Amortisseur de direction Matris

salut riri,
je voudrais savoir si tu avait eu l'occase de roulé avec ton amorto de direction et je voulais avoir tes ressentis et le changement perçu

williams4465 a écrit:salut riri,
je voudrais savoir si tu avait eu l'occase de roulé avec ton amorto de direction et je voulais avoir tes ressentis et le changement perçu

Moi j'ai pas encore ressorti la moto mais mon pote a fait 500 bornes avec l'amorto et son ressenti est excellent . Voila je peux pas t'en dire plus pour le moment et vu que je ne sortirai pas la meule avant mai faudra attendre un peu car en ce moment c'est l'enduro ma priorité

ok
pas de problème

alors cet amorto de direction ???

t'en es content ou pas car la je réfléchis ou je mets celui la ou un ohlins.

Oui il est génial cet amorto de direction surement comme les autres . Une fois que tu y a gouté tu peux plus faire marche arrière

ah ça je le sais bien j'avais un hyperpro sur mon Z et ça apporte un confort de conduite incroyable je trouve c'est pour ça la j'attends les finances et je vais mettre un amorto sur mon cb

Très bon choix

hello
Dans quel sens çà apporte un confort de conduite?
J'ai vu des vidéo sur le guidonnage.... ca me fout la pétoche.

kazaam a écrit:hello
Dans quel sens çà apporte un confort de conduite?
J'ai vu des vidéo sur le guidonnage.... ca me fout la pétoche.

ben voilà,tu as répondu...c'est un confort "intellectuel" de savoir que tu ne risque pas le guidonnage...
Après,j'ai eu de l'Hyperpro,du Ölhins et du Matris,tous réglables,je n'y ai vu aucune diffèrence...

On m'a dit qu'avec une 1000 ,accélération un peu tendu,la route pas trop bonne,un début de wheeling...tu peu x t attendre à çà.Coté sécurité c'est clair c'est mieux.
Mais n'est pas handicapant en cas de freinage d'urgence avec obstacle sur la droite ou gauche?

kazaam a écrit:On m'a dit qu'avec une 1000 ,accélération un peu tendu,la route pas trop bonne,un début de wheeling...tu peu x t attendre à çà.Coté sécurité c'est clair c'est mieux.
Mais n'est pas handicapant en cas de freinage d'urgence avec obstacle sur la droite ou gauche?

absolument pas...à l'arrêt tu manoeuvres normallement,donc entre faible et grande vitesse de mouvement du guidon,tu as une force de contre-réaction de l'amortisseur de direction intermèdiaire...celle-ci est grosso-modo proportionnelle à la vitesse de réaction volontaire ou non sur le guidon!
En clair il se fait quasiment oublier en toutes circonstances et en tout état de cause ce remède aux guidonnages est un apport indubitable!
Dans les situations d'urgence,c'est ton pilotage (et le bol) qui vont faire la diffèrence...l'amortisseur ne sera jamais un facteur agravant ...
Vas-y les yeux fermés si tu as le budget