit:je trove pas grand chose sur la fonction et le raccordement de l interr? j ai envoyé un mail au gua qui me l a vendue pour m expliqué...

J'ai traduit la officiel PCV tu peux brancher tes fils dans les positions MAPs
Je n'arrive pas a joindre le fichier PDF je te l'envoie en MP je le transforme en image (si j'y arrive ) et je le reposterai

Comment fait on pour joindre un PDF

http://www.moto-museum.net/thread/1396-2.html
si tu veut plus de photo detaillé voici un lien, le mec a fait un shooting photo de ses interr !

Phil0895 a écrit:Comment fait on pour joindre un PDF

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Pour ceux qui veulent le PDF envoyer adresse perso en MP

merci pour la doc en francais c est impec! mais pareil, je n arrive pas a poster de pdf ou a enregistré l image.... en gros il se branche sur les 2 trous map en haut a droite du pc5, voici les explications:
Map -
Le PCV à la capacité de contenir 2 Maps différentes.
Vous pouvez basculer à la volée entre ces 2
Maps base lorsque vous raccordez un commutateur
Aux entrées des MAPs.
Vous pouvez utiliser n'importe quel type de commutateur
à ouverture / fermeture. La position des fils n'a pas
D' importance.
Lorsque vous utilisez le kit Autotune, la position ouverte
Du commutateur vous permettra d'activer le mode
d' apprentissage. Lorsque le commutateur sera en position
"FERMÉ", l' autotune sera activé.

oups tu as reussi! merci

Thks Crouz, je poste qqes tofs de l'interrupteur prises du lien que tu as mis.






Le mec a modifié la patte d'origine livrée avec l'inter ( comme celle que tu as ) afin de monter 2 interrupteurs.

crouz26 a écrit:oups tu as reussi! merci

Non pas réussi en PDF, je l'ai transformé en image JPG et la sa marche